Testkörning Nissan Murano sedan 2010 SUV

Granskning av den nya generationen Nissan Murano. Läkaren föreskrivs

Nissan Murano 2009 modellår visar att i Nissan innan alla beräknade Crossovers kommande popularitet.
Situationen är när bilens popularitet och nivån på försäljningen över tiden bara ökar, mycket ovanliga, men det är precis vad som hände med Nissan Murano. Trots allt, som släpptes till den amerikanska marknaden som en 2004-modell, har försäljningen sedan vi bara växer, och 2006 nådde 81 000 bilar.
Tror du inte att en sådan spänning runt crossovers är någon trend?
Evolution, inte revolution
Nu, när Nissan Murano har trofasta fans, bör Nissan vara mycket försiktig med förbättringarna och uppgraderingarna av helt nya Murano, saker som skapade denna modell, en sådan framgång bör inte vara en kompromiss. Enligt vår uppfattning är dessa saker: en okonventionell exteriör lösning, många faciliteter för passagerare i baksätet och en trevlig dynamik i ledningen.
En snabb titt på recensionerna av Murano-ägare i den aktuella konfigurationen bekräftar våra antaganden. Men de skulle också vilja se bättre material i inredningen, mer responsiv överföring, en extra AUX-kontakt i stereosystemet (förutom andra elektroniska enheter som ger komfort) och mer bagage.
Nissan Murano 2009 utförs på samma plattform som Nissan Altima 2008, och det här är bra. VQ-serievers (V-formad sexcylindrig), installerad på den andra generationen Nissan Murano, med en volym på 3,5 liter, som också kan hittas på Nissan Altima, ger nu 265 hk. i stället för den föregående 240 och bränsleförbrukningen på 18 miles / gallon (13 liter per 100 km) i staden och 23 miles / gallon (10 liter per 100 km) på motorvägen, förblev detsamma, vilket är viktigt, tar Till beaktande av nya standarder utfärdade av byrån om EPA miljöskydd.
Som tidigare etablerar Murano en steglös överföring av CVT, som i modifieringar av 2004 visade sig inte på bästa sätt, men i framtiden visade sig sin överlägsenhet, särskilt efter att bensinpriserna tog sig till himlen. Den nya Nissan Murano fick den senaste generationen låghastighets Xtronic-variator med ett komplext växelskiftstyrsystem (ASC) som lånades från Nissan Altima. Detta system dikterar där, när och hur många byte måste göras, dessutom, medför att öka hastigheten på omkoppling med 30%. Som ett resultat har överföringen blivit så mottaglig att Nissan var onödigt att föreslå manuell växellåda för denna variator i detta, vi håller helt med dem.
Inte längre cheshire katt
Genom att låna en enstaka plattform och anställa överföring kolliderade Nissan Murano med huvudproblemet: helt ändra sin ljusa, förföriska exteriör till en ny och vara igenkännlig.
Dess ursprungliga, med det dominerande galleret, fick nospartiet en ny dike, där radiatorgrillen kombinerar med flera element framlampor med valfri Xenon HID-lampor. Vi gillar ett sådant beslut inte bara för att nu framför bilen har blivit mindre påminner om Cheshire-kattens smirk, men också för att nu kan det vara förvirrad med Acura Mdx, om du flyttar för långt, eller med Hyundai Veracruz om du kommer helt nära.
Om du jämför med andra modeller av oro, kan den nya Nissan Murano i den överbaserade konfigurationen av LE accepteras för Infiniti. Den enklaste uppsättningen SE med en sportförspänning försvann från linjalen, medan S och SL-varianterna kvarstod.
Förbättrad inredning
 
