Testkörning Nissan Patrol LWB sedan 2004 SUV
Mäktig patrull
Nissan stärker off-road positionerFaktum är att Nissan attackerar på alla fronter, det vill säga i alla segment av marknaden. Och denna offensiv kan inte inte erkännas som framgångsrik. Charmig Micra, Expressive Primera, Compact Attack Aircraft X-Trail Alla de senaste innovationerna uppnår målet, som erövrar sympati av ett ökande antal personer, inklusive i Ryssland. I denna våg bestämde företaget att lägga till pulver och i ett stort kaliberverktyg sin största och mest kraftfulla patrullerad SUV. Han gick igenom restyling och fick en ny rad 6-cylindrig 4,8 liter motor.
Externt patrullerade glans. Nu finns det inte bara ett kromgrill av radiatorn, men även sidospeglar och dörrhandtag. Separat, inte mycket märkbara innovationer som rörde sig framför varv på fram och bak, stötdämpare och dimljus, alla tillsammans gav de en välkänd modell. Friskt utseende. Men även The Tapook Patrol ser ut som en erfaren fighter, med självsäkert kalla vägen utanför vägen, kommer du inte att försvinna med mig. Kontrollera? Nödvändigtvis. Men för att börja med är det bekvämt att erövra ryska stenar med komfort. Lyxtank
Passande, som en tank, vad jag snart såg till, ger Patrol verkligen allmänna bekvämligheter. Om våra militära jeeps erbjöd denna nivå av komfort, skulle ingen lämna armén på tre rader mjuka läderstolar rymmer ett stort och varmt företag. Förarsätet är klart att ta åtminstone en skinnig rekrytering, även om vem som kastade ut hela sporten en fjärdedel av ett sekel tillbaka som marscherar utbudet av elektriska justeringar har inga gränser. Samtidigt rör rammen både i höjd och horisontellt. Det förblir bara att inte glömma att justera ländrutan så att ryggen inte är trött på långdistansresor. På den centrala konsolen är spaken i den nya automatiska växellådan nu torn med möjlighet till manuell växlingsskift, inte för vanligt på SUV. Dessutom har den automatiska överföringen ett vinterläge som aktiveras genom att helt enkelt trycka på knappen. Bredvid den automatiska överföringen, en annan hävstång som ansvarar för transmissionsmetoderna. Om det är i övre läget betyder det att du kör en bakhjulsbil. Och till och med en rekrytering från en dövby, där det inte finns någon transport, förutom manstycket, är det lätt att förklara att när det finns en lite sköld, bör du flytta den här spaken lite. Därefter slås den gröna glödlampan på instrumentpanelen, som kommer att signalera att strömmen av kraftenheten är fördelad i lika stor andel mellan fram- och bakhjulen. Det sant följde han hotet om läppen för att förbjuda att dra den här spaken om hastigheten överstiger 40 km / h.
Och svårare måste vara straff om föraren bestämmer sig utan att stoppa för att gå till ett reducerat sortiment av kugghjul. Alla hävstångar är täckta med läder, och den centrala konsolen är färdig med ett träd. I hennes centrum, märkesljud, och strax under CD-växlaren för sex CD-skivor. Musik låter bra, men det når fortfarande inte detta hi-fi. Men i slutändan är det inte en konserthall på hjul, men en kampbil. Det är mycket viktigare för honom att alla kontroller är placerade extremt logiska och bekvämt.
Inga gränser, kanske allt
Tja, eller nästan allt som Patrol GR har visat sig mer än en gång i ett halvt sekel av dess existens. Och även utan 245 hästar under huven, som uppstod nu, och som bråkar med en aktiv press på gaspedalen, som hungriga lejon. Överföringsbrytare försiktigt även med maximal hastighet, och överklockning är så fort att avståndet till närmaste trafikljus reduceras snabbare än eleverna vänjer sig för att solljus. Naturligtvis är det inte en sportbil, men det är väldigt imponerande, särskilt när du känner dimensionerna, eller när du måste skjuta upp det här nästan tre ton Mahu. Bromsar ska inte testas: De är disk och ventileras på alla hjul, utrustade med ett ABS-system, vilket hjälper mycket på haltbeläggning. Ja, och styrningen är inte som ett exempel på vissa konkurrenter. Branca Även om det verkar lätt först, men med en växande hastighet märkbart mycket. Kroppsrullar i varter är märkbara, men inte att säga att de är kritiska. Och mindre än, låt oss säga några konkurrenter från Amerika. Dessutom är stabiliseringssystemet alltid klart att komma till räddningen. Samtidigt är suspensionsflyttningarna helt enkelt enorma.
Jag kollade det mycket snabbt att nå skogen massivet. Liksom väg med gropar, som om efter bombningen, Patrol vann spela. Men på något sätt spåret har flyttat in i en bana, och den högra halvan av bilen var i djup snö. Det är dags att ge en fyrhjulsdrift. Bilen fortsätter att röra sig, stansning av alla fyra hjulen vägen i en snöig oskuld. Men på något sätt med svårighet. Ja, All-säsongen gummi Bridgestone mer lämpade för asfalt eller sand och Patrol har ingenting att göra med det. Men flyttar han! ... det verkar, jag alltför ivrig bilen började gå ner i snön och skrubba botten. Öppnade dörren, och blev förskräckt: även trösklarna inte syns! Och du vet vad trodde kom först? Det är nödvändigt att fotografera den. Men bara att försöka ta det första steget, lämnade jag denna idé annars skulle jag ha att blekna själv. Och hur är Patrol? Det fanns en andra tanke. Jag slår på den reducerade, den automatiska transmissionen spaken i manuellt läge, och omedelbart på tredje växeln. Tack vare de förändrade faserna i gasdistributionen är vridmomentet på nizakh mycket stora, vilket i själva verket krävs för mig nu. Jag lät bromsen och något röra gaspedalen. En liten slip och Patrol sakta, men säkert, oberoende blockera den bakre differentialen börjar att komma ur fångenskap. Och sedan fanns byxor en isig backe, en snöig dike, Ice buggar han verkligen kan mycket, denna Patrol GR.
Konkurrens
Vid priserna cirka 64 tusen dollar, Nissan Patrol Gr konkurrerar med sådana erkända passerar människor som Toyota Land Cruiser 100, Mercedes G-klass och Mitsubishi Pajero. Och hela deras medvetna off-road liv Patrol knappast inferiorly och med tillkomsten av en ny motor, är det verkligen exakt kunna göra allvarlig konkurrens. Dessutom bör du inte glömma sådana till exempel fördelen med hur automatisk växellåda med möjlighet att manuellt ställverk. Om du anser att bilen som en bekväm SUV, då han också har att kämpa med Chevrolet Tahoe och Jeep Grand Cherokee. Men det talar om en stadig soldat ... Korta specifikationer Nissan Patrol Gr 4,8
Motor volym, kub. Se: 4759.
Antal ventiler på cylindern: 4
Power, l. med. För rpm: 245/4800
Max. Vridmoment, nm / vid omkring om. Min .: 400/3600.
Acceleration upp till 100 km / t, s. 10.8
Maximal hastighet, km / t: 190
Mitten bränsleförbrukning l. / 100 km .: 18,2
Volymen av bränsletanken, l .: 95
Dimensioner, mm .: 5070х1930х1855
