Nissan Qashqai Test Drive sedan 2010 crossover

Nissan Qashqai 1.6 CVT. 1 031 000 s.

En av de mest populära Nissan Qashqai crossovers i Ryssland två år efter att Feylift förnyades igen.


Den här gången är dock förändringarna nästan inte synliga utanför, men detta är inte mindre märkbart: nu är modellen med en 1,6 liters motor utrustad med en ny generation Xtronic CVT -variator och en cirkulär granskningssystem för cirkulär visningsvy (AVM).

Urrrr, sa Qashqai och fortsatte att gnugga med en 1,6 -linermotor med en ny variator, som en nöjd katt, försiktigt bar mig genom hela staden längs trafikstockningar och vägar som är trasiga efter vintern ... på den här platsen, du förmodligen redan redan Beslutade att nästa kommer att gå en banal jämförelse med en tonhöjd med en katt. Men nej. Jag lovar, inte ett ord om Koshakov. Även om det driver det, för nu har karaktären på crossover blivit ännu mer som ett konsonantdjur, som vanligtvis imponerande går runt dess territorium, men vid behov kan det riva klorna. Så variatorn: den skapades för en lugn, uppmätt, icke -fussy -resa, men behåller den dynamiska potentialen som är tillräcklig för att förbi på motorvägen eller återuppbygga i staden. Men, som en lat engång, som tillbringar 80% av sitt liv i en dröm, gillar inte att arbeta länge vid gränsen för möjligheter.


Skärmen är väldigt liten, men trottoarkanterna och andra bilar är synliga

Vissa tror att variatorn är mer tillförlitlig än automatisk växellåda. Du bör inte bara uppfylla en polisomvändning med honom eller snabbt med orden nu en raket! Byt till R (även om du inte önskar någon bil). Bilen med variatorn är mer smidig. I fördelar registrerar denna typ av växellåda också större bränsleekonomi jämfört med automatisk växellåda, och dess moderna modifieringar enligt denna parameter närmar sig mekanik. Nissan hävdade för Qashqai 1.6 2010 med en mekanisk KP -konsumtion på 7,5 l per 100 km när han kör runt i staden och för en uppdaterad modell med en variator på 8,1 liter i samma läge. Men den verkliga konsumtionen av mekanik runt staden var på nivån på 8,7 liter, på variatorn visade det sig så mycket som 9,5 liter och på maskinen mer än 10 liter.


I kabinen är allt fortfarande

Men om typen av överföring fortfarande kan orsaka tvister, som gillar mer, är det troligt att cirkulära granskningssystemet verkar överflödigt för någon. Fyra små kameror installeras i Nissan -typskylten på kylargrillen, underifrån på bakre speglar och över det bakre numret. Tillsammans ger de ut en bild på en liten skärm i kabinen från alla fyra sidor samtidigt som om utsikt över en bil uppifrån eller från varje sida separat. Samtidigt drar datorn dynamiska guider på skärmen genom vilken det är lätt att bestämma hjulens position och rörelsebana. Det är oerhört bekvämt när du parkerar eller långsamt manövrering! Systemet slås automatiskt när du växlar till bakväxeln, och med hastigheter upp till 10 km/h kan också fungera när du kör framåt.


En så liten kamera, men ser allt

Det är bara alla dessa lata alternativ slappnar av. Jag blev snabbt van vid att titta på skärmen och inte i spegeln, men det visade sig att det inte alltid var möjligt att skilja en snödrivning från en smutsig kant på en så liten bildskärm. Du måste vara mer uppmärksam, lita inte bara på kameror och naturligtvis torka dem regelbundet, annars kommer du någon gång att känna dig som de som letar efter en svart katt i ett mörkt rum.
 

FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Både variatorn och det cirkulära granskningssystemet gick till bilen till förmån.
-
Till variatorns omtänksamhet måste du vänja dig och justera körstilen.

Körning
Suspensionen är hård, men bara för att inte rocka. Det är trevligt att köra bil.

Salong
Inget fantastiskt fantasin, men allt är till hands, bekvämt och utan att störa överskott.

Bekvämlighet
I bilen är bekväm för människor som inte är högre än 175 cm, högre vilar huvudet på taket. Ryggen är nära.

säkerhet
ABS, ESP, 6 kuddar i databasen är värda.

Pris
Även med fullständigt köttfärs är ganska acceptabelt.
 

SPECIFIKATIONER
Dimensioner 4330x1780x1615mm
Motorn är bensin, 4-cylindrig,
rad, 1598 cm3, 117/6000 hk/ min-1,
158 nm vid 4400 min-1
Växellåda, frontdrivning
Dynamik 174 km/h; 13 s till 100 km/h
Bränsleförbrukning 6.4 l/100 km i blandningen. cykel
Konkurrenter Mitsubishi Asx, Volkswagen Tiguan
 

Källa: Magazine 5 Wheel [juni 2012]