Testkörning Nissan Qashqai sedan 2010 crossover

Nissan Qashqai är engagerad i ett premiumsegment

En fantastisk sak är mindre och mindre vid bilevenemang som du hör om överföringar, styvhet i kroppen, krockkuddarna eller motorerna. Människor är nu oroande glamorösa prydnader och individualiseringsmöjligheter. Det är därför som presentationen av den uppdaterade Nissan Qashqai inte hade ingenjörer. Men ordet Premium lät med avundsvärt regelbundenhet! Det visar sig att Nissan bestämde sig för att lägga till lite elegant till den populära Qashqai-crossover.


I Ryssland, 85% av försäljningarna för en kort Nissan Qashqai, resterande 15% går lång levererade Qashqai + 2. Och 70% av köparna väljer en två-litersversion. Inte överraskande, eftersom den grundläggande Qashqai med en motorvolym på 1,6 liter saknar allhjulsdrift

Med hänvisning till bilen, inte långt från den vanliga golfklassen, låter det lite dumt. Men vi måste hylla Nisanovs. Vice ordförande för den europeiska filialen av Nissan-designen, långhåriga och emotionella Alfonso Albais, berättade för oss att de ville ha premium att bara lägga till överblicken. Om modellen är och så har en utmärkt efterfrågan, varför inte uppmuntra köpare ett par bonusar?


Under restyleringen förlorade Nissan Qashqai inte det svarta överlevnadsbältet i stadens djungel. Tillräckligt plastkit utmärkt tillägg till ryska vägar och vinter snowdrifts

Ökad statistik säger att 80% av Nissan Qashqai-köpare köper en bil av detta varumärke för första gången, och 54 procent väljer det uteslutande för designens skull! Och det karismatiska amerikanska kubanska ursprunget kan fortsätta oändligt: \u200b\u200bstrålkastare med ett kristallklart utseende, en rovdjur, en snygg sidolinje är alla riktade mot en känsla av dynamik och premium. En separat avluftning hedrade med en radiatorgitter Alfonso antydde på Nissan GT-R supercar.


Komplex huvudoptik på Casca's hand. Dessutom fick Qashqai två nya färger och hjul av annan design

Skämt skämt, och utseendet på den uppdaterade soffan och lyckades verkligen. Hela nomadens nomad är nu annorlunda. Det är nu inte en mask som skyddar i öknen från damm, men glamorösa solglasögon. En lyckad profil har inte ändrats, och matningen mottog endast en blofiler och lyser med LED-sektioner. Men här kostade det inte utan det ökända premien. De säger att formen av den bakre optiken dikteras inte bara av övervägandena av aerodynamik, utan fortsätter också linjen av laterala ubåtar, som sträcker sig längs hela kroppen. Ombordstigning uppmärksamhet på bagage.


Längden på den uppdaterade Nissan Qashqai ökade med 17 mm, men hela ökningen endast på bekostnad av den främre stötfångaren

Men vi var oroliga över den andra. De tidigare testen av Nissan Qashqai otvivelaktigt antydde att han skulle vilja ha en mer noggrann inställning till öronen och inre organ som han inte kunde skryta med god isolering, och suspensionen var en olämplig hård. Därför var jag inte krångel runt bilen och studerade nyanserna av designen och försökte hitta något från GT-R i det, och jag satte mig bakom hjulet och vaknade motorn.


Ansiktet var blockerat grundligt från bilen inte bara nya strålkastare, grillradiator och stötfångare, men också huven med framkanten. Förresten förklarar Nissan att det utvidgade luftintaget inte bara optimerade fördelningen av luftflöden i motorrummet, men får också använda en mindre radiator utan att kompromissa med motorkylningen

Ho, och motorn är diesel. Desto bättre. Och från de allra första mätarna kan du säkert deklarera Qashqii, blev jag tystare! Rocus av två-liters turbodiesel, naturligtvis är tydligt auditionerad inuti. Speciellt om det inte är blyg att använda alla sina 150 hästar och 320 n ∙ m vridmoment. Men när du flyttar på Autobahn med konstant hastighet tror du inte längre när du äntligen kommer till destinationen.


Förutom att förbättra ljudisoleringen har aerodynamiska studier också lett till något reducerad från 0,34 till 0,33 luftmotståndskoefficient. Detta är förtjänsten för en ny uppsättning plattor som täcker maskinens botten. Det finns en annan nyhet som kommer att glädja ryska förare som strålkastaren är aktiverad med en separat knapp.

