Testkörning NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Spel på kontrast

Crossover - det låter stolt. Och stadens crossover är att hålla med, något konstigt. Till. Ingenting, snart kommer du förmodligen att vänja sig med bilen med en sådan ideologi mer och mer. Regissören för den europeiska designstudio Nissan Stefan Schwartz som omsorgsfullt utvecklats under hans ledning av Qashqi City Crossover, säger följande: Det här är en bil mot världens kontrast. Tja, det faktum att världen kontrasterar för fullständig disharmoni, har vi länge varit, särskilt på vägarna. Här och verkligen behöver bilen en kontrast. Men det är önskvärt, samtidigt harmonisk.
Turtleneck. När jag var inbjuden till Barcelona att rulla den nya crossover Nissan Qashqai, glatt jag av misstag, och det är därför. Kombinationen av Barcelonas ord, Nissan och Crossover (eller SUV) orsakar mig nostalgi bunden med Barcelona Plant Nissan Jeper School, som leds av min gamla bekanta, två gånger-Dakar Ramon Beil. Vacker plats vid foten av Pyreneev, magnifika bergs- och skogsspår på någon joper smak, golf, tennis, ridning ... (förresten, om du köper en Nissan SUV, sedan för studier och boende - mana-back.) Jag har redan förväntat mig som Ramon Snatch Hamon som tagits från Moskva vid Metropolitan och jag kommer att avgå en gammal synd (på något sätt det var ett fall, jag flyttade bort från skolvägen till den ursprungliga jungfru reserven, och jägare fångade upp, och sedan Ramona , sade de, drog in i domstolen). Men vid ankomsten i Barcelona hälldes det på mig som om det kalla vattnet var eared - det kommer inte att finnas någon jaktskola, bara asfalt. Hur kommer det inte att vara?! Och var annars att rulla en ny crossover, och till och med Nissan?
Och här förklarade de mig populärt. Det visar sig att Qashqai (Casca) för Jeeper och även för Parkett-Jeep Fun inte är avsedd för ingenting att det har 20 cm clearance, och en fyrhjulsdrift finns. Detta är en stadsövergång. Så är det placerat. Han kallas även den urbana nomaden (i Ryssland låter han tvetydigt - det är förknippat med en hemlös sak), trots det faktum att de riktiga länen eller cascais inte är på städerna. Cascai är en stam som vred ökenarna nära bergen i sydvästra Iran.
 
Japanerna började väsen i denna bil nisch. Eftersom hon fortfarande inte gör ont, och sätter en anständig bil i den nu, kan du störa en bra kush. Konkurrenterna är fortfarande en katt med en kattbrunn, Dodge Caliber, ja, VW Crossgolf, ja, kanske till och med till viss del Suzuki SX-4 ... nisch är relativt ny, och det finns all anledning att tro att det kommer att växa snabbt - - medborgare som alltmer som kompakta högmaskiner med lite avancerade funktioner (t.ex. en komplett enhet bara i fall). Höj inte längre, men inte en SUV. Redan inte en Mike, men inte riktigt en tröja. Turtleneck, eller vad? Varför inte? Kom ihåg våra stadsvattenrealiteter, klimat och korrelation med clearance och full körning - Turtleneck det är.
 
Vit kråka. Jag vet inte hur du, och jag gillade Qashqai, först och främst, ansiktet är ännu inte uttryckt. Färskt och fortfarande ovanligt. Det är markerat från en grå-monotont hjord, och det är redan bra. Om du kommer ihåg, ungefär 10-12 år sedan uppträdde en sådan journalistisk stämpel i bilpressen - en ansiktslös knådning (det är knådfrihet). Det handlar om de maskiner som är svåra eller kan inte identifieras förrän de tittar på typskylten. Och det är klart inte om Qashqai - här med extern individualitet är okej. Hans kan dock tas för SUV, men ... men det verkar som att skaparna av detta är exakt vad.
 
