Testkörning NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Jämförande provkörning: Nissan Qashqai 2.0 4WD och Subaru Impreza 2.0r

Den nya Impreza från Subaru Full Drive Specialist är idealisk för att resa på is och snö. Den nuvarande, den tredje generationen för Europa produceras endast i form av en hatchback, under huven, av vilken en traditionell motsatt motor är installerad. Hur kan nykomling motstå konkurrens med en erfaren Nissan Qashqai?
Kropp och utrustning
Jämfört med den tidigare modellen har det nya impeza blivit märkbart rymligt. I sin salong känner sig fyra vuxna ganska bekväma, det finns även en plats för passagerarnas långa ben i baksätet. Qashqai är redo att erbjuda ännu mer rymlig salong.
Ett glas panoramamiskt tak, monterat i Nissan-testet (för konfiguration, det kostar 750 euro, för TEKNA-konfigurationen kommer in i en uppsättning seriell utrustning), lämnar för höga människor lite utrymme ovanför huvudet, men bekvämare former av Stuga ger passagerare mycket mer frihet för rörelser. Ja, och under transport av stora varor, kommer du säkert att uppskatta fördelen med Nissan'a. Den bakre dörren är öppen och bagageutrymmet kan rymma från 410 till 1 513 liter saker (Subaru från 301 till 1,216 liter). Subaru är emellertid också redo att leda viktiga argument till deras fördel: den nedre bagageutrustningen, en platt yta på botten, liksom möjligheten till lasttransporter som väger 511 kg (Qashqai 460 kg).
Säkerheten hos båda kandidaterna tillhandahålls på rätt nivå ESP-system och huvudluftkuddar ingår i serieutrustning. Men i Subaru finns det ingen bromsassistans (bromsassistent), som redan har inkluderats i listan över nödvändig utrustning. Denna nackdel minskar signifikant bedömningen av Subaru. Kvaliteten på bilar är också märkbart annorlunda. Även om det är i färd med att avsluta, är det praktiskt taget inte uppfyllt i planen, det imperella interiören med en billig hård plast påverkar som ett helt positivt intryck från bilen.
Komfort på vägen
Både Subaru och Nissan är fantastiskt en överraskande hög nivå av komfort. Skillnader är obetydliga. Så, subaru är mer smidigt driven av vändning och långvariga vågor av vägen. Och Qashqai, tvärtom, manifesterar sig själv när man överkänner korta och hårda barriärer, såsom vägfogar eller avlopp, förutom, uppför han tystare. Subaruens multmotor och buller av överföringar kommer endast att donera den verkliga rallyfläkten. Men denna Flaza Flaza kompenserar för de on-line-formade sätena, som är standard för sportversionen.
Men de små främre sätena i Nissan'a ger för dåligt stöd. När det gäller baksätena ändrades bilarna med nivån av komfort: Subaru passagerare i djupa platser att sitta ut nödvändigtvis, det är nödvändigt att vara mycket böjande benen i knäna; Nissan kan också levereras i den interlayed korta ytan av fotsätet förblir nästan utan stöd.
Motor och överföring
Den två-liters motsatta motor imreza ger naturligtvis en väsentlig separation från Qashqai under acceleration, men i allmänhet är det inte tillräckligt starkt. En inline-motor Nissan'a har samma volym, men bara 141 hk, det vill säga 9 hästar är mindre än i Subaru. Men Qashqai-motorn svarar på gaspedalkontrollen snabbare, och bilen är mer konfidentiellt rusar framåt. I det här fallet kan båda motorerna utveckla ett vridmoment upp till 196 nm. Subaru når detta märke på 3 200 varv, är mer kompetent Nissan bara 4 800 varv.
Om det är nödvändigt att omedelbart accelerera, på båda bilarna måste du minska överföringen minst ett steg. Utför den här åtgärden med en 6-hastighet qashqai-box visar sig mer defalt än med en 5-stämpelbox Impreza Shifting Gear i Subaru äger rum, och det levereras knappast till någons nöje.
Men Subaru har en fördel när du lyfter upp berget eller på en halt yta: den är traditionellt utrustad med en lägre reducerare. Ett annat tillfälle för beröm: Att ha en genomsnittlig bränsleförbrukning på 10 liter, förbrukar Impreza mer ekonomiskt bränsle än Nissan, vilket krävs på halva liter större. Men ändå ringer de båda rivals aptiterna inte blygsam.
Dynamik
Medan Subaru ständigt roar alla fyra hjul, har Nissan ett fullt drivläge med en roterande regulator. Naturligtvis kan bilar vars egenskaper kan vara i viss utsträckning att kallas off-road, det är inte nödvändigt att kämpa för segern i spåret på banan, men det är här att de kan vara bra för att utvärdera sina tekniska förmågor.
Både vid körning på motorvägen, och när de utför uppgiften, ormen båda japanska särskiljs. Nissan, dessutom visar exakt kontroll och snabb inriktningshjulet när ratten frigörs. Mer exakt, de lydiga ratt subaru, som dock inte alls informativ.
Driv kvaliteter testdeltagarna är nästan densamma. Med ESP-systemet aktiveras, de är värre än ratten. Elektronisk stabiliseringsprogram utlösa ganska känsligt och fungerar inte med deras permanenta intervention. Om du stänger av skyddssystemet från drivor, på branta svängar av roten duelists börjar att uthärda med fodret. ESP Nissan'a inte full kontroll agerande bilen och introducerar sina egna justeringar endast vid extrema behov. SUBARU bromsning kan jämföras med sportbil indikatorer: både kalla och varma-up bromsar, rör sig med en hastighet av 100 km / t, stoppar det efter 35,4 meter.
priserna
Med ett grundläggande värde av 21,990 euro Impreza 2,0 r inte bara 850 euro billigare än Qashqai 2.0 4WD, men har också en mer komplett uppsättning: beståndet versionen är utrustad med klimatkontroll och aluminiumskivor. Dessutom, enligt den tyska bilindustrin förtroende kommer Impreza förlora mindre i priset efter en viss operation.
Men underhållskostnaderna är lägre för Nissan (ägare av Subaru kommer att behöva byta olja var 15.000 kilometer). Ja, och garantin livslängd Qashqai är mer. Följande fördelar med Nissan'a bör omfatta dess mindre utsläpp av skadliga ämnen, liksom billigare försäkring. I slutändan är det tillräckligt för att vinna i denna ställningar, om än med ett avstånd på minst.
Slutsats
Som ett resultat blir vinnaren av duellen kompakta all-wheel drive bilar Nissan, som överträffar hans motståndare i enlighet med resultaten av tre tester av fem. Qashqai raster framåt, främst på grund av större rymd i kabinen och bagageutrymmet, en mer kompetent och tyst motor och en hög grad av säkerhet. Lite mer lönsamt till priset av Subaru är redo att erbjuda en bättre komplett set, ett effektivt bromssystem och en relativt mindre aptit. Men långsamt reagera motsatt motor Impreza inte är van alls. Och förblir ett mysterium varför Subaru fortfarande inte har ett bromssystem som länge har blivit standardutrustning.
Resultaten av deg
Placera modellen gjorde poäng (max. 5 000)
En Nissan Qashqai 2,0 4WD 2 999
2 Subaru 2,0 r 2 929