Inte förvånandsvärt. Vid uppdatering av Qashqai brusisolering betalades mycket uppmärksamhet. Här är den nya isoleringen av motorrummet, och andra dörröppningsförseglingar minskade nivån av aerodynamiskt brus. Det fanns inga kommentarer och däck, hjulbågarna var tystare. Det är sant att vi reste på vinterns asfaltdäck Bridgestone Blizzak LM25, ganska populär i Västeuropa. Och själva beläggningen i Schweiz är inte ett bättre exempel än i Ryssland.


Allt lägesöverföring kan fungera i tre framhjulsdriftlägen, allhjulsdrift med automatisk styrning av den elektromagnetiska kopplingen som ansluter bakaxeln eller med en blockerad koppling (låsläge). I det senare fallet delar vridmomentet lika mellan axlarna

Förresten är diesel i kombination med en sexhastighetsautomatisk maskin mycket bra på språng. Men bara tills de kommer till serpentiner. Nej, med en dragorder här. I manuellt läge kan du fullt ut använda alla sina möjligheter, så att den sår på svansen av någon lokal sorvigolon på den laddade luckan. Det viktigaste är att inte sänka tachometerpilen under 1800 varv och glöm inte att lådan i alla fall går upp, är det nödvändigt att komma till den röda zonen.


Enstaka ny detalj i instrumentpanelen. Det ser bara bra ut, men också mycket informativ. Den tidigare skärmen gav väg till sin utmärkta kontrasterande stora display. Och under klimatkontrollen uppträdde en bekväm nisch, där du till exempel kan sätta telefonen. På modifieringarna på framhjulsvatten, berövad av selektionshanteringen av överföringsläges allt läge, uppträdde grenen för små saker också på plats.

Det mest irriterande det syntetiska ratten och jämnheten! Ja, Nissan Qashqai märker fortfarande alla brister i bergsvägarna. Och även om ingenjörerna har ändrat rattinställningarna från den uppdaterade modellen, stötdämpare och arbetade på gummiband i den bakre multimimensionen, riktades huvudinsatserna till eliminering av styvhet, men på suspensionens tystnad. Och det hjälpte hon inte längre på oegentligheterna! På detta ändras tekniska metamorfoser alla motorer och växellådor är identiska med Dorestaylling-versionen.


För Nissan Qashqai erbjuds nu en ljus salong. I Ryssland är detta utförande också tillgängligt, men knappast relevant. Dessutom kan ett BOSE-ljudsystem beställas som ett alternativ, som innehåller 6 högtalare och en 13-centimeter subwoofer, som ligger i en extra hjulnisch

En timme senare flyttade jag till en bensin två-litersversion. En annan sak! Först, sådan Cascai tystare, eftersom ljudisolering nu liknar dieselmodeller, och nivån av vibrationer och ljud från diesel är högre. För det andra är det mjukare. Och huvudinsatsen på ratten här är naturligt, rammen verkar inte onödigt hårt. Som ett resultat är ju mer ljusbensin Qashqai mycket framför.


Istället för displayen som sticker ut på toppen av den centrala konsolen är den nya pekskärmen integrerad mellan klimatkontroll och ventilationsdefrektorer. Men det här systemet (Nissan Connect) uppträdde före Restyling Kashka. Förresten är kontrollen av henne bekväm och navigering fungerar mycket tillräckligt, aldrig har orsakat missförstånd. Det finns ett trådlöst Bluetooth-protokoll för anslutning av mobiltelefoner, liksom ett USB-gränssnitt och ett iPod-uttag. Men pulsfönsterlyftaren är fortfarande bara på föraren

Men bara tills det är nödvändigt att klättra upp serpentin i berget. Det är svårt för honom att öva med en 140-stark motor, eftersom den bara har 196 n ∙ m av vridmomentet. Sådana förhållanden är emellertid atypiska livsmiljöer av Cascais. Deras element är staden, och där dynamiken kommer att räcka. Är att svaren på gas är för långa, men med variatorn kommer detta problem att sluta vara relevant.


Bakre i den vanliga byn kommer bara att vara bekväm för personer med medelhöjd och komplexet, men om du behöver mer utrymme kan du välja den långsträckta Qashqai + 2. Ett stort panoramatak är nu också tillgängligt på den ryska marknaden och har en gardin med en elektrisk enhet.

Tyvärr har presentationen inte grundläggande versioner med en motor med en volym på 1,6 liter, och även det fanns en uppenbar dominans av dieselmotorer. Därför var jag tvungen att ersätta Qashqai DCI. Men den här gången med mekaniken. Det är snabbare än automatiskt släkting, gillade den välmående kopplingen, och växellådan själv kommer inte att motsätta sig växeln. Annars utan uppenbarelser. Även om den är den genomsnittliga förbrukningen i den blandade cykeln, överskred den inte 6,8 l / 100 km.


