Testkörning Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan
Granskning av den uppgraderade Nissan Skyline 250GT typ P / 350GT typ SP, 2006
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56275.jpg)
Motor Ny utveckling
Först och främst vill jag påminna om att horisonten av den tidigare generationen visade sig vara i en mening en revolutionär modell, eftersom det var i honom helt kasserade alla traditioner och konventioner, och bilen kom ut helt uppdaterad. Det är dock omöjligt att säga att i Japan, den här uppdaterade versionen av Nissan Skyline Car V35-serien antogs med glädje. Det är allt mer överraskande, eftersom denna modell har gjort så mycket buller på den nordamerikanska kontinenten, går till marknadsmarknaden som kallas Infinity G35.
Självklart, när man utvecklar en ny generation av skyline V35, kunde författarna till projektet inte låta bli att ställa sig uppgiften att hålla positioner på marknaden av Amerika, som erövrats av bilar av detta modellområde från tidigare generationer. Det är därför utseende
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56276.jpg)
Till exempel, kropp. Spotsvetsning i den utförs på ett 550-punkts schema, plus antalet platser där bågsvetsning används justeras till 20. Den totala längden av lasersvetssömmar ökar från 260 till 820 centimeter. Det är lätt att gissa att efter en sådan betydande förändring av produktionstekniken visade den nymyntiga kroppen vara mycket mer hållbar än sin föregångare. Utformningen av upphängningsutvecklarna förändrades inte, men bestämde sig för att passa den under nya standarder. Bakhjul fortsätter att stanna hos ett ratt, plus styrkedjonförhållandet gjordes smidigt variabelt. Ett sådant 4-hjuligt styrsystem systemet betecknas med 4was förkortning, som avkodas som 4-hjulsaktiv styrning.
Eller ta motorn som har 6 cylindrar och i teorin bör fortsätta Motor VQ-serien, som hade ett stort erkännande från amerikanska specialister och köpare. Men om du tittar noga visar det sig att motorn visade sig vara väsentligt omvandlad. Kort sagt, bokstaven V i namnet på serien förblev detsamma, och själva motorn är en helt ny utveckling. Uppgiften för ett minimum som utvecklarna framför dem är att stödja bilden av sin nya skylinebil, som höghastighet, men det visade sig faktiskt att de inte bara uppfylldes, utan också överskridit planen och gick till ett nytt, högre stadium av motorutveckling.
Ridning med en bris som stuns
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56277.jpg)
En 5-växlad automatisk transmission arbetar med motorn, och den här uppsättningen ger maskinen en relativt liten bränsleförbrukning med sådan, man kan säga att enastående dragkännetecken. Speciellt exakt lådan i DS-bandet. I synnerhet på grund av det faktum att övergången till reducerat redskap görs av en ljusjerk, som tillhandahålls av kontrollprogrammet, fortsätter bilen att röra sig utan att förlora tempot.
Bilen Skyline tidigare generation har en sådan nivå av komfort som det är rum att kallas en bil med en kropp som är fortsatt fullständig icke-sårbar (platt ryttare). Denna karakteristiska funktion är ännu mer inneboende i den nya versionen av Skyline. I synnerhet uppmärksammade jag om jag tog ögonen på ett bärande på någon punkt framför, förändras det nästan inte, även när små potholes och tubercles är under hjulen. Enas om att det med sådan stabilitet är extremt bekvämt att sitta i en sådan stabilitet. Å andra sidan tycktes det vara personligen att hjulen inte skulle skada för att ge mer
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56278.jpg)
Samtidigt tog jag bilen till platsen för rutten, som är fylld med branta varv. Naturligtvis var jag tvungen att arbeta mer aktivt med ett ratt, rotera det till vänster, höger. När jag rör dig längs den här vägen tycktes jag ständigt på att något ensam, då de andra hjulen sakta trängt in i vägen, rullen visade sig vara så obetydlig. Och däcken från motsatt sida klamrar sig till vägytan som om de smältes med en viss limkomposition.
Bilen var ett skifte i 17-tums däck, som tydligt valdes för att säkerställa maximal komfort. Men när jag kraftigt ökade rörelsens takt, hände det med mig att de inte skulle klara av den ökade belastningen. Å andra sidan, för att uppnå en acceptabel balans mellan komfort och hantering - det är inte ett enkelt, det är alltid nödvändigt att offra något. Så i det här fallet skulle det finnas däck mer anpassade för varvets gång i hög hastighet - skulle lida tröst, och det ville inte ha. Men om en sådan balans hittas, kör sedan med hög hastighet, med att brisen börjar försena verkligen.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56279.jpg)
Stor potential!
Det bör också sägas att ett betydande intryck på mig var styrsystemet, som jag nämnde om och vilka
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56280.jpg)
Sådan, vid första anblicken, hade jag många oförståeliga kommentarer till Skyline-maskinen, men de är alla på grund av det faktum att bilen verkligen har hög höghastighetspotential. Och det verkar, det är bara att vara glad för sina skapare om det inte var för en sak. Faktum är att de förare vars relativt unga ålder inte tillåter dem att veta som det var
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56281.jpg)
Det kan vara att något kan bli modernt för nu hybridisering, eller kanske ett direkt injektionssystem av bränsle, eller något slags knepigt bränsleekonomiskt system, för att vara ärlig, vet jag inte. Jag vet bara hundra horisontella bilar av en ny generation, som uttryckligen uttrycker, bara på bara en hastighet kommer inte att gå långt. Det tar ett annat viktigt argument för, utan att det inte kan göra. Tja, för när det här argumentet inte existerar kan det bli det mest verkliga problemet.
Men vad man ska göra är det de oundvikliga svårigheterna med någon bil vars existens är en hel epok. Med varje ny generation väntar fans av en sådan bil på att öka och stora prestationer, ett visst mirakel. Det finns inga bevis på miraklet, men det finns faktiskt en potential. Och exakt på grund av denna potential så jag vill ha modellutbudet av skyline aldrig tidigare!
En källa: Webcg.net.