Testkörning Nissan Navara sedan 2010 Pickup

Testa uppdaterad Nissan Navara

Uppdaterad Nissan Navara är mycket bättre på off-road ... Jag har aldrig rest till Nissan Navara. Det hände så att våra vägar med honom inte korsade. Men många av mig var intresserade av: Är det värt att köpa det? Jag skäms över att svara: Jag vet inte ...


Därför tog jag en time-out, kallad till vänner-journalister och frågade. De svarade alltid: Ja. Men jag tvivlade på varje gång: är det så? Slutligen var det möjligt att kontrollera. Och strax före provkörningen ringde jag min kollega och sa: Ta Navara med Diesel 2.5? Du kommer inte att tycka om. Det är fruktansvärt tupit. Fråga aldrig biljournalister om bilar!
 

Slap Gränsen för patenten hos denna pickup kan bara vara allvarligt frakturer.


Häng hjulet på en sådan krokodilutmaning

Stor buff
För en tid sedan förvärvade jag en vacker andel av avsky för små hämtningar. Dodge Ram är att skylla. Flera dagar att utforska American Trak Buff och en stjärna kvarstår på frakthimlen, resten blekna. Tidigare kom jag villigt in i de heta sporerna om Nissan NP300 och Mazda BT-50. Han kunde argumentera för timmar vad en av dem är kollektiv långt än den andra. Diskutera storleken på kroppsstorleken Ssangyong Actyon Sports (speciellt höjden på sidan). Bevisa fördelarna med superselekt på Mitsubishi L200, samtidigt som han svär hans upphängning. Tja, så vidare. Nu kan jag bara prata om amerikansk komfort och en motor på 6,2 liter. Det är sant att det kommer att vara en konversation om rena hypotetiska förmågor, för att köpa så dyra leksaker, måste jag döda någon. Ändå ger den amerikanska en klar uppfattning om idealet för en pickup. Så, framför allt, måste han vara bekväm. Resten av den smakade. Ingen av de små lastbilarna som L200 luktar inte ens. De är till hjärnan av benutnyttjande hårt. I strävan efter designers lyftkapacitet älskade sin inre essens. En vanlig person bär ett ton last i bästa en gång i månaden och tomma åkattraktioner varje dag. Varför behöver han en dag med glädje och 29 dagar av plåga?


Tröskelvärden, det är självklart bättre att omedelbart ta bort

 
Det finns mycket plats bakom platsen, sitter i taket.

Snabbare, kraftfullare, med kamera
Vill du välja en anständig hämtning, titta på huvudparametern för sin bärande kapacitet. Vad hon är mindre desto bättre blir du. Därför gillade Nissan Navara omedelbart. Han kommer inte att bära ett ton. Max 705 kg. Dessutom tog tillverkaren separat vård av strokeens jämnhet, och visste att Navara är en familj och inte en utilitaristisk bil.

Men de som redan har rest till Navara, är det mycket känt om det. De är mer intressanta än den uppdaterade modellen skiljer sig från den gamla. Faktum är att två saker. Uppgraderad diesel 2,5 DCI, vars kraft höjdes av 16 liter. s., Och nu är det 190 liter. med. (Nisanovans säger stolt att den här motorn är en av de bästa i sin klass, som du kan se sanningens andel.) Och baksidan kamera. Tidigare var det endast tillgängligt på Pathfinder, nu dök upp i den uppdaterade Navara. Kameran förenklar parkeringsprocessen väsentligt, särskilt i närvaro av övergripande last på lastplattformen eller när det hårda taket är installerat.


Luftkanaler utspädda längs konsolens kanter, och skärmen lyfts upp ovanför hastighetsmätarens nivå kompetent

Rider Nissan Navara som det borde göra det här bra pickup. Med värdighet, men inte långsam. Den föregående som accelererades till hundratals för 11,5 sekunder, strömmen 10.7. Därför kommer det inte några problem i stadsströmmen.

Järnrökning
På fristående permeabilitet förbättrades märkbart. Dieselstrycket ökade med 47 Newton-meter till 450. De geometriska parametrarna ändrades. Inträdesvinkeln steg från 29 till 30 grader, kongressens hörn från 22 till 24. Men de flesta av alla njuter av en ny frakturvinkel, för en bil med en så lång bas är det mycket viktigt: 22 grader istället för 18 gammal. Arsenal av medel för att bekämpa terrängen är också reducerad överföring och blockering av bakre differential. I allmänhet är det möjligt att fastna endast av en anledning santa på magen.


190 hästkrafter och 450 newton meter ögonblick. Inte dåligt

Även om designen av picapet är en gammal och pålitlig ram, fjädrar, en bakre kontinuerlig bro, en styvt ansluten fyrhjulsdrift, på forumet på nätverket, finns det många missnöjda tillförlitlighet i den tidigare versionen av trucken. Under testkörningen av den uppdaterade modellen är det omöjligt att kontrollera tillförlitligheten. Men jag kan uttrycka ett enkelt antagande. Om du använder den här bilen korrekt, det vill säga njuta av komforten och glädjas i den mager konsumtionen på bara 10 liter dieselbränsle per hundra kilometer, kommer sannolikheten för uppdelningar att minskas till noll. Tja, till någon i glädje att hålla fast av vägen med full belastning och prova strykjärn till styrka, så det borde vara trevligt att fira en persons seger över bilen, klämma i chumadiska händer en reuten rattstång.


Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
 

En källa: 4x4 Magazine [februari / 2011]