Testkörning Nissan Murano sedan 2010 SUV

Toyota Harrier och Nissan Murano jämförelse

Toyota Harrier: Inte en SUV, och en högkvalitativ dyra bil för individualister
När du möter moderna modeller av bilar för utomhusaktiviteter (eller, om du tar engelska förkortning, är SUV-kategorin maskiner), särskilt med de som är gjorda i storleken L, kommer alltid att fånga dig på tanken att de är på ett fantastiskt sätt liknar SUV. Men här framför mig Toyota Harrier, som också rankas med klass SUV-bilar. Hur kan jag uppskatta sin verkliga essens? Det är värt att komma ihåg att denna modell byggdes på Toyota Windom-plattformen. Och vad de än säger, passerar en sådan relativ kommunikation inte för ingenting. Därför har Harrier många egenskaper som är karakteristiska för både sedan och för SUV.
Inte så länge sedan upplevde Harrier en komplett ersättning för sitt modellområde, så nu kan du prata om den andra generationen av den här bilen. Uppriktigt sagt har de funktioner som har fört det tidigare harier med passagerarvagnar och sedans, i den nya versionen blivit ännu mer märkbara. I huvudsak var plattformen på vilken den första generationsmaskinen byggdes i stort sett densamma, även om avståndet mellan axlarna är 100 mm nu och är i allmänhet 2715 mm. Denna indikator, förresten, liknar den relativa för Harrier-modellen på Toyota Kluger V, och varierar med den liknande Windom-indikatorn endast 5 mm. Användningen av en sådan plattform leder till det faktum att det användbara området är begränsat till fram- och bakaxeln. En ökning av mellanaxlarna innebär således en ökning av detta område - i synnerhet ett extra utrymme visas runt den bakre (andra) raden av stolar.
Frontpanelen i Harrier Salon är färdig för metall. Å ena sidan gör det att det ser ut som en sportbil, på den andra - ökar den subjektiva känslan av högkvalitativa ytor. Som ett resultat skapas en situation i stugan, som traditionellt kommunicerar med klass SUV-bilar i en mer avslappnad, urbanversion.
Modellområdet av motorer med vilka harrieret är utrustat innefattar en 4-cylindrig motor med ett inline-läge hos cylindrarna med en arbetsvolym av 2400S och en 6-cylindrig motor med en V-formad position av cylindrar, vars arbetsvolym är 3000s. Förresten var en automatisk växellåda med 5 hastigheter utformad speciellt för en 3-liters motor.
Baserat på det faktum att fyrhjulsdriften är något viktning, är maskinen, på modifieringar 4 WD, en mer kraftfull motor är mycket önskvärd. Men för mono-producenten, som ska användas huvudsakligen i stadsmiljöer, en 2,4-liters motor. Här kommer han inte att ge plats till en 3-liters.
Så många måste det vara känt, Harrier säljs på den nordamerikanska marknaden under varumärket Lexus Elite och kallas Lexus RX 330. Den amerikanska marknaden reagerar på sådana bilar kommer att vara väldigt levande. Men i Japan, som, hur man säger, kan inte skryta med särskild efterfrågan på bilar i den här klassen, gör denna modell inte ett särskilt starkt intryck. Även om - beroende på hur man förhindrar det. Det är möjligt att någon harrier bara klättrar som en elit, dyr bil, men inte för utomhusaktiviteter, men för enskilda resor. Hur man vet?
 

 
Nissan Murano: högklass, design nyhet, makt Detta är allt på en amatör
Hur klassificeras Nissan Murano i Nordamerika? Som en bil för utomhusaktiviteter (SUV) i kroppen av storlek L. men det bör noteras att dess utseende är vilseledande: det är mer som en off-road, men på himlen 5-dörrhatchback, vilket gör att du uppfattar den helt på ett nytt sätt. Det är intressant att notera att Murano har en plattform av samma design som Nissan Skyline med Fairlady Z, det vill säga en avsedd layout av typen FM. Hjulbasen justeras till 2800 mm, och kroppen har ökat styvhet. Från denna märkbart förbättrad körkvalitet. Dessutom, i den uppdaterade formen av Murano, har inte bara en stor och rymlig lounge (fortfarande, med det här avståndet mellan axlarna!), Så denna salong utförs också på ett sport. Och en sådan kombination i klass SUV-klass är inte så ofta.
Men den mest förtjänade sin körkvalitet. Installerad på Murano-motorn samma VQ35 DE, som är installerad på Nissan Skyline Coupe och Fairlady Z. från alla modifieringar av Murano, som skickas till försäljning i Amerika, är den mest kraftfulla en väpnad 245-stark motor. Om vi \u200b\u200btar en växellåda, så säljs endast på den japanska marknaden med en steglös variator x-tronic. Den steglösa överföringen på grund av jämnheten i sitt arbete möjliggör användning av motorns kraft är mer rationellt. Egentligen är det här huvudvärdet. Jag tror att den här enheten i framtiden får den utbredda distributionen.
All inredning syftar till att betona maskinens sportighet som helhet. Till exempel lånas en instrumentbräda med 3 rattar från Fairlady Z. Transmissionskontrollspaken har en zigzag-arbetslagledning, och hävarmen är installerad direkt på golvet, och den genomsnittliga frontpanelkonsolen flyttas närmare föraren, vilket väsentligt förbättrar sin funktionalitet. De bakre sätena är gjorda på samma sätt som hela salongen. Denna design kan nämnas konventionellt, ring utformningen av de rätade linjerna. En stor konsol är införd mellan sätena, som bär den dubbelsidiga armstödets funktion. Det är uppenbart att en stor hjulbas orsakar närvaron av ett stort ledigt utrymme för fötter som sitter bakom passagerarna. Är det nödvändigt att säga det som ett resultat, blev kabinen verkligen 4-sits i den meningen att alla 4 personer som sitter i det kan vara mycket ledigt?
Så, som följer av mina anteckningar, är de största attraktionerna i Murano en kraftfull VQ 35 de motor och designstorlekar. Samtidigt har bilen en rymlig lounge, som visar sig vara belägen direkt mellan fram- och bakre axeln, och det visar sig vara mycket bekvämt i planeringsplanen och avstigande passagerare och föraren själv. Det är, det finns alla de fördelar som gör det möjligt att uppfatta denna bil med full rätt som avsedd för familjeutflykter.
 
