Testkörning NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Testkörning Nissan Qashqai + 2: En föll swoop

Den nya Cascais vann främst i lasten snarare än i passageraren. Och samtidigt är den sju sängkonfigurationen alltid möjlig och ibland kan verkligen hjälpa. Barn kommer att gilla exakt.
Med Nissan Qashqai träffade vi 2007, när den urban nomaden är exakt vad det översätts detta som har blivit redan bekant med en av de afrikanska lagarna, visade sig bara. Cascai visade sig vara faktiskt en revolutionär, blåser upp standard nischer och blev plötsligt otroligt populär: bilen köpte aktivt både i Europa och med oss. Det kombinerade verkligen fördelarna med golfklass och crossovers. Det verkar som som skulle önska?
Men att döma på sitt eget sätt, nisanovaner slog de mycket fördelarna med Kashka, på något sätt kompaktitet och kapacitet, och uppgav att alla behöver Qashqai + 2! I det nya indexet är den extra, tredje raden av säten, stora dimensioner och växtpris dolda. Vad avser den nya Qashqai att locka färskt blod?
Cascais + 2 Allt hänger också ögonen med inhemska linjer i kroppen, men något har förändrats i det. Han blev tung, vände och större. För att säkerställa att detta inte är en syn på visionen är det tillräckligt att jämföra dimensionerna av två modeller: längd 4315 mm mot 4525 mm, hjulbasen är 2630 mm mot 2765 mm, den bakre OTT ökas, fönstret har ändrats . Bredden förblev densamma, bilen steg i höjd, men inte så mycket: med 30 mm. Bakdörrar expanderas med 135 mm. Nyheten har flyttat från kompakta korsningar och svängde på Murano-klassen. Och det gick till hennes fördel.
Trots det välkända utseendet ser den nya modellen frisk och relevant. Särskilt kommer Casca + 2 vit färg, som skuggar fabriksfärgen av de bakre glasögonen och skarlet fläckar av lyktorna.
 
Salongen stannade också utan betydande förändringar, och oavsett vad de är här: allt är fortfarande bekvämt och bekvämt. Det finns inget att sluta på ingenting, men inget irriterar. På svarta platser snyggt vitt rakt.
Jag ser omedelbart fram emot den andra raden av platserna.
Förändringar börjar omedelbart bakom baksidan av de främre stolarna: På grund av det ökade hjulbasen på den andra raden blev det märkbart mer rymligt i alla riktningar. Dessutom har passagerare möjlighet att justera lutningen på ryggen och flytta sätena i den horisontella riktningen med 240 mm. Naturligtvis är detta gjort för den mest uppskattade +2
Vid första anblicken förstår du den tredje raden, varför den nya Cascais blev inte riktigt sju, men bara +2. Denna eufemism brukar användas i förhållande till kupén, det verkar ha platser, men de kan inte övervägas. Två laddade qashqai + 2 fåtöljer på vuxna är definitivt inte designade. Tja, om du vill, kan du komma dit, böjd i hundra uppfattare och underteckna blåmärken. Och vad ska du göra nästa? Sitt nästan hälften, gnugga knäna i taket? Och problemet är inte ens ett avstånd till baksidan av den andra raden, som ingen flyttar, men i det faktum att sätena är exakt på golvet.
Barnen kommer dock troligen att ha det: egna, individer från vuxna och fönster och en känsla av kamera, personliga barnrum. Och om du sänker baksidan av det medelstora mediumsätet, vilket kommer att vända efter det här vädjan till armstödet med kopphållarna med två uttag med 12 V, är det möjligt att kommunicera med en vuxenzon om du vill. Bara med allt detta kan roligt inte vara generad av en sak: och om plötsligt ett slag bakom hur pålitlig kommer att vara en tunn dörr, separera små passagerare från verkligheten? .. Den första Qashqai gjorde ett rekordantal euroncapstjärnor i sin Tiden förblir förhoppningsvis, och +2 kommer inte att släppa det.
 
I rörelse har bilen också förändrats oöverträffad. Det skulle inte vara lätt för ett par platser, bilen är praktiskt byggd på en ny plattform och har en större massa, därför var jag tvungen att ändra inställningarna för suspensionen och styrning och öka bromsskivans diameter. Motors ledning var densamma.
Cascai är fortfarande intuitivt i Management, men han började gå smidigt och lugnt, mer vänlig konfigurerad mot föraren och mjukare svallar oegentligheter. Från nackdelarna är det värt att notera amorfa plana säten, där det är svårt att stanna med rullar i sin tur. Saker på stolar är bättre att inte lämna alls. Och på vägen skapas en känsla av större stabilitet, snarare än i en fem-sits crossover, och i dynamiken i Casca + 2 är inte sämre än den yngre ledande bror: bilen fortfarande inte provocerar på aktiv åktur , men låter dig hålla fast vid strömmen utan spänning.
 
Trots de växande dimensionerna har nyheten den mycket kvalitet som fansen av den vanliga fem-sitsiga versionen lockade en överraskande noggrann känsla av dimensioner. De damer som gillade det första länet i detta avseende kommer att njuta av en ny. Underbara stora sidospeglar spelar på synlighetens hand, helt omfamna bilden runt crossover. Baksidan av bilen är svårare att känna sig svårare, men här kommer den bakre utsiktskameran till räddning, med ett slag med sitt ansvar.
 
