Testkörning Nissan Patrol sedan 2010 SUV

Nissan Patrol. Sibirisk patrull

Nissan Patrol. Pris: från 2 900 000 RUB. Till salu: Sedan 2010

Toyota Land Cruiser 200 visade sig äntligen en riktig motståndare. Efter en halv tusen kilometer på bergsvägarna i Altai-territoriet som kör en ny Nissan-patrull, kan det inte vara tveksamt


Testpilot
Mikhail Medvedev, 34 år gammal, biljournalist, körupplevelse 14 år gammal, personlig bil - Mazda3

För riktiga ryska, som adores snabb rida och vägar äventyr, är Altai en Sök. Börja med det faktum att vägarna är mycket specifika här. Helt nära Moskva asfalt på Troechka, då byter du plötsligt den trasiga krossade stengraden, dykning längs åsarna och passerar, vilket är lika oväntat går in i den perfekt släta huvudvägen där du kan trampa på alla pengar. Fördelen med DPS i ett sådant avstånd är inte stängt, föredrar att patrullera en relativt livlig chuy-takt lokal rubel rubel. Men det visade sig, det finns saker i Altai och mer fruktansvärda trafik poliser. Stor horned och mannokal boskap, som det visade sig, är inte rädd för bilar alls. För mig blev det högtidliga utbytet av en vit häst på vägbanan en fullständig överraskning. Ändå var det för andra gången, det ädla djuret målade örter fem meter från kanten, men hästen lugnt och chinno squints längs asfalt, självsäker i sin rätta som en fotgängare på zebra.

Extra bromsning hjälpte inte: Nästan 200 lyckades återställa endast till 140. Med en sådan hastighet är omarrangemanget gränsad av självmord, men det fanns inget val. Den mest intressanta saken började senare. Som svar på den pullade patrullhanden döljde patrullen inte, hämnde inte svansen och rörde nästan inte den, men hon lydde sig lydigt i den kommande posten, bokstavligen i de centimeter han skrämde med en vit häst. Jag vill inte ens gissa vad som hände, jag kommer att vara i en sådan situation som kör den tidigare patrullen

Faktum är att nu den pensionerade flaggskeppet terrängfordonet Nissan mest tittade på den hårda, men lite bebodd äventyrskrypare. Offroad Arsenal of Old Patrol var imponerande vad som var värt de bortkopplade tvärgående stabilitetstabilisatorerna! Men oöverträffad utanför vägarna lidit patrull medioker hantering på asfalt, och ännu mer rustik salong och icke-skiftande till premiumstandarder med utrustning. En sorts bonde i jeans och en cykeltröja i receptionen, där det är vanligt att vara i Frak. Det är inte förvånande att försäljningen av modellen mot bakgrund av den största motståndaren Toyota Land Cruiser inte var imponerande.

Nu är allt annat. Även externt sjunde generations patrull ser på 200-KU. Och hur annars, om chefsdesignern för detta jätteoffer kallas Tyji Toyota! Men seriöst är patrull att kombinera utseendet på de märkta egenskaperna i Nissanovs terrängfordon, som den största konkurrenten till omfattningen av omfattningen. Uttalande Namalevan I sin fysiognomi: En stor grill av radiatorn, generöst förlorar krom, verkar det vara klart att svälja någon konkurrent. 20-tums legeringshjul är inte mindre imponerande, längd för 5 meter och spektakulär bakoptik på lysdioder.

EquIption nivån av jämn standardkonfiguration baseras på principen all inclusive: från läderstolar med ventilation och uppvärmning och trezonklimatkontroll till kammaren i distriktet och rysktalande navigering på 8-tums skärm med pekskärmen fungera. Bra, förstås. Men var det inte förlorat bakom stackarna av elektroniska leksaker och gardinen av ko skinnar karaktären av den verkliga sökaren av äventyr, som var känd för patrull tidigare generationer?

Frågan är inte ledig, särskilt eftersom bilen förlorade en av de viktigaste funktionerna i All-Pass Professional: Balkarna-broarna ändrade oberoende suspension i en cirkel. Och på plats är grovt, men effektiva funktionshindrade stabilisatorer kom ett nyformigt hydrauliskt system för begränsande oscillationer av HBMC-kroppen.

