Testkörning Nissan Patrol sedan 2010 SUV

Jätte? Liliputs?

Stor lackerad broderskap var tvungen att gnaga off-road och stör det orena vattnet som överlevde?

Stora SUVs riktiga kungsvägar. De är den största, status och brutala bland alla bilar, som officiellt representeras på vår marknad. Ändå fann vi i sandiga karriärer under sverige, på en vars bakgrund, även Land Cruiser 200, Nissan Patrol och Cadillac Escalade hybrid verkar som liliputs.

Utanför och inuti
Detta test måste svara på några frågor. För det första, vad är det i denna klass mer ekonomisk: diesel, bensin eller hybrid kraftverk? För det andra, vad är hemligheten för Kruzka popularitet? För det tredje kan mastodonts som våra hjältar vara bekväma på Moskvas nära gator? Men du hittar svar på dessa frågor i slutet av materialet, under tiden av allt i ordning.

Hävdade om vem som är kallare ser i vår treenighet, du kan länge. Personligen älskar jag mer eskedalad. Rocken med sina förkromade skivor med en diameter av 22 tum, är klubbens fysiognomi som vann ett par gånger klubbens vakt i vissa bronx och oändliga platta sidor och åtminstone sitter inuti jay-z eller åtminstone, frätande. Hur vet du inte vem det är? Behöver du verkligen escalade? Patrol och Land Cruiser senaste generationer drog en mask av vänlighet, men de är fortfarande seriösa killar. Acknowledged Giant Pokemon, som, om de häller ut dem och kasta in dragkedjan och bli en isstaty av gärningsmannen. Men tillräckligt om utseende, i slutändan, alla sina smaker. Tid att flytta till salongen.

Den inre av bilen, som kostar mer än 3 miljoner rubel (och det här, förresten, nästan 110 000 dollar) måste påverka lyxen och rikedom av utrustning, men landkryssare påverkar inte. Trädet verkar plast, konstgjord hud, och plast tycktes ha tagits från en billig golfklass sedanter. Stopp stopp! Kanske förstår jag inte något? Denna bil separerades förra året genom omlopp på 10 000 exemplar, vilket tvingar konkurrenter att dricka validol och ströa aska. Så, det har verkligen något speciellt! Men det här senare.

En gång i Nissan-salongen, för att förstå armén av Kruzka fans är ännu svårare. Mjuk, kära hud, ett träd som verkar vara på trädet och massan av alternativ. Två bildskärmar för bakre passagerare vs Escalade och ingen på Toyota, ett navigationssystem med en tredimensionell bild av de viktigaste attraktionerna, ett cirkulärt undersökningssystem med 4 kameror, aktiv farthållare, trezonklimatkontroll, rattvärme, tak Uppvärmning, takdeflektorer som skapar luft gardinen med öppna fönster, här är han premium! Efter all denna lyx och Cadillac, och ännu mer, verkar Toyota vara asketiska monastiska celler. Patrol är så lyxigt att tvivel uppstår i existensen av existensen av en promotional infiniti qx56.

Men patrull är inte bara lyxigt, det är också omtänksamt. Således är locket på den kylda lådan mellan fötterna på fötterna att göra tillbaka och vidarebefordra, så att de kan använda dem och passagerare i den andra raden. Bakom mycket utrymme: Du kan säkert sitta och lägga mitt ben. Det mest intressanta är att det finns tillräckligt med utrymme på tredje raden, och stammen är inte nominell. Verklig buss! På den tredje raden av Land Cruiser och Escalade kan du också sitta med tillräcklig komfort, men från stammen av Toyota i det här fallet kvarstår vissa minnen, och Cadillac kommer att erbjuda för booties en blygsam undersökning för ett paket paket från snabbköpet .

