Testkörning Nissan Patrol sedan 2010 SUV

Absolut New Nissan Patrol

Den nya Nissan-patrullen fungerar som ett sätt att bekämpa långa avstånd, multiplicerat med dåliga vägar, men vet inte vad smuts är ... Du kan bara avundas killarna från det militära industriella komplexet. Det, trots allt, hur: efterfrågan föll på pansrede fordon är inte ett problem ...

PR-avdelningen organiserar snabbt ett par provokationer och betalar den oberoende pressen, marknadsavdelningen driver in i lobbymekanismerna, och nu börjar tankkolumnerna exportera demokrati. Inte livshistoria.

Förmodligen om Nissan Motor Corp. Kunde ha råd med något liknande, till exempel, på natten under reparationsskyddet, förstör asfalt, så att det annars inte skulle köra på terrängfordonet, skulle hon fortsätta frisläppandet av bilar med kontinuerliga broar. Men det här är inte omöjligt. Efterfrågan på dem faller. Så bolaget var tvungen att böja under den bytbara världen och utrusta den sjätte generationen av patrull fullt oberoende suspension, elegant förlora sandpappersens huvudkonkurrent.

Flickor framåt
Jag kommer att säga ärligt: \u200b\u200bJag tycker inte om den tidigare patrullen. Hans främre axel förklarade stolt sig på varje pothole i asfalten. En ny generation på vägen arbetar tre gånger bättre. Och vi pratar om ganska konkreta vägar vid foten av Altai. Det är där, i absolut riktiga ryska förhållanden och genomförde en officiell provkörning.

Kvaliteten av resan är: Den nya patrullen är mycket mer lämplig för rollen som en expeditionsbil än dess bevarande föregångare. Poängen är inte ens att det är bekvämare. Det tillåter helt enkelt mycket snabbare att falla i destinationen med mindre kostnader för nervösa och fysiska krafter. Hängande kvalitet på crossover-nivån.

Detta innebär att du inte bör vänta något slags fantastiska jämnhet slaget och som har det idag? Men samtidigt fjädring och styrning kan du snabbt gå igenom en dålig väg. Även om det är överflödande med genvägar och även om Förkylningar är så ambitiösa att en del passagerare tyska skulle lämna halva sin Bilstein i dem. Dessutom är ratten i Patrol inte är tom, bromsarna är tillräckliga på plats, sitta ner och gå direkt till horisonten. Speciellt eftersom salongen är tyst och musik Bose. Peakhalim stol, med ett överflöd av justeringar. Och platser bakom, på andra raden, verkligen en hel del, kan du gå på vägen i sidfoten. När det gäller den tredje raden, testade vi det flickor med långa ben finns det inte placeras. Det vill säga, som vanligt för barn yngre syskon av en stor familj från arabemiraten. Och förresten, med den upphöjda tredje närheten i bagageutrymmet är fortfarande en plats för fem ryggsäckar 100 liter. Även om jag inte är säker på att bland köparna av den nya Patrol finns många vandrings älskare ...

Och ved med mig
I stället för Nissan, skulle jag erbjuda för en ny modell tre motorer: stora, mycket stora och diesel. Men hittills, tyvärr, det finns bara en stor V8 5,7 med direkt bränsleinsprutning, reglering av faserna för gasfördelning och graden av öppning av ventilerna. Inga frågor motor orsakar. Det behöver inte spett och varva ner, är det tillräckligt grepp så att föraren glömma massa bilen och hon, förresten, i det maximala värdet kan nå 3500 kg ... sant, och aptit är lämpligt vi nästan torkade ut för 400 kilometer från Country väg -Litch tank. Samtidigt gjorde rymdhastigheter inte utvecklar: om vi stoppades, skulle då även berövande av rätten inte behöva frukta. Nyfiken nyans: Redan efter provkörningen, på väg till Barnaul, märkte vi hur grannarna på vägen rörelsen gör våra händer och skrika något. Först vi ens stoppas och undersökte bilen, men ingenting misstänkt märkt. Precis som, betyder det att människor är nyhet! Vi bestämde. Och då visade det sig att en demonisk väg direkt från asfalten under den bakre högra bromsslangen träffade styrelsen. På språng, gned hon om den inre däck, brände och rökt. Men bara på språng. Vid den tiden, när vi lyckats hitta den på lukten, vi körde kilometer 100 ... och inga negativa stunder noterades. Den förstärkta bromsslangen, förresten, överlevde, men hjulet troligen tvungen att kasta ut.