Qashqai + 2 är tänkt som en rymlig crossover för en stor familj, säger de, och platser där är sju, inte mindre. Men i en sådan konfiguration liknar bagageutrymmet bakom den tredje raden Supermini Fiat 500, även skjut inte påsen. Bagage med dig en stor familj kommer inte att kunna ta. Men hur många möjligheter till omvandlingen av inomhusutrymmet erbjuder Nissan!
Den tredje raden är i andelen 50/50, det är bara nödvändigt att förstå det obehagliga remsystemet, och det här är inte så enkelt. Med båda vikta sätena är 550 liter användbar utrymme undantagna, vilket är mer än 90 liter än den vanliga soffan. Och om du tar bort mitten är det svårt att komma med det för att transportera i denna nästan lastbil med en volym på 1520 liter med ett jämnt golv! Så det visar sig att det nya länet först vann först i lastförhållandet än i passageraren och samtidigt är den sju västkonfigurationen alltid möjligt och ibland kan verkligen hjälpa till. Barn kommer att gilla exakt.
Tydligen, i Ryssland, kommer fördelarna med Qashqai + 2 innan Qashqai bara att vara i den ökade bärkapaciteten, och inte möjligheten att seear sju längs varelserna. Det andra väsentliga pluset är i ett större ledigt utrymme på den andra raden. Och slutligen förändrades stadens stadsdrivande egenskaper mot komfort och stabilitet. Dessutom, på mitt subjektiva look, blev siffrorna vackra.
När det gäller inkräkningen på terränglaureller, kommer vi att påminna om att Cascai erbjuds både i framhjulsdrift och i all-hjulsdrivna modifieringar, och det mesta av försäljningen är fortfarande på en monol. Trots fyrhjulsdriften med elektronstyrd haldex koppling och plastskydd i botten av kroppen, förblev Qashqai övervägande en stadsnomad, även om den är redo att flytta från asfalt om så önskas.
Kostnaden för Qashqai + 2 börjar med 777,000 rubel med 51.000 dyrare än basversionen av Qashqai. Dessa pengar erbjuder 1,6-liters bensinmotor med manuell växellåda, 4 krockkuddar och säkerhets gardiner för två rader, Nissan Brake Assist, ljudsystem med 4 högtalare, färddator, luftkonditionering, kontroll av radiobandspelare, strålkastarrengöring , rattstångsstyrning Genom ut- och höjd, handsfree-och Bluetooth-system med kontroll på ratten, elektriska fönsterhissar i alla dörrar, läderfinish armstöd, elektrisk och uppvärmning speglar. Kostnaden för dyra kompletta uppsättningar kan nå 1,126,900 rubel. Fyrhjulsdrift och variator finns med en 2,0-liters bensinmotor.
Svetlana Aleeva
Tack för den ryska representationskontor Nissan för bilen

-
Stort sortiment Transformation Range
Bekväm beteende på vägen
Bra materiella dimensioner och utmärkt sikt
+
Billiga reaktioner variator
Praktiskt taget saknar av en stam i en 7-sits konfiguration
platta platser
 
  
Priset på den testade bilen - från 976,000 rubel
Komplett uppsättning testade bil
Frontalkrockkuddar
sidokrockkuddar
Krockkuddegardiner
Magmuskler
Anti-test system
Dynamiska stabiliseringssystem
Allhjulsdrift överföring
styrförstärkare
Automatisk överföring
Multifunktionsratten
Inställbara rattstången i höjd
Justerbar rattstång
Skin Steering dekoration
Efterbehandling salong hud
Elvärme framsäten
Fjärr central castle
Luftkonditionering
Klimatreglering av två-zon
Elektrisk och värma utomhus speglar
Elektrisk vikning av utomhus speglar
Elektriska fönster front
Elfönsterhissar bak
Vikning i delar baksätet
Sitter för långsiktig
CD ljudsystem
CD-växlare
Ljussensor
Regnsensor
Färddator
Bluetooth kit för telefon
Dimljus
Lättmetallfälgar
färgning metalliskt
strålkastare
Xenon-strålkastare
Camera bakre pass

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp Crossover
Antal platser 7.
Längd, mm 4525
Bredd, mm 1780
Höjd, mm 1645
Hjulbas, mm 2765
Road clearance, mm 200
Motor
Typ bensin med distribuerad bränsleinsprutning
Front plats på tvären
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, se 1997
Cylinderdiameter / Slaglängd, mm 84,0 x 90,1
Kompressionsförhållande 10,2.
Antal ventiler på cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 141/6000
Maximalt vridmoment, NM / RPM 196/4800
Överföring
Transmission CVT-variator
Hörn full
Framfjädring oberoende, typ McPherson, med tvär stabilitet stabilisator
Bakfjädring oberoende, multityp
Frambromsskivan ventilerad
Bakre bromsarskiva
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 188
Accelerationstid 0-100 km / h, från 11,7
Bränsletankkapacitet, L 65
Bränsle AI-95

 
 
 

 
 

 

En källa: Carlclub.ru.