Testkörning Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Granskning av den uppgraderade Nissan Skyline 250GT typ P / 350GT typ SP, 2006

Titta, under det som motto en ny bil Nissan Skyline släpptes: Shift Passion, det vill säga något som att ge sin passion. Vacker, är det inte? Spara ditt utseende i huvudfunktionerna, den nya generationsmaskinen inuti omvandlades väsentligen. I allmänhet kallas denna modell med rätta High-Speed \u200b\u200bNissan, och det är i höghastighetsegenskaper - huvudkomponenten i populariteten hos maskinerna i detta modellområde. Ja, faktiskt är hans myndighet extremt stor. Vår journalist gjorde en liten promenad på den nya bilens skyline för att se till att det än en gång. Under sin provkörning noterade han under tiden också ett antal brister. Läs om det i hans betänkande.
 
Motor Ny utveckling
Först och främst vill jag påminna om att horisonten av den tidigare generationen visade sig vara i en mening en revolutionär modell, eftersom det var i honom helt kasserade alla traditioner och konventioner, och bilen kom ut helt uppdaterad. Det är dock omöjligt att säga att i Japan, den här uppdaterade versionen av Nissan Skyline Car V35-serien antogs med glädje. Det är allt mer överraskande, eftersom denna modell har gjort så mycket buller på den nordamerikanska kontinenten, går till marknadsmarknaden som kallas Infinity G35.
Självklart, när man utvecklar en ny generation av skyline V35, kunde författarna till projektet inte låta bli att ställa sig uppgiften att hålla positioner på marknaden av Amerika, som erövrats av bilar av detta modellområde från tidigare generationer. Det är därför utseende det bestämdes att överföra till en ny bil, vilket gav honom, men ännu mer uttryck. Samtidigt förbättrades sådana komponenter i bilen, som chassit, kroppen och motorn avsevärt genom att tillämpa ny teknisk utveckling.
Till exempel, kropp. Spotsvetsning i den utförs på ett 550-punkts schema, plus antalet platser där bågsvetsning används justeras till 20. Den totala längden av lasersvetssömmar ökar från 260 till 820 centimeter. Det är lätt att gissa att efter en sådan betydande förändring av produktionstekniken visade den nymyntiga kroppen vara mycket mer hållbar än sin föregångare. Utformningen av upphängningsutvecklarna förändrades inte, men bestämde sig för att passa den under nya standarder. Bakhjul fortsätter att stanna hos ett ratt, plus styrkedjonförhållandet gjordes smidigt variabelt. Ett sådant 4-hjuligt styrsystem systemet betecknas med 4was förkortning, som avkodas som 4-hjulsaktiv styrning.
Eller ta motorn som har 6 cylindrar och i teorin bör fortsätta Motor VQ-serien, som hade ett stort erkännande från amerikanska specialister och köpare. Men om du tittar noga visar det sig att motorn visade sig vara väsentligt omvandlad. Kort sagt, bokstaven V i namnet på serien förblev detsamma, och själva motorn är en helt ny utveckling. Uppgiften för ett minimum som utvecklarna framför dem är att stödja bilden av sin nya skylinebil, som höghastighet, men det visade sig faktiskt att de inte bara uppfylldes, utan också överskridit planen och gick till ett nytt, högre stadium av motorutveckling.
 
Ridning med en bris som stuns
Först körde jag en skyline 250GT bil, och det första jag slog i det, det var motorn. Han verkade så kraftfull för mig att det var jämnt att tvivla på bara 2 och en halv liter arbetsvolym. Det var värt det bara knappast att öppna gasen, hur bilen blev kraftfullt flyttad från platsen och började få fart. Denna friskig start utfördes obefläckat. Det är emellertid en annan sak: En ökning av vridmomentet kommer från början, det vill säga med den minsta rörelsens hastighet och fortsätter hela tiden tills motorn av kritiska revolutioner (7500 rpm). Och jag hade ibland en känsla av att det inte är gränsen som bara ger motorn möjlighet, och han skulle köra vidare.
En 5-växlad automatisk transmission arbetar med motorn, och den här uppsättningen ger maskinen en relativt liten bränsleförbrukning med sådan, man kan säga att enastående dragkännetecken. Speciellt exakt lådan i DS-bandet. I synnerhet på grund av det faktum att övergången till reducerat redskap görs av en ljusjerk, som tillhandahålls av kontrollprogrammet, fortsätter bilen att röra sig utan att förlora tempot.
Bilen Skyline tidigare generation har en sådan nivå av komfort som det är rum att kallas en bil med en kropp som är fortsatt fullständig icke-sårbar (platt ryttare). Denna karakteristiska funktion är ännu mer inneboende i den nya versionen av Skyline. I synnerhet uppmärksammade jag om jag tog ögonen på ett bärande på någon punkt framför, förändras det nästan inte, även när små potholes och tubercles är under hjulen. Enas om att det med sådan stabilitet är extremt bekvämt att sitta i en sådan stabilitet. Å andra sidan tycktes det vara personligen att hjulen inte skulle skada för att ge mer slitstark kontakt med ytan på vägen så att bilen verkade ännu mer solid och självsäker. Ändå kan bilens förmåga att släta hela negativa, som kommer från hjulets sida, mer exakt, att lämna den utan uppmärksamhet, värdiga de högsta märkena.
Samtidigt tog jag bilen till platsen för rutten, som är fylld med branta varv. Naturligtvis var jag tvungen att arbeta mer aktivt med ett ratt, rotera det till vänster, höger. När jag rör dig längs den här vägen tycktes jag ständigt på att något ensam, då de andra hjulen sakta trängt in i vägen, rullen visade sig vara så obetydlig. Och däcken från motsatt sida klamrar sig till vägytan som om de smältes med en viss limkomposition.
Bilen var ett skifte i 17-tums däck, som tydligt valdes för att säkerställa maximal komfort. Men när jag kraftigt ökade rörelsens takt, hände det med mig att de inte skulle klara av den ökade belastningen. Å andra sidan, för att uppnå en acceptabel balans mellan komfort och hantering - det är inte ett enkelt, det är alltid nödvändigt att offra något. Så i det här fallet skulle det finnas däck mer anpassade för varvets gång i hög hastighet - skulle lida tröst, och det ville inte ha. Men om en sådan balans hittas, kör sedan med hög hastighet, med att brisen börjar försena verkligen.
Under tiden är Skyline 350GT-bilen färdig med däck med en diameter på 18 tum, som förutom ännu större kedja. Det är uppenbart att de inte längre är så flitigt följa alla oegentligheter som ibland uppstår från tid till annan, är föraren tittar på vägen med en något högre punkt, varför och handlingsfrihet har mer. Så om någon har fokus på fart, så kommer 350GT att passa honom mer. Särskilt eftersom motorn hos denna bil utvecklar kapaciteten på 315 hästkrafter, som i allmänhet inte är ett skämt. Värdsuppsättningen går in i en ganska skarp form, medan motorn gör låga ljud som åtföljer bilen hela tiden medan du accelererar. Detta ger glädje från snabb resa ännu mer komplett. Behöver bara komma ihåg att ett sådant kraftfullt vridmoment gör bilen mycket känslig för alla pressar av gaspedalen, så det ska agera, särskilt på varv, det ska vara exakt och verifierad, annars är det okänt där det kommer att bli.
 
