Testkörning Nissan Qashqai sedan 2010 crossover
Nissan Quashqai + 2
När jag ser Qashqai tror jag att det är lätt att lura tjejen med reklam, det är inte ens nödvändigt att blanda vodka med champagne. Men Qashqai + 2 är en annan sak. Först var det en X-Trail. Då blev han kämpad och vald från sidorna, rotade fjädrarna och satte de smala sätena visade sig qashqai. Uppfinnde honom en sådan annons som hälften av Moskvas Girls-chefer lined upp i längd per år. Fantasi: De var nöjda med det faktum att de listades i listan över väntetid, inte ens tid att åka och förstå hur bilen åker och är bekväm inuti. På denna Nissan kunde stoppas. Alla priser samlas in, folk kämpar för rätten att ge pengar inför andra. Men den franco-japanska alliansen (redan förresten, med deltagande av ryssarna) fortsatte sitt urval. De bestämde sig för att locka till och med stora familjer och partimedlemmar. Qashqai skrek från insidan, sträckte sig igen till storleken på X-Trail, tillade den tredje raden av säten och återvände till fjädrarna som tidigare mjuka. Så det skapades Qashqai + 2. Nu, om du ringer Nissan och säger att de inte har det du behöver, kommer du att vara fel.
Det ser bara ut att han är en billig japansk parckarter, och i själva verket har han en hjulbas som en premium crossover typ Volvo XC 60 och Mercedes-Benz Glk
Med samma nosparti men en annan Jag var säker på att det bara var Qashqai, bara en sju och brutalt felaktigt. Jag satte mig, jag gick och förstod känslorna av en helt annan bil. I en intervju nämndes chefen för projektet från den gamla Qashqai: Vi gjorde en hård suspension och ökade tyngdkraften i ratten som de vill i Europa. Jag vet körde. Hoppar på varje liggande polisman. Men Qashqai + 2 är en helt annan sak. Mjuk, bekväm bil, om än med samma nosparti. Jag förstår, människor är olika, någon som ett styvt chassi. Stroke i ryggraden det så burte. Om du inte gillar läderlinne med spikar inuti, kommer Qashqai + 2 att ge dig nöje från vägen som en normal person förstår. I nyheten, ett lätt ratt, en bekväm, trevlig och förlåtande fel i kontroll. Om du blinkar, och det kommer definitivt att hända, och skarpt jerk Baranka vänster-höger, +2 kommer inte att drunkna. Behöver du vända? Han duger. Men provokationer kommer att sakna förflutna öronen. Suspensionen skiner inte på röven på de stora oegentligheterna hos våra klumpiga och vaga asfaltspårvagnar, och tack för det. Kroppsrullarna, men tyngdpunkten är lågt och rullar i turerna är inte rädda, du kan till och med hooligan på varv, eftersom skidet kommer till förutsägbar, lätt att justera. Jag körde i Moskvas gator och vilade, från tid till annan återuppliva sig med en variatorring. Det ser ut som en motorcykel och ilska driver tristess. Aldrig så snyggt rida inte Nissan. Det enda de missade, det är med smala stolar. Sommaren är normal, och i en fluffjacka, tyvärr, nära.
Qashqai celling 100 kg, hjulbasen ökade med 135 mm, den totala längden är 211 mm och höjden är 38 mm. Bagageutrymmet var 90 l mer, laddningshöjden på 13 mm är mindre, bagageöppningen med 224 mm är bredare. Det är fortfarande att ta bort den tredje raden av säten, och vi får den perfekta Qashqai med en idealisk bagage Var har de barn?
Fug-off, var också skott, eftersom vägen clearance i nyheten är mer än den för fem-sits qashqai, 200 mm. Underbart borrade fältet med grunt, men våt och smutsigt snö. Om du håller ratten rätt, kan du lämna långt. Ägare, jag avundar dig, du köpte en vacker bil. Men vem är du? Och vilken typ av företag fastnade i salongen? Doseeble chefer kastas på bensin för att komma till kontoret? Varför är det två fler barn med dem? Tog med mig att kasta på väg till skolan och dagis? Sagor! Om det inte var för tredje raden skulle bilen bli lättare, och stammen var rymlig. Och så varje helg kommer du att lyssna på en sömnig röst i röret: Buddy, är du i landet? Zakin och min, ja, kasta, kroken är inte större än hundra kilometer eller vad jag är, Qashqai är kvinnlig. Den här sonen kommer att irritera mamma: Låt oss ta fem scumbags från vår skola. Jag lovade att rulla en sultryfest. Tja, ma !!!
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
En källa: 4x4 Magazine [juni / 2009]
