Nissan Qashqai Test Drive sedan 2010 crossover

Tonåring

Det bästa, enligt Canons of Folks visdom, är i århundraden -old Wendetta med bra

Det är emellertid också en regel att under de första icke -standardiska omständigheterna under omständigheterna gömmer sig bakom skärmen med undantag i fallet Nissan Qashqai och Nissan Qashqai+2 Detta är exakt vad det hände: undantaget måste förstås!

De viktigaste skillnaderna mellan dessa bilar är tydligt stavade i titeln på modellen som finns i händerna på redaktionen: +2, det är i så många platser att den vanliga Qashqai skiljer sig från mer. Den tredje platsen med säten dök upp i bagageutrymmet. Vi noterar omedelbart att detta par säten, som nästan alla bilar utrustade med ett sådant alternativ, uteslutande är avsett för transport av spädbarn. Eller cirkus dvärgar. Oftast är närvaron av ytterligare platser inget annat än orsaken till att biltillverkaren ska skryta med kapaciteten hos sina bilar igen. Först en gång träffade jag en man som sa att han verkligen körde sina barn i den tredje raden. Det var sant att de var belägna i livmodern av en rejäl amerikansk SUV och inte en europeiserad SUV. Men eftersom det i en bils värld finns en regel i den tredje raden, måste alla självrespekterande tillverkare av alla -hjuldrivbilar, som de säger, följa. Annars kommer pojkarna inte att förstå

Ta bara och skjuta ett par platser i bagagefacket i den vanliga Qashqai, som du vet, det var omöjligt. För att placera den tredje raden var det därför nödvändigt att förlänga Qashqai -kroppen med 211 mm. Sträcka dumt av kroppen, ökande överhäng, är inte heller en väg ut: vi är inte en bröllopshammer i garaget ... Därför skapades Nissan Qashqai+2 på den långsträckta plattformen i den nya Renault Nissan -klassen. Tack vare detta ökade hjulbasen med 135 mm, och maskinen har fått mer än 100 kg i vikt. För att upprätthålla bilens proportioner lika trevliga mot ögat som tidigare ökades maskinens höjd med 38 mm.

Utsidan av maskinen med revolutionära konflikter behövde inte överföras. Lätt ansiktslyftning, inte mer. Utformningen av blockfakta för både framsidan och baksidan har förändrats något. Den falska kylargallret och den främre stötfångarskjolen föryngrades också. Det nedre bakre fönstret fick en mer nyckfull form. Här är faktiskt alla externa förändringar. Nissan Qashqai+2 -salongen, även om den förblev nästan densamma, har på något sätt blivit mer allvarlig, eller så är plasten på frontpanelen nu trevligare att beröra. Instrumentpanelen är nästan som Nissan Muranos äldre bror. Klimatkontrollenheten vid foten av den centrala konsolen fick också en ny design. Ja, och detta panoramatak! Tidigare tillhandahölls ett sådant alternativ inte för Qashqai.

Volymen på bagageutrymmet (med en vikta tredje raden) ökade till 550 liter. Och den mellersta serien av säten kan nu växla fram och tillbaka 240 mm. Och ta form i andelen 40:20:40 och inte 60:40, som tidigare. Den enda pickupen till innehållet i kabinen rör säten. Det är synd att designarna inte producerade åtminstone en liten restyling med dem. Som tidigare saknas säten något sidostöd. Naturligtvis är Qashqai+2 inte en SportKup, men du måste erkänna att det är trevligt när du inte glider av stolen i en brant sväng.

Under huven på Qashqai+2 är välkända bensinmotorer med en volym av 1,6 (115 hk) eller 2 liter (140 hk) dolda. Observera att en maskin med en 1,6-liters motor endast kan vara framhjulsdrift och endast med 5-växlad mekanik. Två-litersmotorn aggregeras både med en 6-växlad manuell växellåda och med CVT-variator. Enheten här kan vara antingen fram eller fullständig. Det är uppenbart att en något hungrig bil helt enkelt är skyldig att förlora i dynamik. Men i praktiken är det mycket svårt att märka en radikal skillnad i denna indikator. De allra flesta bilägare kommer säkert inte att fixa det. En annan sak är det
удлинение базы слегка добавило Qashqai+2 плавности в движении. Лимузином он от этого не стал, но все же По-настоящему заметный плюсик машина заработала в плане акустического комфорта. В старом Qashqai было заметно громче, причем бубуханье задней подвески отчетливо солировало. За модернизацию настроек ходовой части машины инженерам Nissan можно поставить твердую пятерку. Приятно также, что увеличение размеров машины не привело к потере столь любезного сердцу каждого кашкаевода уверенного чувства габарита. Известно, что даже потомственные блондинки, оказываясь за рулем Qashqai, тупят на парковке меньше, чем за рулем любого другого кроссовера. Этому способствуют и информативные крупные боковые зеркала, и камера заднего вида, которой можно укомплектовать машину.

Цены на Nissan Qashqai+2 начинаются от 800 000 рублей, а машина в максимальной комплектации обойдется в 1 200 000 рублей.



В ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕМЫ ГОРОДСКИХ КРОССОВЕРОВ NISSAN стремится быть впереди планеты всей. На прошедшем в Женеве автосалоне компания представила младшего брата Qashqai малыша по имени Juke. Nissan предлагает его в качестве конкурента городским хетчбэкам B-класса. Juke построен на платформе Nissan Versa/Tiida. В его дизайне прослеживаются черты прошлогоднего концепта Qazana. Машина оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Мощность мотора 190 л.с. Габариты Juke: длина 4,135 мм, ширина 1,765 мм, высота 1,570 мм, а колесная база 2,530 мм. Начало европейских продаж Nissan Juke запланировано на осень этого года.

SPECIFIKATIONER
Nissan Qashqai+2

Габариты (мм) 4525х1783х1645
Колесная база (мм) 2765
Рабочий объем двигателя (см3) 1997
Масса (кг) 1529
Объем багажника (л) 550
Мощность двигателя (л.с.) 141
Max. крутящий момент (Нм) 196
Max. скорость (км/ч) 180
Разгон до 100 км/ч (с) 11,7
Расход топлива (л/100 км) 10,7
Цена (руб.) 1 200 000


материал: Алексей Батушенко
 

Källa: Журнал МКмобиль [июнь/2010]