Tja, hjälpte Altai Roads att ta reda på vad som är. Från nära kontakter med en vit häst antar jag att det var en företags hydraulik som behåller mig den maximala hakkraften hos hjulen med dyr och minimering av sidor. HBMC-systemet är också bra på krossad sten och stenar, där patrull gör att du kan behålla helt enkelt orealistisk hastighet för listbeläggning.

På motorvägen, är bilen inte alls. Tack vare 5,6-liters bensin V8 med en kapacitet på 405 liter. med. Naturligtvis 6,6 sekunder till hundratals utlovade i passuppgifter, det är för optimistisk, men 8,59 verkar ganska verklig. Komfortnivåer och komfort: bilen fenomenalt växer känslan av hastighet.

Naturligtvis i ett riktigt hårt off-road, kommer den 7: e generationen av all-terrain fordon ge vika för föregångaren, är det tydligt även från de minskande hörn av kongressen och posten. Men detta är ett rimligt pris för högen av andra talanger. Vi antar att de modiga resenären bestämde sig för att göra det. När allt kommer omkring, ett gym, borst-free kinder och en ädel doft av en dyr cologne, stör inte honom att förbli en professionell.

Big mästare
Bilen är hård än föregångaren, den spar ram. Minsta markfrigång är 275 mm, och tack vare de priser lockade till botten, kan all-terrain fordon vinna ferrode till 700 mm utan förberedelse. Dessutom har nykomlingen en ganska kraftfull reducerad transmission av 2,679, samt mekaniska blockeringar av den inter-axeln och bakre inter-track differentialer. All läget 4x4 transmissionsstyrning utförs med hjälp av en ratt bredvid AVS väljaren. Vrida ringen är byte av enheten från den bakre (2wd) till full med en nedströms (4WD L). Dessutom genom att trycka på knappen kan du välja en av de fyra lägen: sand, asfalt, snö eller stenar respektive ställa in driften av ESP och anti-pass-system, samt reglering av svarshastigheten till att trycka gasen. Det var inte utan en assistent när du sätter en bild och Hill Decent Styrsystem.


Kärlek inte kärlek
Till skillnad från navigation, är styrelsen datorn menyn inte Russified. Konstig

Foot reserv med 92 mm soffa passagerare fler än i Land Cruiser 200. Volgovo


Körning
För en sådan ugn och tung bil Patrol lydig på motorvägen och är bra där vägarna slut.

Salong
Soffan slår omfattning, men vissa delar av målet är lånade från billigare Nissan-modeller.

Bekvämlighet
Bilen växer perfekt hastighet och motorn gör inte ens vid maximal hastighet.

säkerhet
Sex krockkuddar och Höör i de vetenskapliga Aktiva säkerhetssystem garanterar maximalt skydd.

Pris
New Patrol är bara 21.000 rubel. Billigare Land Cruiser 200.


Fördelar och nackdelar
+ Pålitlig hantering, rik off-road arsenal, rymlig soffa, rikaste utrustning.

- Eftertänksam ACP, gnistor på solen visning av sido dator, högt pris.


Specifikationer
Märke och modell - Nissan Patrol Y62A
Mått - 5140x1995x1938 mm
Motor - bensin, 5552 cm3, 405 liter. s. / 5800 min-1
Överföring - 7-hastighet, automatisk, växellåda med reducerad överföring 2,67: 1
Dynamik - max 210 km / h; 6,6 s till 100 km / h
Konkurrenter - Toyota Land Cruiser 200, Mercedes-Benz GL500


Vår åsikt
Den nya patrullen blev helt annorlunda: det är större, lyxigt, kraftfullare, säkrare och bekvämare för föregångaren. Men viktigast av allt, tack vare märkbart förbättrat beteende på asfalt, lyxig utrustning och fortfarande imponerande passivitet, är det ganska redo för jakten på Toyota Land Cruiser 200.


 
 

En källa: Magazine 5 hjul [november 2010]