 
Stor potential!
Det bör också sägas att ett betydande intryck på mig var styrsystemet, som jag nämnde om och vilka utrustad med en ny generationens skyline bil. Detta hänvisar till styrmekanismen, vilket gör att du kan hantera alla 4 hjul (4was). Vid låga hastigheter började bilen reagera snabbare på ratten, ordet, ordet, väsentligt tillagd i manövrerbarhet. Frågan är att för detta måste du offra, om bara offerets ord passar här. Föreställ dig ett ögonblick som du sitter vid hjulet i en höghastighetsbil, och du måste gå igenom en lindningsdel av spåret. Vad är föraren orienterad i det här fallet, hur väljer han den mest optimala banans rörelse? Naturligtvis, om hur de beter sig på framhjulets tur, och vad är deras motståndsresistens. Det tar emot denna information via ratten. Så, för att korrekt välja rotationsvinkeln på ratten, krävs en normal dialog mellan den och framhjulen. Och när det är möjligt att spendera bilen längs kanten, följt av förlusten av hanterbarhet, levererar det så mycket glädje, eller hur? Så, när exakt samma tur måste övervinna ratten, utrustad med ett 4was-system, är detta nöje något suddigt. Dessutom är situationen ganska ofta. Situationen uppstår när ratten från första gången inte är möjligt att uttrycka det i rätt läge: det kommer att göra det för mycket, då, tvärtom visar det sig att det finns lite Och vad du behöver, det som kallas, att lita på. I allmänhet kan jag bara säga en sak - om föraren brukar känna en känsla av djup och nära enhet med bilen och få nöje från det här, skulle jag rekommendera det, åtminstone medan bilen utan 4was-system.
Sådan, vid första anblicken, hade jag många oförståeliga kommentarer till Skyline-maskinen, men de är alla på grund av det faktum att bilen verkligen har hög höghastighetspotential. Och det verkar, det är bara att vara glad för sina skapare om det inte var för en sak. Faktum är att de förare vars relativt unga ålder inte tillåter dem att veta som det var tidigare är det osannolikt att de kommer att tro på legenderna om den härliga bilfamiljens horisonten. De är viktiga att inse, snarare än berättelser om de senaste dagarna. Och det kan de i detta avseende erbjuda en skyline-skyline i 2006, vad kan han ta för själen? Vad kan rida snabbt? Så trots allt var detta argument bra 10 för 20 år sedan! Och vad nu, förutom hastighet!?
Det kan vara att något kan bli modernt för nu hybridisering, eller kanske ett direkt injektionssystem av bränsle, eller något slags knepigt bränsleekonomiskt system, för att vara ärlig, vet jag inte. Jag vet bara hundra horisontella bilar av en ny generation, som uttryckligen uttrycker, bara på bara en hastighet kommer inte att gå långt. Det tar ett annat viktigt argument för, utan att det inte kan göra. Tja, för när det här argumentet inte existerar kan det bli det mest verkliga problemet.
Men vad man ska göra är det de oundvikliga svårigheterna med någon bil vars existens är en hel epok. Med varje ny generation väntar fans av en sådan bil på att öka och stora prestationer, ett visst mirakel. Det finns inga bevis på miraklet, men det finns faktiskt en potential. Och exakt på grund av denna potential så jag vill ha modellutbudet av skyline aldrig tidigare!
 

En källa: Webcg.net.