Volymen på stammen kan förstoras från 410 till 1513 liter, vikning av baksätet. I tunnelbanan, ett litet reservhjul (fullstorlek inte passar in i en nisch) och en enkel uppsättning grundläggande verktyg

Men vi kommer inte ha diesel cascanese. Varken med mekanik eller maskinpistol. Den officiella anledningen till vägran att leverera sådana maskiner Det finns ingen tillräcklig efterfrågan på dieselmotorer i detta segment. Den inofficiella troligen skulle det finnas för höga priser. Det som emellertid kommer att leda till brist på efterfrågan. Och de större blodbröderna Nissan X-Trail / Renault Koleos med en liknande turbodiesel och en maskin kan inte skryta med god försäljning.


Nissan Qashqai är tillgänglig med fyra dimensioner av hjul. Dessa är stämplade 16-tums (grundläggande utrustning), liksom legering: 16-tums, 17-tums (i den nya 10-talade modellen) och till och med 18-tums (SV + -utrustning)

Så i Ryssland är Nissan Qashqai tillgänglig (återförsäljare tar redan order) i kända versioner av bensin 1,6 och 2,0 med handtaget och samma 2,0, men med variatorn. Och den uppdaterade Qashqai blev betydligt dyrare. Nu kommer den grundläggande fronthjulsdriften Casca att kosta 753 tusen rubel (+21 tusen), och SE-utrustningen med en regnsensor, ett tvåzonklimat, ESP, CD-växlare på 6 skivor och legeringshjul uppskattas till 809 tusen ( +44 tusen).


Som tidigare produceras Nissan Qashqai i Storbritannien, på fabriken i Sunderland. Och på mindre än tre år separerades Qashqai över hela världen över 500 tusen kopior. Restyling kommer bara att stärka det utmärkta läget för Kashka på marknaden. Kommer det att bli en miljon? För detta lanserade företaget ett tredje skift

Du kan bli ägare till en avancerad-vatten-dubbel-liters soffa med en sexhastighetsmekaniker, du kan minst 854 tusen (+37 tusen), och för allhjulsdrift Qashqai med variatorn är det nödvändigt att ge på minst 993 tusen rubel (+57 tusen). Och den dyraste Nissan Qashqai Le + med Xenon-strålkastare och ett panoramautsiktstak uppskattas till 1 miljon 163 tusen. En förlängd sju Nissan Qashqai +2 är dyrare än en kort version för 41-46 tusen rubel.


Enligt information från det ryska representativa kontoret för Nissan har mer än 1300 uppdaterade Qashqai redan beställts, varav 300 faller på sju-sits qashqai + 2

Som de säger, för vilka de kämpade på och ut. Vi ville ha mer dynamiska utseende och premiumrappor, var beredda att öka priserna. Även om från en brist på de tidigare soffa skaparna blev av med ljudisolering motsvarar nu klassen. Ja, och suspensionen är nu inte rave på de blyda oegentligheterna hos den schweiziska asfalten, även om den fortfarande är styv. Men stötdämpare för den ryska marknaden andra! Så det finns en bra anledning att kolla den uppdaterade Nissan Qashqai och på våra vägar.


Vadim gagarin
Foto av författaren och företaget Nissan


FÖLJE
Alperna drömmer om någon skidåkare eller snowboarder. Och vi var bakom Nissanovs hjul, det är inte av en slump. Vi körde förbi den franska resorten Chamonix vid foten av Mont Blanc (det högsta berget i Västeuropa) och vidare på slangar på Schweiz territorium. Slutposten Verbier.


För Nissan som Chamonix, att Verbier inte är ett tomt ljud. Bilen gäller sponsrar genomförandet av Freeride World Tour, Freeride tävlingar. Freeride är den mest spektakulära och extrema körningsmetoden, eftersom det är nödvändigt att rida utanför de beredda backarna! Här är en skidkontrollupplevelse eller styrelse inte tillräckligt för att vara lite klättrare, en liten räddare och, särskilt att vara vänner med förmögenhet. Och sedan kan lavin täcka, och från klipporna för att bryta lättare.


World Freeride Tour innehåller 4 steg, och två av dem äger rum bara i Chamonix och i Verbier. Dessutom fullbordar Verbier alltid säsongen och anses rättvist vara mekka freeride. Fyra dalar och mer än 400 km skidspår i kombination med utmärkt infrastruktur gjorde en ång av en lika statusort än glamorös courchevel.


Dessutom kommer bergsvägarna att vara glada över någon aktiv förare Tätheten av laddade hatchbacks av alla ränder och svurna rivaler Subaru Impreza WRX STI / Mitsubishi Lancer Evolution på en kvadratmeter serpentin här bara skakade. Och det viktigaste här är bara väldigt vackert. Och inga foton av detta, passerar tyvärr inte.


