Testkörning Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan
Prisvärd affärsklass
Nissan Maxima i termer av Fleet Manager![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51216.jpg)
Två år i lager
Att inte säga att Nissan Maxima förvånar sin stil - det är helt enkelt en anständig representant för den japanska skoldesignen vid fyra års ålder. Dessutom, enligt företrädare för bolaget, kommer utbytet av denna modell på den ryska marknaden inte att vara minst två år. Maxima ser dock ganska anständigt ut i storstadsregionen. Nästan fem meter bilar fungerar på lika villkor med sina huvudkonkurrenter, och det är främst Toyota Camry. Och om förutom tonade glasögonen och köpa ett nummer mer
Det finns ingen särskild känsla att beskriva utsidan - det finns ingen bil på vägen, men salongen är värd en separat historia. Det är mycket rymligt, redan i den grundläggande versionen av huden (tror inte på några återförsäljare, enligt okunnighet genom att hävda att det är ett konstgjort material) och infogar som imiterar valnötfaner. Ser ganska respektabel ut. För bekvämligheten med landning kan inga klagomål ha någon förare, varken de bakre passagerarna som får mycket stort utrymme i knäzonen och armbågen. Är det den främre passageraren (eller eventuellt en säkerhetsvakt), om den är hög, klagar på panelens låga kant. Bodigard har dock ett sådant arbete att det är kontraindicerat avslappnat mot honom.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51217.jpg)
Ur kursens synvinkel kommer bilen inte att leverera föraren av besväret. Han kommer att vara tillförlitligt och bekvämt att ta med passagerare från punkt A till punkt B. Det enda som kan rekommenderas till de framtida ägarna till Maxima för att uppnå en ännu högre nivå av komfort (om bilen använder guiden eller den är avsedd för möten och trådar av viktiga gäster) - det spenderar ca 800 dollar på vibrationer och ljudisolering av bagage- och hjulbågarna, såväl som från $ 380 till $ 760 till parkeringssensorns system, som inte ingår i den grundläggande konfigurationen av bil, men det blir inte för mycket.
Det glädjer verkligen en 200-stark V6 på 3,0 liter - det kan ge en stor sedan explosiv acceleration med nästan vilken hastighet som helst. Motorn är aggregerad med en automatisk växellåda, som inte lider eftertänksamt, och har även sport och vinterlägen. Den första gör att motorn ärligt snurrar upp till 7000 rpm och ändrar hastigheten på en sportklostko. Den andra är att röra på det tredje växeln, undvika glidning. Allt händer så smidigt, som du kan göra det bara för att träna långdistansståg som lämnar andan av en annan station.
Nykter beräkning
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51218.jpg)
Eftersom vi nämnde huvudkonkurrenten - Toyota Camry, är det meningsfullt att fortsätta jämförelse med denna modell. Så, Camry i liknande konfiguration och med en tre-liters V6 av 186 krafter kommer att kosta minst $ 39 400.
När det gäller kostnaden för ägande av Nissan är det också lägre. Om du går från den genomsnittliga årliga körsträckan av en företagsmaskin på 50 000 km, kommer Maxima billigare än Camry för $ 706. Denna siffra visade sig på grund av den starkaste då (var 15 000 km mot 10 000 km) och attraktiviteten hos deras värde. Till exempel kostar ett trippelbesök till Nissan-tjänsten under det första året $ 654, och sex raser per hundra Toyota (först vid slutet av 1000 km - gratis) - på $ 1360. Förresten varierar priset på normochas mycket märkbart: $ 30-55 för Nissan mot utbredd $ 50 - för Toyota.
Sergey Ilyinsky
En källa: Tidning "Car Izvestia" [№7 (53), 2004]
Video Crash Tests Nissan Maxima 2000 - 2004
Test Drives Nissan Maxima 2000 - 2004
Nissan Maxima 2000 Fel 2004
Nissan Maxima Fel: DetaljerMaxima 2000 - 2004 | |
---|---|
Motor | ![]() |
Överföring | ![]() |
Förvaltnings- och upphängningssystem | ![]() |
Bromssystem | ![]() |
Uppvärmd luft och luftkonditionering | ![]() |
Start och laddningssystem | ![]() |
Elektriska komponenter och andra | ![]() |
Kroppsbeständighet mot korrosion |