Och på vems sida du?
Vem kan rekommendera Toyota Harrier?
Det är troligt att det finns sådana förare som verkade färska sedans, och till rent praktiska minivans eller universum bara ljuger. Här kan de tänka på att överföra till SUV av urban tolkning. Varför inte? Det blir väldigt snyggt, och ingenjörerna kom inte bekvämt bekvämt. Trots förändringen i generationer var harier på många sätt detsamma, men det är tvärtom även original. När allt kommer omkring har de japanska biltillverkarna en stötta för europeiska maskiner, som skiljer sig i konstant och engagemang för en gång den valda stilen. Och Harrier ser ut som en typisk europeisk, eller hur?
Vem kan rekommendera Nissan Murano?
Det är fortfarande okänt när den här maskinen kommer att dyka upp i Japan och köpare kommer att kunna lära känna henne närmare, men det kan sägas med förtroende för att det i graden av deras nyhet uppfattas på samma nivå som Porsche Cayenne. Titta - höjden av Murano var kvar på en vanlig personbil, men samtidigt ser den ut som en representant för Dotole en okänd bilgenre. Därför kan det enkelt accepteras av förare som hämtar maskinerna, med hänsyn till deras nyhet (låt oss kalla dem villkorligt förare med innovativa förfrågningar). I allmänhet är Murano kanske en av de maskiner som symboliserar nya trender i utvecklingen av Nissan.
Sport Journalist Endo Tutsu: Jag väljer Toyota Harrier!
Varför inte välja Harrier, om det har utvecklats i stor utsträckning tar hänsyn till egenskaperna hos den inre japanska marknaden? När allt kommer omkring, på grund av sin fyllning, har bilen ganska tillfredsställande japanska vägförhållanden med operativa egenskaper, är det mättat med alla typer av enheter och apparater, har det underbara löpande uppgifter, design och inte mycket högt pris planka. Allt detta i aggregatet gör modellen mycket attraktiv. Och eftersom populariteten av Harrier är tillräckligt hög, kan det köpas från nästan alla återförsäljare, och var och en av dem kommer att erbjuda dig valet av hela skalan av ändringar. I lagret av tillverkaren, det finns alltid i lager maskin med olika kroppsmålning alternativ. Med ett ord väljer vad. När det gäller konkurrerande Murano, är han, som ni vet, även om jag går vid fabriken i Fukuoka Prefecture (Kyushu Island), men är ursprungligen avsedd för den nordamerikanska marknaden. Och i så fall tillämpningen av denna amerikaniserade bil på vägarna i Japan kommer inte alltid motiveras - att ta minst ökad kroppsmått. Det finns också begränsningar för hur många paket som erbjuds att sälja denna bil, så inte varje köpare kommer att kunna välja detta alternativ i en bil som helt skulle tillfredsställa den.
Mr. TABE Bindzi: Föredrar Nissan Murano!
Båda modellerna är i huvudsak stadsjeepar urbana prestanda. Och även externt, de är mycket lika. Harrier, som ni vet, just upplevt en fullständig modernisering, men hans utseende förblev densamma, så detta förefaller mig inte särskilt intressant faktum i vår hög hastighet. Å andra sidan, är Murano det första försöket av Nissan att göra en bil från kategorin SUV-City. Och därför, den här bilen presentera intresse för mig. Här för denna innovation ger jag henne önskemål.
En modifiering med en 3,5-liters DOHC motor i kombination med en 7-växlad stereomed CVT variator och en komplett driv ser ut som en attraktiv. Och frontpanel stuga med ett stort antal metalldelar? Inom en snar framtid kommer en sådan konstruktion att få större spridning, jag är säker på!
Specifikationer
Toyota Harrier 3,0 air (4WD)
Nissan Murano (North American Package)
 
Längd / bredd / kroppslängd
4730/1845/1670 mm
4765/1880 / 1690 mm
 
Längd / bredd / salon höjd
1990/1500 / 1210 mm
 -
 
Hjulbas
2715 mm
2825 mm
 
King bredd (fram / bak)
1575/1560 mm
1630/1625 mm
 
Bilvikt
1830 kg
1800 kg
 
Motor
6-cylindrig med V-formade cylindrar, DOHC
6-cylindrig med V-formade cylindrar, DOHC
 
Arbetsvolym av cylindrar
2994SS
3498SS
 
Maximal kraft
220 hk vid 5800 rpm / min
245 hk vid 5800 rpm / min
 
Maximalt vridmoment
31,0 kg / m vid 4400 rpm / min
34,0 kg / m vid 4400 rpm / min
 
Bränsleförbrukning i läge 1015
9,1 km / l eller ca 11 l per 100 km
 -
 
Bromsar (framsida)
Diskventilerad
Diskventilerad
 
Bromsar (bakre)
Disk
Disk
 
Däckstorlek
235/55 R18.
 -
 
Mars 2003

En källa: togalleryet.