Тест-драйв Nissan Skyline купе 2002 - 2007 Седан

Все фото Nissan Skyline купе 2002 - 2007

Сравнение Nissan Skyline Coupe и Nissan Fairlady Z, 2003 год (часть I)

Раунд первый: малый вес главный козырь Fairlady Z

В январе 2003 года в продаже появилось новое поколение Nissan Skyline и, в частности, его двухдверной версии - Skyline Coupe. Однако немного ранее в продажу поступила родственная ему модель Nissan Fairlady Z.
Обе машины выполнены на одинаковой платформе. Хотя колесная база у Skyline оказалась увеличенной на 200 мм по сравнению с Fairlady Z. Тем не менее, в плане конструкции никаких особенных отличий не наблюдается: в обоих случаях речь идет об автомобилях компоновки типа FM. Оснащение обеих машин, в том числе и подвеска задних и передних колес, также одного типа. Эти модели отличаются только шириной колесной колеи и величиной вылета колес (расстоянием между плоскостью симметрии обода и привалочной плоскостью колеса). Впрочем, несмотря на различия в ширине колесной колеи, и Fairlady Z, и Skyline Coupe считаются машинами, которые стоят на широко расставленных колесах.
Отмечу также то, что карданный вал Fairlady Z выполнен из более легкого материала - углеродной эпоксидной композиции. А вот у Skyline Coupe карданный вал состоит из двух полувалов, изготовленных из стали и опирающихся на средний подшипник. Различие в конструкции вала и материала, из которого он изготовлен, естественно, сказалось и на общем весе машин. В частности, вес Skyline Coupe оказался равным 1530 кг, а Fairlady Z - только 1430 кг, то есть на 100 кг меньше. Понятное дело, что это приносит Fairlady Z довольно ощутимую выгоду.

По сравнению со Skyline Sedan водительское сидение в салоне Skyline Coupe располагается ниже. Но его позиция все равно оказывается на 40 мм выше, чем высота расположения сидения в салоне Fairlady Z. Естественно, что водитель, сидящий за рулем Skyline Coupe, видит дорогу под несколько иным углом зрения. Это улучшает обзор и способствует тому, что скорость здесь воспринимается водителем несколько медленней.
Раунд второй: со Skyline может справиться любой водитель

Vad uppmärksammar du vanligtvis först efter att bilen har berörts under din kontroll? Naturligtvis hur bekväm du känner dig i det som förare. Om du jämför Skyline sedan och Skyline Coupe igen, kännetecknas naturligtvis facket av en styvare upphängning. Men denna styvhet leder inte till utseendet på en karakteristisk döv tappning när du kör längs vägen med en konventionell beläggning, så det bör inte finnas några speciella klagomål.
Låt oss nu se hur Fairlady Z uppför sig på resan. Det uppmärksammar omedelbart hur kraftigt bilen reagerar på varje ojämn väg. Förresten, båda jämförda modeller är på däck av samma storlek: framhjulen är skodda i däck 225/45 R18, den bakre 245/45 R18. Men bara storleken är densamma. När det gäller däckens uttryckliga egenskaper väljs de i varje fall individuellt. När man valde däck för FairLady Z, ägnades den största uppmärksamheten på deras förmåga att följa alla oregelbundenheter på vägen, varken för ett ögonblick, inte bryta sig bort från ytan, och för Skyline Coupe var det nödvändigt att hitta däck som skulle ge Maskin med maximal komfort. Det faktum att var och en av de jämförda modellerna kännetecknas av sin egen, speciella geometri för upphängningen av kontrollerade hjul spelade en icke -lastroll.

Om vi \u200b\u200butvärderar kontrollerbarheten hos en och annan modell, när det gäller intensiteten hos reaktionen från de kontrollerade hjulen för att ändra rattets position, är FairLady Z, med andra ord, styrmekanismen för båda jämförda maskiner konfigureras och agerar annorlunda. Faktum är att de kontrollerade hjulen övervinner avståndet mellan de två extrema rotationspunkterna för cirka 2,6 rotation av rattet. Denna indikator är densamma för båda maskinerna. Men samtidigt är rotationen av rattet Fairlady Z med stort motstånd. Jag vill inte säga att detta motstånd är så starkt att ratten roterar med svårigheter. Nej, jag menar bara en viss vikt av rattet jämfört med styrningskontrollen av Skyline Coupe.
Å andra sidan har Skyline Coupe en ganska stor vikt, så det är mycket enkelt och lätt på en viss kurs, inklusive fall när föraren beslutar att utföra en brant sväng med hög hastighet. Och därför kommer även svaga kvinnliga händer, pressa rattets skyline -kupé, helt att hantera uppgiften och kommer inte att låta bilen förlora kontrollerbarhet.
Som redan nämnts reagerar Fairlady Z -hjulen skarpt på vägarnas krökningar och stötar, vilket beror på styvheten i upphängningen och motsvarande kvalitet på däcken. Detta märks särskilt på branta svängar. Och om mitt i svängen för att släppa acceleratorpedalen, naturligtvis kommer lasten på framhjulen att öka och blyet kommer att uppstå, det vill säga fenomenet när framsidan av bilen strävar efter att lämna mot mitten av sväng. Kraften som motverkar en sådan avgång kommer plötsligt att kasta bilen tillbaka till den verkliga banan i den krökta rörelsen.

En gång i den beskrivna situationen uppför sig Skyline Coupe mer balanserad, så föraren behöver inte vara nervös. Det är, bakom hans ratt, kan föraren känna sig mer lugn för bilens stabilitet. Eller till exempel, vi tar en sådan indikator som kroppsvinkeln i kroppens längd runt maskinens längsgående axel (talar kort - rullen): Fairlady Z känner hård motstånd mot rullen, medan Skyline Coupe tillåter sig att vara mer avslappnad i detta avseende. Det bör noteras att rotationen av maskinen runt den längsgående och vertikala axeln är mycket skickligt balanserad, därför, även när hastigheten når 180 km per timme, orsakar slalom på vägen inte en känsla av att maskinen är på gränsen av kontrollerbarhet och håller på att komma ur kontroll.
Bromseffekten i båda modellerna är ungefär densamma. Både där och används bromsmekanismer för Brembo. Bromspedalen har ett hårt drag, och hämningsintensiteten beroende på pedalen uppfattas densamma. Ändå är Fairlady Z högre, eftersom dess kollegor har större vikt.
Båda bilarna är utrustade med samma motor - VQ35 DE. Tack vare honom visas ett kraftfullt vridmoment redan i låg hastighet, så ganska intensiv acceleration tillhandahålls av båda maskinerna. I synnerhet passerar ett avstånd på 400 m Fairlady Z i högst 15,5 sekunder, och om det i genomsnitt är det på mer än 14 sekunder. Skyline Coupe visar inte mindre missbruk, även om den på grund av dess större vikt fortfarande ligger bakom systeren i ungefär en halv sekund.
Så vilken bil att välja? Vilka av dessa två modeller är bättre? Mina rekommendationer är som följer: Om du gillar den spända rytmen för att köra, om du gillar sporttypen av kontrollerbarhet, välj den muskulära fairlady Z. Om du går till vägens lindande del, en smidig förändring i riktningen och bekväma Rida, och till det då och då måste du köra i bilen fyra då och då - det är bättre att ta den mer balanserade Skyline Coupe.