Alla material som används i den inre lösningen har exceptionellt trevliga färger och texturer, och i allmänhet har design blivit rikare och attraktivt än tidigare. Men Nissan bestämde sig för att inte sluta på den. Eftersom denna modell släpptes för nästan fem år sedan, har Murano något försiktigt när det gäller moderna tekniska anordningar, och företaget bestämde sig för att producera teknisk återutrustning av stugan.
De viktigaste alternativen inkluderar nu: 11 Bose kolumner, XM Satellite Radio, iPod-gränssnitt (standard för konfigurationsle, ett av de bästa), Bluetooth, DVD-systemet för passagerare med en 9-tums infällbar skärm och, naturligtvis, Nissan navigationssystem med En 20 GB hårddisk med en riktig rörelsefunktion plus 9,3 GB minne för att spela in din favoritmusik.
Också utrustningen av Nissan Murano Le är utrustad med sådana toppalternativ som: Intelligent lås, bakifrån, uppvärmd fram- och baksäten, två luckor, xenon och bakdörrpylonomatorer.
Standardutrustningen för alla ändringar av Nissan Murano innehåller nu motorens start från knappen, den teleskopiska rattstången (manuell på S och SL, utrustad med ett elektroniskt minne på LE), ljudsystemet med växlare på 6 skivor och AM / FM-radio, 6 kolumner (tidigare 4) och en extra kontakt under MP3 / WMA-media, samt utdragbara justerbara baksäten (lämnar 40 eller 60 grader) med en elektrisk enhet (i SL och Le-konfigurationen).
Komplett komplett uppsättning av chic, perfekt utförda fram- och baksäten. Att vägra en tendens att göra tre rader säten, lyckades skaparna av Nissan Murano hålla massan av toppklassiga faciliteter för passagerare i baksätet. I den dyraste konfigurationen kan även passagerare på baksidan av soffan njuta av de uppvärmda sätena. Den höga utrustningen i kombination med en trevlig atmosfär i bilen hjälpte Murano att stiga från statusen för stilistisk dickey till en konkurrenskraftig marknadsaktör i klassen av semi-självmords crossovers.
Men det är allt som kunde ge bra externa data och fashionabla elektronik.
Bra körkvalitet
 
På testspåret accelererar den kraftfulla Nissan Murano till 100 km / h i 8,2 sekunder, och bromsbanan med ett komplett stopp med samma hastighet på grund av de produktiva skivbromsarna på alla 4-hjul är bara 37 meter. Sådana indikatorer gör det möjligt för den här bilen att komma till de bästa modellerna i sin klass.
När det gäller manövrerbarhet cirkulerar 1.870 kg Murano med en sidoaccelerationschips lika med 0,79 g (delvis på resultatet påverkar systemet med coucertability hos bilen, som inte kan stängas av helt). Passagen av slalom innehåller ett säkerhetssystem, och det tillåter inte att maskinen utvecklar en hastighet på mer än 95 km / h.
En modifierad suspension med lätta aluminiumdetaljer och ett nytt styrsystem gör också Murano aktiva och överraskande mottagliga. Utan tvekan bidrar en kombination av sådana förändringar i suspensionen och ett nytt förebyggande (icke-reaktivt) system av hela enheten (först presenterad på Nissan Rogue) till den fantastiska styrbarheten hos Murano och den fullständiga känslan av förutsägbarhet. Och i motsats till många, den nya 20-tums (för Le Configuration), har Toyo Proxes A20 235 / 50Tr20 däckgipsskivor inte en negativ effekt på turen som helhet.
Den enda aspekten som inte kunde förbättras i Murano visade sig vara en plats för bagage. Det var ett lite mindre utrymme i bilen, så designarna bestämde sig för att lägga till bekvämligheter. Modiga viklådor för att organisera bagageutrymmet för första gången som skickas till Nissan Rogue, avlägsnas baksätet med en rörelse som frigör platsen för bagage. I det vanliga sätet returneras sätet med en motor, inkluderad antingen från instrumentbrädan, eller bredvid den bakre sätesjusteringsspaken.
En oemotståndlig crossover
 
Priserna på den nya modellen har ännu inte meddelats, men det förväntas att kostnaden för den grundläggande konfigurationen i Förenta staterna med framhjulsdriften Nissan Murano S börjar med 28 000 dollar, och för en helt förpackad uppsättning le Med en komplett körning (AWD) kommer inte att överstiga 40 000 dollar.
En liknande attraktiv kombination av modeller och priser för dem, plus betydande förbättringar i alla konfigurationer, bör ge den andra generationen Nissan Murano framgångsrik försäljning i minst 4 år.
Det verkade som att Nissan riskerar, beslutade att försöka sig i det oskärmade segmentet, när Nissan Murano släpptes 2004. Men nu förstår vi alla att det var ett hopp i framtiden.
Specifikationer Nissan Murano 2009 Modellår
Full längd: 4,788 mm.
Full bredd: 1 882 mm.
Full höjd: 1,730 mm.
Hjulbas: 2 824 mm.
Maskinvikt: 1 877 kg.
Kör: Full.
Motor: 3,5-liters 6-cylindrig med V-formad cylinderarrangemang, DOHC-gasdistributionsmekanism med 24 ventiler, utvecklingseffekt 265 hk (198 kW) Vid 6 000 rpm är det maximala vridmomentet 34,3 kg / m (336 nm) vid 4 000 rpm.
 
 
 

En källa: Edmunds.com.