När det gäller Esclade, liknar han det lyxiga Cadillac från det förflutna: ett tunt ratt, Ack av automatisk växellåda, absolut platta stolar, landning bakom hjulet med böjda ben, som på en stol. Kanske inte mycket bekvämt, men du förstår omedelbart vad som var i Cadillac. Men bristen på utrymme ovanför huvudet kan inte motiveras även med en stor lucka trots allt är det fortfarande en stor SUV! Ja, och bakom platsen är inte så mycket som i Nissan.

I rörelse
Den första bekanta med Escalade har chockat och närmade sig utseendet på det första gråa håret. Med ovanlig skrämmande! För ett tunt ratt vet du inte hur man tar det, dessutom är det helt fritt från någon reaktiv ansträngning. Kroppen svänger, hjulen svarar dövigt när man slår varje bump, och den tunga bakaxeln bryter bilen från banan vid korsningarna. Bilen går på vägen och lyssnar inte på ratten med hög hastighet. En hemsk besvikelse, och jag väntade så jag väntade med honom ett möte! Men allt ändrades nästa morgon. Cadillac bar mig på en kryssningsstyrning på M5 Uralvägen, en läskbuffacent i koppen, kallad 2pac från högtalarna, och jag drunknade i en mjuk stol. En sådan amerikansk rörelseformad i rymden gav omedelbart den stora caddyen att känna sig i sin tallrik och visa i all skönhet.

Escalade är inte för dem som väsen. Så snart styrrörelserna blir uppmätta, och den högra foten stannar desperat påtryck på gas, bringar berget en buzz. Ja, de stora hjulen stjäla några av komforten, men det kan alltid returneras genom att beställa 18-tums skivor. Mot bakgrund av morgonlanterns, verkar emblemet på ratten gjorda av guld, och trädet på ratten påminner om status. Från ingenting att göra börjar du gräva i den inbyggda datormenyn, och i det ögonblicket chockar Cadillac andra gången. Den här gången en trevlig överraskning. Bränsleförbrukning 11,5 liter! Att lära av Moskva, vi återställer vittnesbörd om den genomsnittliga bränsleförbrukningen. Det är nödvändigt att förstå vem i vår treenighet är den bästa ekonomin. Betongringen tvingades ta över trucken, höja konsumtionen nästan 14 liter. Och då körde vi in \u200b\u200bi Voskresensk med sin morgonstoppning, och bränsleförbrukningen försvann. Hybrid! Flytta uteslutande på el, eskaladhybrid stramad till 12,7 liter aptit. Inte dåligt för maskin som väger tre ton!

Obehagligt slog Land Cruiser, vars diesel v8 mindre än 13 liter inte äter även på banan, för att inte tala om staden, där flödesnumren nådde 13,6 liter. När det gäller Nissan Patrol visade han sig vara en sällsynt förbränning. Efter att ha gått från motorvägen spelade vi upp flödeshastigheten på exakt 20 liter, vilket upp till 24 liter ökade efter Voskreks trafik. Problemet är inte att patrullägaren inte har tillräckligt med pengar för bensin. Bara i den trasiga urbana rytmen förbrukar den stora Nissan 2730 liter bensin. Med detta scenario är det inte tillräckligt för även 400 km. Vem vill bosätta sig på bensinstationen? Men det är lugnt inte att rida patrullen.

Den mest kraftfulla V8-volymen på 5,6 liter katapulter Mastodont till 100 km / h för en ynklig 6,6 sekunder! Det är 6 tiondelar snabbare än Skoda Octavia Rs, som vann årets sportcar enligt vår tidning förra året! Efter att Cadillac Nissan imponerar en nästan personbil. Han lyssnar väl på ratten, mindre mindre, det är bättre hämmar. Även om både i beteendet hos båda finns det allmänna funktioner som orsakas av samma konvention. Den kontinuerliga bakaxeln är vad som bestämmer beteendet hos dessa maskiner. Han bryter mot bana från bana, berövar jämnhetsmaskinen på de fulla tvärgående vågorna i primeren, och under passagen av den lysande polisen gör kroppen att skaka, som ett litet flygplanets skrov innan du tar av.

