Testkörning Nissan Skyline -fack 2002 - 2007 Sedan

Nissan Skyline bilöversikt

Allmän
Den tidigare modellen Skyline (skyline), med namnet R34, dök upp i maj 1998. Den nya modellen lanserades med enastående hastighet bara tre år senare, och det fashionabla uttrycket av strukturella transformationer är helt lämpligt. Skyline, fram till föregående generation, var ägaren till en gammal utformad layout med en låg höjd, en kort hjulbas och en gångjärnsbränsletank, och utseendet var naturligtvis också gammalt. Tvärtom, den nya modellen fick en layout som motsvarar de senaste trenderna för bakre hjuldrivna sedans med en hög höjd, en lång hjulbas och en bränsletank under baksätet. Dessutom ersattes motorn av en lång och tung 6-cylinder i linjen till en kompakt och lätt V-formad 6-cylinder. Fördelningen av lasten som bestämmer de dynamiska egenskaperna förbättras också avsevärt från 55:45 till 52:48. Provinalitet har också lämnat designen.
 
V6 -motor med utmärkta egenskaper och hög kvalitet
Running-in utfördes vid modifieringar av 300GT med en 3-liters V-formad 6-cylindrig motor (260 hk) och 250GT med en liknande 2,5-liters motor (215 hk). 250GT har en del av S-samlingen, tillverkad i en sportstil med svart inredning, och är utrustad med 17-tums däck i form av ett alternativ (300GT installeras standard).
När jag satte mig på förarens plats, uppmärksammade jag att känslan av kompakthet överstiger den verkliga storleken. Det var möjligt att uppleva en sådan trevlig känsla, som om han tog på sig en bil på sig själv. Detta är en mycket viktig punkt för en bil där sport är en produkt. Å andra sidan manifesteras fördelarna med att öka den totala höjden (det vill säga effektiv layout) och hjulbasen tydligt i baksätet. Storlekarna är sådana att fyra vuxna enkelt kan sitta med en höjd av mer än 180 cm.
Intrycket av chassit är nästan detsamma för 300GT och 250GT. Suspensionen slår inte, som Nissan Skyline GT-R, men det finns ingen känsla av mjukhet heller. Det är konfigurerat så att uttrycket är lämpligt för denna stabila hårdhet. På skarpa oegentligheter överförs ibland direkta slag, men på vanliga vägar med ett gott skick av beläggningen (inklusive den grova trasan) är en enastående känsla från rörelse, särskilt en känsla av platt landning.
Rattet på en liten diameter är utrustad med en relativt snabb överföring av attityd, men det verkar smidigt från början av svängen, så det orsakar inte ett nervöst intryck alls. Han med en trevlig känsla förändrar riktning och följer allt detta med en känsla av komfort. Det finns ett starkt intryck, som om den främre delen inte vänder sig med våld och med svårigheter, som i tidigare modeller, utan lydigt, med en god bevarande av balansen mellan hjulen. I denna del känns de verkliga möjligheterna för en ny layout starkt. Jag försökte också gå längs den höga hastighetsvägen, och kraften i aerodynamiska egenskaper (med nolllyft) var helt enkelt fantastisk. Det blev tydligt att den fullständiga kontakten på bilen med vägen tillhandahålls även med en ökning av hastigheten.
V-formad 6-cylindrig bensinmotor med direkt injektion ökar kraftigt hastigheten till gränsen, samtidigt som förstklassig smidighet bibehålls. Ljudet är också trevligt. På grund av den korta kursen erhålls emellertid en tunn vridmoment. Naturligtvis är 250GT -modifiering också tillräckligt snabb, men om du vill njuta av fri rörelse, rekommenderar vi 300gt.
 
Evolution mot bilen från 2000 -talet
Och det här är den nya skyline ??? !!! Hmm. Många tror förmodligen det. Jag var också en av dessa. Men nu, när jag försökte köra och övertygade om verkliga möjligheter, fanns det inte ett spår kvar av negativa känslor. Naturligtvis kanske vissa tycker att det skulle vara trevligt att ge bilen ett nytt namn om ändringarna har nått en sådan nivå, men Skyline -märket är något som Nissans tecken. Du kan helt förstå stämningen i företaget, som tror att det inte kan gå förlorat. Om så är fallet, är en bil som heter Skyline dömd till det faktum att förr eller senare sådana revolutionära strukturella omvandlingar måste genomföras.
I detta avseende, tack vare den nya plattformen och den V-formade 6-cylindriga motorn, säkerställdes utvecklingen av skyline fram till 2000-talet. Som ett resultat av det kraftfulla ledarskapet från hornets chefschef, accelererades en sådan tid för strukturella omvandlingar, och jag tror att detta utan tvekan bör välkomnas för allt för Nissan, för skyline och för konsumenter.
 

Källa: Carview.co.jp