Det här är en bil för dem som älskar den höga, befälhavaren som landar bakom ratten. Mycket sitta ner långt borta. Som på en SUV. Nej, du kan naturligtvis falla ihop i stolen helt impuls, justeringar tillåter, men fortfarande mer bekvämt sitter här nästan vertikalt. Japanerna, förresten, har länge visat att den normalt sittande landningen i Ripped Urban Ride är mycket mer föredraget för mitten.
 
En annan tips (men bara en ledtråd) på någon form av SUV - fyrhjulsdrift. Detta är känt av X-Trail-systemet Nissan All-Mode 4x4. Utrustad med qashqai kan gå till tre överföringslägen: 2WD (dra bara framhjulen), auto (när du slår bakre baksidan) och lås (blockerad inter-axel-differential och dragkraften fördelas framåt / bakåt i förhållandet 57 : 43). Det finns en lämplig lägesomkopplare - vridningen mellan framsätena. Det finns en misstanke om att 99% av Qashqai-användare, som har spelat ett par dagar med lägen, sätta bil och förlåta att tänka på dem för alltid. Det är korrekt. Låt bilen tänka. Personligen har jag dessa leksaker utan behov: asfalttest - inte en jeperskola ...
 
Fyrhjulsdriften är möjlig på den 2,0-litersversionen av Qashqai, och alternativ 1,6-liters är bara en kantning; Tal om bensinmotorer; Det finns dock två dieselks, 1,5 och 2,0 l, men de är inte alls relevanta för Ryssland. Beroende på motorversionen kan maskinen vara utrustad med en 5- och 6-hastighetsmekanik, en 6-växlad automat och CVT-variator.
 
Om bristen på dieselmotorer i det ryska motortrassen, har vi lite irriterande, då kommer det att strama från det frånvaro av ett panoramaglastak i Ryssland med en ökning med 1037x880 mm, utrustad med en kontrollerad elektrisk gardin. Ja, taket är fantastiskt, men inte för våra realiteter: För det första kommer det för alltid att spatteras med lera så att himlen inte kommer att se, för det andra, Nissanovtsy (i sorrowing conversations) rädsla att ett stort glas kan spricka från temperaturdroppar och skaka . (Den sista anledningen - skakade - jag var orolig. Trots allt är kroppens styvhet skyldig att beräknas så att han inte spelar på ughab och säkerställer säkerheten för hur mycket gott om glas.) Kom igen, Gud är med henne, med taket. Qashqai har många andra trevliga saker: esp, separat klimatkontroll, bakifrån kamera, navigering, bluetooth, automatisk inkludering av strålkastare och vaktmästare, oövervinnlig tillgång till salongen och lanseringen av motorn, farthållare, läder ... något Kommer att gå till basen, något i alternativ.
 
I Barcelona meddelade de att den ryska marknaden 1,6 2WD kostar $ 21 900-23 300; 2,0 2WD - $ 24 400-32,000; 2.0 4WD - $ 26 800-34 300. Är det mycket eller lite? Beror på din biluppfattning - är det för dig bara en hög lucka eller nästan en SUV?
Text Sergey Sorokin, Foto Nissan Motors

Nissan Qashqai.
 
Motorns bensin 1,6 bensin 2,0
Arbetsvolym (kub. Cm) 1598 1997
Power (HP vid RPM) 115 vid 6000 140 vid 6000
Moment (nm på rpm) 156 vid 4400 196 vid 4800
Framför Full Drive
Växellåda päls. 5-hastighet päls. 6-hastighet
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4315/1785/1605
Raggvolym (L) 410/1513
Massmassa (kg) 1297 1415
Maximal hastighet (km / h) 175 190
Acceleration upp till 100 km / h (c) 12,0 10,6
Bränsleförbrukning, medium
(l / 100 km) 6,7 8,4
 

En källa: "Autopilot"