ALTERNATIV
Vad mer presenteras crossover-marknaden, förutom Nissan Qashqai? Tänk på femdörrmaskiner med ökat clearance, nära Casca i storlek och med obligatorisk närvaro av allhjulsdrift. Kostnaden för grundläggande versioner till en miljon rubel.

Suzuki sx4 och fiat sedici
Gemini, som är tillgängliga sida vid sidan på anläggningen i Ungern, kompakt torr och erbjuds endast med 1,6 motorer. De har också ökat clearance och fyrhjulsdrift, och deras små storlekar kompenserar för kostnaden för den grundläggande versionen med en maskingevär.

Så, till exempel, för 710 tusen rubel kan du köpa en 112-stark uppdaterad Suzuki SX4 med en maskingevär är billigare än grundläggande soffa 1,6 på mekanik (753 tusen rubel). FIAT-återförsäljare är ombedda för liknande Sedici mer - 750 500 rubel, för vilka Suzuki kommer att vara fyrhjulsdrift!

Kia Sportage.
Kanske det mest attraktiva priset. För crossover, som i dimensionerna och hjulbasen faktiskt är identisk med Casca-återförsäljare frågar ... 639.900 rubel! Det kommer att vara en fronthjulsdrift sportage på mekaniken, men med en två-liters 142-stark motor. Allhjulsdrift Kia Sportage med en maskingevär värt minst 819 900 rubel. Det är sant att det inte är specificerat som utsläpp dessa bilar. Naturligtvis kommer en ny generations sportage inom en snar framtid på den ryska marknaden att bli mycket dyrare. Men priserna för det är ännu inte tillkännagivna.

Hyundai Tucson
Mot bakgrund av de liknande Kia Sportage priserna för Old Hyundai överraskning. En liknande fronthjulsdrift dubbel-liters tucson på handtaget kostar 879 900 rubel, och allhjulsdrift Tucson med en automatisk maskin närmade sig en miljon 999 990 rubel. Men återförsäljarna av Hyundai behöver också släppa plattformarna under den nya crossover IX35 ...

I rättvisa är det värt att notera att kampanjen är giltig för alla bilar 2009, så du kan köpa förra årets Tuscon för 835 900 rubel. Hyundai Tucson förblev ännu 2008! Priserna för dem börjar med 689 900 rubel.

Ford Kuga.
Ford Crossover fick äntligen den viktigaste alternativet Robotic Double-grepplåda, som kombinerar med en dieselmotor. Så nu har köpare ett alternativ till en dyr 200-stark version med en maskingevär (från 1,2 miljoner rubel). Kuga priser börjar med 990 tusen för framhjulsdrivna bil med mekanik, och allhjulsdrift Ford Kuga-trenden med en dieselmotor och en robot står exakt lika mycket som den bästa Nissan Qashqai 1 miljon 163 tusen rubel.

Suzuki Grand Vitara.
Den japanska crossover kan också skryta med attraktiva priser. Fem-dörr två-liters Grand Vitara med MCPP kostar från 870 tusen rubel, och med en maskingevär från 910 tusen (16 tusen rubel mer så tysta). Dessutom har köparen ett val av två mer bensinmotorer. Grand Vitara 2.4 med en maskinpistol kostar från 1 miljon 20 tusen, och den största Grand Vitara 3,2 V6 uppskattas till 1 miljon 190 tusen.

Skoda Yeti.
Ny rysk marknad Den första tjeckiska korsningen Skoda Yeti. Priserna börjar med 699 tusen rubel per version med en turboladdad 105-stark motor på 1,2 liter, framhjulsdrift och mekanik. Skoda Yeti All-Wheel Drive Skoda Yeti med 152-stark 1,8 TSI är redan från 899 tusen. Men den sju-stegs DSG-roboten är fortfarande tillgänglig endast med basmotorn och framhjulsdriften - du kan bli ägare till en sådan ekorre minst 759 tusen rubel.

SsangYong Actyon.
Den ursprungliga crossover från Ssangyong kan inte bara skryta med det faktum att han blev den första bilen med en LA BMW X6, men också frestande priser. All-Wheel Drive Actyon med en bensinmotor med en volym av 2,3 liter (150 hk) och mekaniska kontrollpunkter kostar 690 tusen rubel. Tillägg för en 4-stegs automatisk maskin 36 tusen rubel. Diesel Actyon med mekanik kan köpas för 724 tusen, och den mest lämda Actyon med en två-liters turbodiesel och en 6-växlad automata kostar 852 tusen rubel.
 

En källa: Auto.mail.ru.