Kontroller av anti-testsystemet fyra: väg, sand, stenar, snö. Ingen smuts. Men det finns en låsning av den bakre skillnaden

Handtagsmaskin
I motsats till föregångaren, den sjätte patrullkonstanta fyrhjulsdriften implementeras genom en multi-skivkoppling som automatiskt omfördelas strömflöde. Det finns en reducerad rad med ett växelförhållande på 2,679 hela en vuxen, ingen parkett.

Växellådan är modern, avancerad och berättar därför att hon bor. Ja, 7-växlad automatisk växellåda. Nej, omkoppling känns inte. Naturligtvis finns det en imitation av ett manuellt läge. Och hon, förresten, ärlig: Om du har tagit bort den automatiska hanteringen kommer det inte att gå till nästa steg, oavsett om de ändrar. Ja, här är en annan rolig streckkod: externt är väljaren lik den mekaniska lådhandtaget. Och i allmänhet är patrullsalongen klar med ett helt informerat krav på chic.


Bak soffa patrull är rymlig som den första raden av amfiteater i den stora

Knappar kommer
Inredningen av designen och materialen är mycket närmare den nya generationen Infiniti QX, med vilken patrull delar den aggregerade basen än till föregångaren. Ovanför de dekorativa panelerna är klart korrupta i skåpet, plasten är bra, huden är tjock, den imponerande roret. Kort sagt, allt är på nivå. Och den stora multimedia-skärmen är placerad korrekt, hög och bekväm. Det är sant att vissa klart flyttas. Till exempel är tio knappar på ratten klar. Att lära sig att använda denna ekonomi blint kan förutom barnen i indigo-generationen.

Och jag är säker på att designersna spelade lite spelat med instrumentskölden. Var så mycket? Du kan argumentera för användningen av en voltmeter, men en oljetryckspekare? Har konsumenten verkligen att följa med detta? Och hur kommer de humanitära förarna att betrakta det höga oljetrycket som en bra sak eller som ett tecken på att motorn är på väg att explodera?

Vad är smuts?
Off-root of the test tillhandahölls inte. Kanske är det självklart nödvändigt, och jag tror inte att någon, tar en bil för 3 miljoner, klättrar glatt på hennes knådande guano. Jag kommer att avslöja hemligheten: patrulldatorn vet inte vad smuts är. På listan över sina program snö, sand, stenar och vägar. Nissan Experter rekommenderar att du väljer snön på de riskabla vägarna, som den mest nära våta loam, och kanske helt enkelt som medelvärde. I sandläget producerar datorn generöst vridmoment nästan omedelbart efter att ha tryckt på gaspedalen, och i fallet med stenar, tvärtom håller motorn motorn i ultraljudet. Naturligtvis uppstår motsvarande motstånd hos Buxer-hjulen. Förmodligen ... Vi kommer definitivt att ta patrull på ditt eget test och bekanta sig med det närmare, följer att vara nöjda med teorin.

Men jag är nu säker på att Patrol Electrolics utseende inte blev mindre acceptabel. I motsats till all rädsla, upphängningen av upphängningen från honom som sträcker sig på Ulanova. Att vrida hjulet i luften är svårt, jag var tvungen att flytta in i vägkanten, imitera diagonal hängande. Mina satelliter var aktivt arbetade åh, jag skulle inte lämna, men patrull i bakbron finns det en differential av hög friktion med möjligheten till hårt lås, så jag körde genom den här diket med demonstrativa stopp och svänger ett par gånger, till Glädje av videooperatören.

Såvitt den nya suspensionen är sliten är det inte möjligt att bedöma möjligheten ännu, men jag kommer inte att sörja i alla fall. Inklusive för att jag känner till en man som vid den tidigare patrullen periodiskt tog broar på vägarna för allmän användning, vet du om du snabbt kan åka och hoppa från tid till annan.

Steg till vänster flygning
För att älskare ska köra på den nya patrullen finns det två moderna system: aktiv kryssningsstyrning och assistentretention i remsan. Den första gör rörelsen på motorvägen, helt enkelt sova om bilen saktar framför, saktar patrullen ner, upp till ett komplett stopp. Och accelererar sig, till en angiven gräns. Den andra funktionen från utsläpp av skydd från dåren. Det spårar markeringen och svarar på dess korsning utan att vrida på svängsignalen. Det är inte dåligt: \u200b\u200bOm föraren trishes och bilen började gå till den kommande körfältet, försöker elektroniken först uppmärksamma klagomålet (enligt min mening, för blöjor för en sådan farlig situation) och saktar sedan ner på högerkanten , försiktigt återvända patrullen i remsan. Naturligtvis kan denna användbara funktion avaktiveras av den ryska föraren, den kommer inte att utföras genom att kontinuerligt mata larmen ...


Upplagt av: Savva Safonov, Foto Nissan Motor
 


 

En källa: 4x4 Magazine [december / 2010]