Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Hösten färger graffiti

Hans inslag stad. Reklamslogan Urban Proof: Gorodistricated, stad resistenta.

Idén om honom inspirerade skyskrapor, graffiti och skridsko gränserna. Och även hög trottoarkant, smala gator och viljan att bränna ut de befintliga fordonsstandarder.

 

Det ser ut som en modern brittisk bil: dess design är utformad i Paddington, verkstadsindustri delen är utformad i Cranfield och Qashqai samlas i Sunderland. Europa för européer! Qashqai First Nissan, designad av den nya designcentrum Nissan Design Europe. Särskilt för européer, och inte fått arvingen till den avlägsnade från produktionen av Almera.
 

Och här är han framgång: i Ryssland, köerna för soffan sträcks till hösten. Ibland gäller roligt: \u200b\u200bbara titta på bilen bara på Internet eller på sidorna av tidningar från salonger, även utställnings prover försvinner.
 

Men på tre år var det möjligt att slå på Qashqai. Det var 2004 att besökarna på bilsalongen i Genève först hörde talas om Kashki nomader som bebodde territorium nuvarande Iran tre århundraden sedan. Men det var ett koncept skiljer sig något från den aktuella serie bilen.
 

Om prototypen är associerad med en 350Z coupe, sedan 2007 års modell är en förminskad kopia av Nissan Murano. Att korrekt i Ryssland senare är särskilt populär. Vad ska man säga om sina kopior för $ 21.900? ..

  

Emellertid innefattar denna mängd en 1,6-liters motor, mekanisk växellåda och framhjulsdrift. Vi tog på prov den näst sista modifiering med en 2,0-liters 140-stark motor, noggrant hälla ström genom variatorn till alla fyra hjulen. Renault motorer också installeras på Qashqai, men de franska turbodieslar har aldrig nått Ryssland.
 

Qashqai är detsamma hela läget 4x4 fulldrivsystem, som i Nissan X-Trail. Dess trevliga särdrag hos den roterande elektroniska omkopplaren på överföringsoperationslägena. Själv är inte mindre trevlig och möjligheten att använda den permanent som ingår i hela enheten, fördelar ögonblicket mellan axlarna i det mystiska, från en matematisk synvinkel, förhållande 57:43. Det finns här och automatiskt läge: när bakaxeln är ansluten när du glider ett av framhjulen.
 

Teoretiskt är Qashqai inte en SUV, inte en sortier och inte ens en crossover. Men 17-tums hjul, markklaringen i 200 mm, små sken och terrängvinklar på kongressen och inträde från tid till annan sträcker bilen på terräng.
 

Och om det är för tidigt till Trophy Raid, är de brutna vägarna i det stängda Nissan-tejpen helt på axeln.
 

Priser
Nissan Qashqai.

Den mest prisvärda hatchbacken stiger på 21,900 dollar. Fronthjulsdrift, 1,6-liters motor och mekanik ingår. ABS, EBD, NISSAN-bromshjälp, fram-, sido- och säkerhetsgardiner, elstyrning, strålkastare, luftkonditionering, styrkolumnjustering i fyra riktningar, inbyggda dator. En två-litersmotor kan köpas från $ 24 400, och en fyrhjulsdrift är tillgänglig från $ 28,220.
 

I det igår var C-klassen kompakt och billigt. Igår var det inte bara kompakta och billiga hatchbacks och sedans, men har också redan ökat clearance och rymlig inredning. Nissan Qashqai introducerar ny golfklass ...
 

Två-litersmotorn och variatorn ger en jämn och måttligt dynamisk acceleration (officiellt 11,3 С från 0 till 100 km / h) och en anständig maxhastighet: lite mer än 170 km / h. Överföringsbrytare utan förseningar. Det som var mest nöjda med CyKdown, variatorn innehar den maximala tillåtna omsättningen och slänger dem inte upp till trycket på gaspedalen. Mycket användbar när du tar över
 

Framsidan är McPherson, bakom den oberoende multidimensionella. Inställningar vid Qashqai Suspension Typisk för Urban: Små rullar, ganska hårda stötdämpare. Stora vägar är konfidentiellt sorterade av dem, och i liten kropp motsvarar en lätt skaka.
 

Den elektriska kraftledaren ger tillräcklig skärpa, alternerande (beroende på hastighet) kraft och god återkoppling. Två par skivor med ABS, EBD och Nissan Brake Assist gav inte någon anledning till missnöje.
 

Men i kabinen det finns något att hitta ansikte. Han ser inte alltför lätt, men det finns ingen något över här. Två cirklar av luftkanaler är belägna i centrum, branded duplex radio, uttaget på 12 V och klimatreglering. Pallen under variatorn väljaren in i den centrala tunneln, som är vridomkopplaren av transmissionslägen och parkeringsbromsen. Banal? Än sen då!

  

Det är synd att känslan av trångt är närvarande. Kanske skyller i denna överskattade förväntningar som uppstår när man tittar på qashqai utanför? Men ändå inte glömma att golf klassen är en golf klass, med alla de konsekvenser som uppstår.
 

Stöder höfter och ryggar i förarsätet kände något, men ländryggen vad du behöver! I en mjuk stol, du känner dig bekväm även på en resa till de långa avstånden. Ergonomi utan anspråk: läderratt med tjocknar av sorg inte glida i händerna, och radiokontrollknappar, telefonens och färddator, befrias från behovet att ofta når mittkonsolen.
 

Nissan Qashqai är redan så ingenting som ännu inte har visats. Tänk själv: golf klass dimensioner, crossover förmågor, styrbarhet (och priset) av medelklassen sedan plus utseende Murano .. Det återstår bara att vänta till hösten.
 

Bilen levereras till testet genom ADR, den officiella Nissan-återförsäljare


Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 


 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№115 / 2007]