Testkörning Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Nissan Murano bilöversikt

Snygg SUV redan i Japan!
Som du borde, vet du, den Nissan Murano-bilen, som är en del av den genomsnittliga bilen för utomhusaktiviteter (SUV) utvecklades ursprungligen under den nordamerikanska bilmarknaden. Och det bör noteras, jag fick ett mycket högt betyg på denna marknad. Det räcker att säga att från det ögonblick som det är i december 2002 har antalet sålda bilar redan nått 80 tusen bitar. Men den höga populariteten hos den här bilen är inte begränsad till Nordamerika. Kom bara ihåg vad du kan säga, Furior har gjort sitt utseende på förra årets bilutställning i Tokyo! Ansökningar om bilen från japanska köpare började accepteras sedan juli i år, och i september har de första svallarna redan dykt upp på Japans vägar. Modellområdet för maskinen, som landades på den japanska banken, tillsammans med ett standardpaket som är utrustat med en 3,5-liters motor, innehåller en 2,5-liters modifiering som huvudsakligen skapats för en hemkonsument.
Det antas att den huvudsakliga faktorn som påverkat tillväxten av populariteten hos SUV-kategorin maskiner är deras fyrhjulsdrift. Sedan 1996 minskar försäljningsvolymen av sådana bilar stadigt. Och samtidigt är det en ökning av efterfrågan på bilar av samma kategori som ingår i crossover-undergruppen, eller blandas. (Korsa över). I det här fallet, enligt ordet Crossover, en sådan typ av bil, som kombinerar fördelarna med den vanliga stadsbilen (på väg) och SUV (off road). Och det visar sig att externt är en sådan bil mer som en vägresa, som tycks bestämma sin popularitet bland köpare. Men samtidigt köper de det mest de som vill köpa en bil med SUVs egenskaper. Och det är rätt om vi pratar om en bil för utomhusaktiviteter, då han, i teorin, borde vara det som kallas, för alla tillfällen. Döm själv: Han är ganska nära sedan, för så? En mer rymlig bil som en minivan har inte de nödvändiga köregenskaperna, och helt enkelt uppfyller inte tanken på vad en person ska åka med en aktiv livslängd. Här för en sådan Murano-aktivister är bara en Sök.
De röka kromdetaljerna i kroppens trim är tydligt utmatad av sin glitter av hans dimensioner. I utseende verkar allt vara i andan av amerikanska traditioner. Men samtidigt känner du att det finns nej, det här är en riktigt modern skapelse av bildesigners! Titta på toppen av kroppen. Det är trots allt nästan en riktig sportbil! Och du tar lite lägre, ja nej, det är fortfarande en bilkategori för utomhusaktiviteter. Och det är karakteristiskt - allt detta ser ut som delar av det hela. Men ändå, vid vilken vinkel söker inte det och inte avstänger från någonting, men kärnan i bilen ändras inte: det här är en riktig vinnare av vägkors!
 
