Тест-драйв Nissan Qashqai с 2010 года Кроссовер
Кроссовер до 750 000 рублей. Mitsubishi ASX vs Nissan Qashqai
Еще недавно при выборе небольшого кроссовера за разумные деньги многие ничего, кроме Nissan Qashqai, и представить себе не могли. Но появился Mitsubishi ASX. Не изменятся ли покупательские приоритеты с выходом на рынок этого очень похожего по потребительским свойствам автомобиля. Попробуем узнать... Андрей Машнин, журналист, 47 лет, стаж вождения 11 лет, ездит на Mitsubishi Galant, хочет удобный кроссовер, бюджет - до 750 000 руб
Требования к автомобилю
Bild
Типичный кроссовер благородного происхождения.
Stil
Компромисс между спортивным и семейным стилем.
Ekonomi
Умеренный расход топлива имеет значение, но не за счет динамики.
Ходовые качества
Подвеска средней мягкости, большой клиренс, быстрый, уверенный разгон.
Interiör
Удобство и функциональность. Дешевый пластик не смущает.
Utrustning
Хорошего слишком много не бывает. Хотелось бы максимума, дело только в цене.
Помните ли вы те многомесячные очереди, выстраивавшиеся у дилеров Nissan, когда появился Qashqai? Его хотели все и студенты, и доктора наук, и домашние хозяйки, и даже зубные врачи. Наша семья не осталась в стороне от прогресса. Мы тоже захотели Qashqai. Только решили подождать, пока сойдет ажиотаж, к тому же хотелось услышать мнение человека, который поездил бы на этой машине хотя бы полгода. Такой человек нашелся. И через некоторое время, очень недолгое, человек этот, где бы ни зашла речь о том, кому какой автомобиль купить, всем советовал одно и то же: Купи Qashqai. Вскоре это даже стало поговоркой у нас в редакции. Однако же ажиотаж все не спадал, и покупку кроссовера мы с женой Ольгой решили еще на некоторое время отложить. Во-первых, Кашкаев на улице стало не протолкнуться. Во-вторых, разумно стало дождаться модернизации наверняка ведь что-то вылезет у новой модели, а обновленный вариант будет уже с учетом пожеланий. В-третьих, хотелось посмотреть, чем ответят конкуренты.
Och de svarade! På våren hade jag tur att besöka Japan och köra dit vid ASX på Mitsubishi träningsplats (5 hjul, nr 6, 2010). Jag återvände under intrycket, imponerade min familj. De började vänta på att ASX skulle komma in i våra återförsäljare. Barnet var särskilt ivriga, Andrei Andreevich, vars första ord, förresten, inte var en mamma eller pappa i livet, utan en Volkswagen, en kille i ämnet. Så nu, när det fanns en möjlighet att rida samtidigt på Qashqai och ASX, gick vi till jobbet med hela familjen. Eftersom bara jag blev ett fan av ASX, tog Andrei Andreevich mitt ord åt mig, och Olga hade fortfarande tvivel om valet.
Vår testavdelning organiserade ett möte med konkurrenter på stranden av bukten. Till själva vattnet, där de nuvarande rivalerna flauntade sida vid sida, kunde jag inte komma på min galant. Hundra meter var tvungna att gå på djup lös sand. Jag sitter bakom ratten på ASX. I allmänhet minns jag allt, jag har inte glömt på sex månader. Men det finns ingenting: varken navigatorn med bakre kamera, eller händerna Free Bluetooth, till exempel.
Det finns inget panoramatak, och vi behöver det inte, vi behöver det inte. Det finns heller ingen rund drivkraftsbrytare av drivlägen, vilket innebär att detta är 2WD -utrustning. Jag klargör att motorn visade sig vara 1,8 CVT. Jag i Japan mest av allt gillade det, bara där lanserades det av en knapp och sedan en nyckel.
Olga undersöker under tiden navigationsbesättningar. Jag gillar allt bekvämt, rymligt, funktionellt.
Vi flyttar till Qashqai. Här är situationen rikare främst på grund av läderklädsel. Taket är nästan allt glas, och under den högra handen finns det också en puck av drivkraften. Wow! Ja, den här utrustningen är mer än en och en halv gånger! (Det visade sig det.) De beslutade att inte rapportera skillnaden i Olgas körning, men de erbjöd henne att köra i kullen längs sanden plogade av hjul i den andra bilen. Tyvärr, min ASX fastnade omedelbart. Olga gav sig tillbaka och accelererade och gjorde flera misslyckade försök och erövrade ändå höjden och tog lite åt sidan av gräset. Mot denna bakgrund kändes den allt -hjuldrivna Qashqai som en kung. Det var möjligt att krypa i en kulle på den och till och med stoppa halvvägs och fortsätta att röra sig. Naturligtvis skyndade jag mig omedelbart för att öppna flickans ögon för denna monströsa orättvisa, och den ytterligare diskussionen om ämnet för enheten var inte längre en jämförelse av ASX och Qashqai, utan behovet av 4WD personligen som sådan. De beslutade i en hast att vi fortfarande föredrar att spara pengar på detta.
Вообще, кроссовер нам нужен для путешествий, причем по хорошим дорогам. Летом мы ездим на Украину, в Финляндию, просто за город. Собираемся протянуть маршрут дальше в Европу. Ребенок растет, и на заднем сиденье в детском кресле ему становится тесно. Если ехать больше тысячи километров, затекают руки-ноги, когда спереди спинка почти впритык, а рядом гора багажа. Так что салон и багажник оценивали и в этом отношении.