 
Nissan Qashqai 2,0 4WD Subaru 2,0 r
Motor
Skriv inline, fyra Opposite Cylinder, 4 cylindrar
Volym 1 997 1 994
Effekt, kW (hk) vid rpm 104 (141) vid 6000 110 (150) vid 6400
Vridmoment, nm vid rpm 196 vid 4 800 196 vid 3200
Överföring
CAT 6MCP 5MCPP
Full Full enhet
Chassi
Bromsar ventilerad skiva (tidigare); disk (bakre) ventilerade skivor (före); skiva (bak)
Däck 215/60 R17 205/50 R17
Vikt
Utrustade 1 415 kg 1 355 kg
Dynamik
0-100 km / t 9,7 s 9,2 s
Max. Hastighet 190 km / t 193 km / t
Konsumtion
På testet av 10,5 liter per 100 km av 10,0 liter per 100 km
Meddelat 8,4 l per 100 km på 8,4 liter per 100 km

Priserna i Ryssland
Enligt uppgifter från den officiella webbplatsen för Nissan i Ryssland, crossover Nissan Qashqai i ändringar med 2,0-litersmotor, en mekanisk transmission och en full driv kostar från 891,000 rubel. Kombi Subaru Impreza konfiguration 2,0 r på webbplatsen för Subaru uppskattas till minst 804,400 rubel.
 
 
 
 
 
 

En källa: Autozeitung.de.