Kraftfull + hög kvalitet + bekvämt
Landning föraren i SUV kategorin maskinen alltid för att höja, vilket är en mycket attraktiv egenskap. Men på samma gång, en sådan höjd förvandlas till besvär när det krävs för att sitta i bilen eller, tvärtom, få ut av det. Detta gäller särskilt för kvinnliga förare. Men Murano kropp är utformad på ett sådant sätt att när dörren är öppen, är avståndet mellan golvet och dörrtätningen minimeras, vilket gör landning och avstigning är helt enkelt. Det visar sig att å ena sidan, smuts och vatten inte är fyllda under dörren, och å andra sidan, kan du sitta i bilen och inte sudda ut kjol eller något annat. Kraftfull att se bilen förvandlas till en sådan, skulle det verka obetydlig, men genomtänkt in i minsta anläggningar. Mycket trevlig upptäckt, måste jag säga!
Och på ett sådant sätt, skulle jag säga, upphävandet av tillståndet i anden sitter bakom ratten. Omedelbart slående naturliga läder stoppning i stolarna är ingenting gemensamt med hur ni föreställa er en SUV salong, alltid redo att slåss lera och alltid smutsig! Hela frontpanelen, inklusive instrumentpanelen och mittkonsolen, och ratten, görs under aluminium, som är brukligt i sportbilar. Och det verkar som allt detta var redan någonstans, det var naturligtvis Fairlady Z salongen ser också ut som samma!
De bakre fåtöljer är mycket rymligare än även i en högklassig sedan. Godis är mjuka, med fällbara ryggstöd. Och om du tar bort sådana kunder) på den tredje raden) i den tredje raden, kommer det att bli bara en järnvägs coupe, det är helt enkelt en järnväg coupe, snabbare än i en minibuss. Som de säger, i glädje och förare, och hans kollega resenärer!
Ja, en förstklassig salong, du kommer inte att säga någonting. Och i denna salong finns söta saker som rider ännu mer trevliga saker. Till exempel, i botten av dörren spegel av sidovyn, finns det en annan spegel för visning den döda zonen. Och det finns en videokamera som visar på skärmen allt som händer till vänster framför. Det är klart att backmonitor tillhandahålls, och det är klart att det ingår i den vanliga uppsättningen av utrustning. Med en sådan anordning, maskinen, trots imponerande dimensioner, det kommer att bli bortskämd på någon slingrande gata.
 
Vem behöver en hastighet leverans och lätthet, behövs det 3,5-liters Murano
Som redan noterat har en version av maskinen med en 2,5-liters motor framställts speciellt för den inre japanska marknaden, med en framhjulsdrift. Jag kan inte säga att bilen lider av bristen på makt för intensiv överklockning, förutsatt att huvuddelen av sin ägare kommer att flöda i urbana kvartaler. På språng finns det en mycket konkret längsgående stigning. Men det här är i storleksordningen saker, även om du överväger ursprungligen pro-amerikansk bilorientering. Jag menar att med ett upphöjt tyngdpunkt och en stor rotationsvinkel runt längdaxeln, ger bilen inte upphov till känslor av instabilitet. Dessutom, om det i taktet vrider ratten blir det ännu trevligt. Bilen är stor, och som om han vill få tillåtas att tillåtas mer än det höghastighetsläge som föraren påpannar. Och det här är hans humör, hon rapporterar väldigt aktivt till sin ryttare.
Och vad sägs om den 3,5-liters ursprungliga versionen? Det finns i två uppsättningar: 350XV fyra (fyrhjulsdrift) eller 350XV (framhjulsdrift). Jag försökte varianten av allhjulsdriftbilen. Det är lindat i gummi, som redan finns på storleken på sin nordamerikanska kollega, och dess suspension har så långt som korrigerad geometri. Som ett resultat har nöjet att köras ännu mer. Jag menar att suspensionen har blivit mer försiktigt på vägens oegentligheter. Du vet förmodligen hur det händer: På en platt väg döljer bilen, skickligt sin vikt, men det är bara värt att komma till den ojämna tomten, och hon blir ett horn med ett fat. Så, för bilen, som jag inte märkte detta. Den longitudinella rullen, förresten, är inte så märkbar. Suspensionen är inte så spänd eftersom den är klar i sportbilar, men inga extra rörelser - nästan som i en sedan någonstans på nivån på den representativa klassen.
Motorns kraft orsakar inte klagomål, och i kombination med en steglös variation av CVT-M6 ex-tronic ger upphov till en känsla av körning i direkt överföring, och denna kraft känns inte från tid till annan och ständigt, vilket situationen tar inte heller.
Så vi tar sedens komfort, lägger till en ovanlig SUV-makt för bilen och den amerikanska stilen för maskinen. Allt detta, multiplicerat med japansk kvalitet, och det finns Murano.
 

 

En källa: Carview.co.jp.