Что касается простора на заднем ряду, то сразу заметна большая разница: сидушка в ASX существенно короче, поэтому места для ног здесь больше. В Qashqai снизу идет массивный пластиковый наплыв, вдобавок в дверях торчит большой динамик, о который при выходе с непривычки спотыкаешься. Есть подозрение, что в слякоть решетка этого динамика забьется грязью с обуви, а то и помнется. В ASX динамик более плоский, посадке-высадке не мешает.
В заключение к великой радости Андрея Андреевича погоняли по огромной луже. С разгона обе машины одинаково легко справились с этой задачей. Понятно, что на Qashqai можно было опять же в любой момент остановиться и затем поехать дальше, а на ASX вряд ли. Но были бы у нас другие комплектации, были бы и другие результаты. Пока мы развлекались запуском фонтанов, Ольга каталась неподалеку по ровному плотному песку, оценивая ходовой комфорт.
И вот момент голосования. Я, понятно, за ASX. Ну, нравится он мне. Ольга все же осталась верна старой мечте: Qashqai! Сынок, не подведи! Vad väljer du? Qashqai, папа. Men varför?! От него брызг больше!
Nissan Qashqai. 753000 р.* Потребительские свойства этого автомобиля находятся на том самом уровне, который принято считать золотой серединой.
Stil
Нельзя сказать, что внешне автомобиль очень красив, однако в чувстве стиля дизайнерам не откажешь. Värdig
Ходовые качества
На асфальте автомобиль практически безупречен. Неплохо он себя чувствует и на бездорожье, однако не стоит полагать, что преград для этой машины не существует. Vad du behöver
Interiör
Люблю, когда все на своих местах, и это как раз такой вариант. Одно плохо, что шумоизоляция задних колесных арок недостаточна. Думаю, что ее нужно доработать, и тогда будет счастье. Korrekt
Ekonomi
10 л по городу вполне приемлемый расход для кроссовера. Godtagbar
Оснащение в стандарте
Практически все есть. На вполне приемлемом уровне и безопасность. Причем как активная, так и пассивная. Радует и наличие крепления детского сиденья.
Värdig
Fördelar och nackdelar
+ Стильный внешний вид, достойные динамические характеристики,
måttligt, rymlig och bekväm salong, känns bra på vägen.
- Otillräcklig ljudisolering.
Specifikationer
Mark and Model - Nissan Qashqai 2.0 4WD
Dimensioner - 4315x1785x1605 mm
Motor - bensin, 1997 cm3, 141 hk/6000 min -1
Sändningar - CVT
Dynamics - 181 km/h; 11,3 s till 100 km/h
Mitsubishi Asx. 699 000 s.* Den nya modellen, vars framtidsutsikter på vår marknad är ganska rosa. Dessutom är det mycket lika i konsumentkvaliteter med Qashqai.
Stil
Rovande munstycket pågår mycket på denna crossover. I hans utseende känns någon form av insolens. Och våg och modig idag till ära. I allmänhet gillar jag det. Klart
Ходовые качества
Trots det faktum att det i denna konfiguration inte fanns någon allhjulsdrift påverkade detta inte slädegenskaperna utanför allmänna vägar. På motorvägen uppför sig bilen mycket värdig. Bra
Interiör
Eh, nu om materialen var lite rikare! Och så det verkar fortfarande som att tillverkaren har sparat på något. Tolerant
Ekonomi
Jag tror att ASX i denna indikator är mycket lik Qashqai. Godtagbar
Оснащение в стандарте
Nästan allt är. Till och med flera i den grundläggande konfigurationen. Säkerheten är också på en hög nivå. Tillräckligt
Fördelar och nackdelar
+ En ganska smärtsam motor, en acceptabel dynamik, en värdig godkännande, en acceptabel stam av stammen. En tillräckligt bra utrustning i databasen.
- Kvaliteten på efterbehandlingsmaterial.
Specifikationer
Motor - bensin, 1798 cm3, 140 hk/6000 min -1
Sändningar - CVT
Dynamics - 186 km/h; 13,1 s till 100 km/h
Mitt val
Det är en sak att jämföra andra människors bilar, en annan sak att utvärdera din egen. Jag är säker på att om vi fortfarande köper ASX, kommer ingen att passa mig hemma bojkott. Dessutom, om du tänker på att jag sitter främst sitter jag främst, så kan min röst räknas för två. Samtidigt vill jag inte säga att jag inte gillar qashqai. När allt kommer omkring skulle jag också köpa den här bilen länge, jag lyckades vänja mig till denna tanke. Dessutom uppdaterades modellen, som vi förväntade oss. Hm. Eller kanske vänta tills ASX har uppdaterats? ..
Redaktörens val
Bilar utvärderades uteslutande på konsumentprincipen: Jag gillar det bekvämt obekvämt. Det faktum som Nissan Qashqai eller Mitsubishi ASX var utrustad med, började kunderna oroa sig bara när en av bilarna begravdes i sanden. När det gäller valet av redaktörer är det definitivt för Nissan Qashqai. När det gäller att utrusta i basen och kvaliteten på material kostar det fortfarande över Mitsubishi ASX, även om det inte är mycket.
Författare: Andrey Mashnin
Foto: Igor Kuznetsov
