Testkörning NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai + 2: Hur två gånger två

Så verkligen: med namnet Nissan slog poängen. Plus, två termer vi är vana vid att höra med hänvisning till coupén: de säger att den andra raden av sätena är villkorliga, nära; Där kan vi landa eller barn, eller dina fiender. För Nissan Qashqai + 2 blir detta koncept bredare: han fick inte bara två ytterligare serie platser, men också tillagt lite mer än två decimeter. Externt gjorde en sådan podachka en bilbil, men som den japanska försäkran tillde en praktisk crossover. Kolla upp?
Kom ihåg tecknet om den nyfikna elefanten, som alla kom ner med sina frågor?! Slutet var inte alls barn: En rejälkrokodil grep ett fattigt däggdjur bakom näsan och försökte dra honom i vattnet, där hon skulle ha ett kausal byte. Släpp, jag är också bo-oh-lin! lät refrain i värmen av en elefant och krokodils kamp.
Barnkartonger måste sluta bra. Och Rudyard Kipling i sin elefants historia: Krokodilen slog bakom, och barnet fick en sträckt näsa, påminde honom eftersom det var dags att växa upp och sluta undra med stupas
Qashqai + 2 Detta är inte exakt den bil som representerade i hans skisser av chefen för det europeiska designcentret Nissan Stephen Schwartz. Det liknar bara ett ljus, tryck på formen av en liten bitter, även om han har vuxit ut bara 210 mm. Faktum är att det ser längre ut än sin 4,525 mm och massiva 1,650 kg av kantmassan. Varför drog krokodilerna från Nissan Qashqai, varför ville du lära det?
Det verkar som om mig hur marknadsförare viskar på Ear Workmanship-designer: Varför stil? Ge volymen, det inre utrymmet!. De ingrep definitivt i processen med att skapa bilen annars skulle det inte vara en cornubube i reklamutsikter: Vi ville ha de älskade centimetrarna, Qashqai blev äntligen Sevensty!
Men han gjorde det inte. Jag pressade mittraden nästan fram till stoppet (ja, soffan är nu med en longitudinell justering) och snyggt smyga in i den tredje (läggs ut ur nischen längst ner på stammen). Som ett resultat pressas knä nästan till axlarna, det stod för nästan vertikalt. Vuxen passar inte normalt här.
Jag valde redan att medan stammen behärskades, flyttade han inte den mellersta soffan på plats, han var pressad till de främre stolarna, och i allmänhet: Jag var alltid intresserad av huvudfrågan för vad och viktigast för Vem den tredje raden är inställd i kompakta crossovers? I hopp om att de tankeväckande föräldrarna kommer att lägga barn där? Unsuccessful lösning: Orsakar en olycka med droppen bakifrån, stammen, förvandlas till en plantskola, blir ett riskområde.
Men på andra raden är cool. Det var lätt att klättra upp dörren bredare, och soffan kan flyttas tillbaka, eftersom basen ökade med 135 mm. Ovan blev taket Det finns en solid reserv som framför vad som är bak.
Offren för en sådan kloster föll, som vanligt, kroppsdelar: andra, avlånga och högre tak, förstorade dörröppningar, och samtidigt ändrade dörrarna galleren: nu förlorade hon de centrala näsborrarna och ser ut som A-La Mercedes C-klass. Allt detta har påverkat priset på Qashqai +2 dyrare än yngre än 52 000 rubel.
Annars är de liknande. Bakom hjulet i den nya Qashqai, känner du inte svårighetsgraden av formerna, du känner inte skillnaden i acceleration. Här är Merit inte bara en snabb 2.0-liters motor (vi har exakt samma, och det finns mer än 1,6 liter med en kapacitet på 114 liter med.) Och variatorn, och även inredningen och förarens arbetsplats.
Mysigt? Jag tror nej. Berg, plastplastpaneler återuppliva inte inredningen. Jag sätter mig ner och som om det löses i strömmen av Tokyo-tunnelbanan, där armén av affärskämpar i svart och vit massa fyller de gråa vagnarna. Men hur samlade du dig här känner du dig! Översynen är utmärkt, landning är hög, bekväm.
Nackdelar Ja, alla samma: dålig ljudisolering av hjulbågarna och bagageutrymmet. Ratten är tungt, men sådana inställningar är karakteristiska för alla Qashqai, utformade för försäljning i Europa. Det är inte lätt att styra sätesjusteringarna: För att nå och justera ryggstödets vinkel måste du ha en tunn borste och starka fingrar. Suspensionen medfört med små gropar, som inte vill svälja stora: stötdämparna till överflödet är lätt.
Det är mycket svårare att argumentera med det faktum att Qashqai + 2 verkligen blev mer praktisk. Men inte bättre. Versionen är +2 levande och med nöje utnyttjar framgången för den första renaren, förlorar glasögon för utseende, men omedelbart får dem för den interna volymen.
En ytterligare 90 liter bagage är inte hela bonusen tillgänglig för ägaren av den nya crossover. Nya omvandlingsfunktioner, takskenor i databasen, en mer rymlig andra raden av säten och, om än villkorlig, men ytterligare två platser är allt detta och samtal: Georgia! Transport! Planen!.
Little Qashqai är helt annorlunda. Ärlig, eller vad: Han försöker inte tävla med kors mer, men vet dess fördelar. Utseende, pris, bra dynamik
Om du är redo att delvis offra sig för de ökade transportförmågorna, betyder det att inte undrar marknadarna av elefanten plågade

Upplagt av: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin
 
 

 

 
 

En källa: Magazine "Wheels" [Februari 2009]