Gjorde föraren av en stor SUV dömd för att kämpa med rullar, ett tomt ratt och inuti bilen från banan? Nej, om han köpte Land Cruiser. I rörelsen tog Toyota omedelbart bort alla frågor om varför det är så populärt. Lär dig, konkurrenter! Oavsett vad som händer under hjulen, är Land Cruiser lugnt, som om på skenorna. Kursstabilitet exemplifierande! Bromsarna är de bästa i trio, och jämnheten i stroke i höjden. Naturligtvis spelade små 18-tums hjul med chubbar sin roll (profil 60%) med däck, men också tack vare upphängningsingenjörerna. Där Cadillac rostar att inte säga upp sina passagerare, och Nissan sköljer hjulen, tvingar flyttningen, landskryssaren flyger framåt, utan demonterade vägar. Kochki, grop, vågor av en blind sand, skenorna är alla nicking. Nu är det klart varför det älskar de rika människorna i provinsen. Tänk: I Primorye tvåhundra mest populära nya bil!

Den huvudsakliga minus av diesel Toyota mot bakgrund av konkurrenter Brist på dynamik. 235 liter med. Inte alltid tillräckligt för att dynamiskt röra sig i rymden 2640 kg av kanten. Specifik kapacitet på golfklassmaskiner med motorer 1.61.8. Och känslan av överklockning är ungefär densamma, men på passet tvåhundra och bara långsammare Escalade. Men trycket så mycket att Toyota trailer lätt kan dra ut en ganska stor yacht. Jag undrar vad exakt Diesel Land Cruiser står för 80% av försäljningen.

Resurrection karriärer är intressant att det faktum att efter slutförandet av arbetet i dem, träden planterades med smala rader, som bildar en labyrint av gränder konvergerande i rätt vinkel. Efter att ha rullat ned, försökte vi att återvända till byn, men vägen blockerades av en solid dike djup. Denis Halfin, som satt bakom ratten i Patrol, den hårda rusade vid anfallet. Patrol bara något hakade stötfångaren jorden och lugnt vann hindret. Denis involverade hela off-road arsenal, men medgav att Nissan, enligt hans känslor, skulle köra i trafik för överföring. Land Cruiser vann diket att spela. Ja, han har färre hörn för inresa och avslut, men tung Patrol gjort mjuk mark, lindra uppgift för Toyota. Men Cadillac sparas. Den låga läppen av den främre stötfångaren och hybriddriften, som inkluderade den elektriska motorn, då motorn, då både omedelbart ledde till det faktum att Cadilla var nästan satte sig. Men erfarenhet och skicklighet gjorde sitt jobb: Escalade kom ut ur Western. Ändå är Cadillac inte en fullfjädrad SUV, utan snarare en gigantisk crossover.

Sammanfattning
Svara på frågorna som i början av artikeln visade sig vara ganska lätt, även om vissa svar överraskade. Som en del av detta test, det mest ekonomiska, att döma av vittnesbörd flightcomputers, var en hybrid. På andra plats diesel och bensin motorn i den utomstående. Och hemligheten med Land Cruiser popularitet i hans förvånansvärt balanserad karaktär. Han är en bekväm, begåvad off-road, pålitlig och oöverträffad av hanterbarhet. Och ändå vinnaren av testet blir Patrol. Han är den mest kraftfulla och lyxiga. Och rida på den i Moskva solid njutning. Den kraftfulla motor gör det möjligt att omedelbart öka till blinka i strömmen, tack vare magnifika synlighet, dimensioner lätt filt, och många kameror och parkeringssensorer gör det enkelt och lätt att parcerate jätten. Samtidigt är Nissan det enda du kan använda för att köra med föraren. Och Cadillac är en stil, charm och utstrålning. Ja, det är värre kontrollerad och inte så bekväm på grund av den gigantiska hjul, men vara en köpare, jag skulle välja det. Rock eller kärlek eller hat. Jag älskar.





 

En källa: bilar