Test Drive Nissan Maxima sedan 2009 Sedan

executive körtel

Det finns en sådan säger i Novoyase - Ponte är dyrare än pengar. MEN INTE ALLT. Speciellt när det kommer till Nissan Maxima QX
  
Jag kom ihåg ordspråket. Jag har en vän som bor i S: t Petersburg, men handla går till Moskva. Det är prestigefyllda. En person är redo att sprida mycket mer pengar för slarvigt att försvara: ingenting kostym. I Moskva, jag köpte på Tverskaya, i butiken tre grisar. Och runt hörnet på gjuteriet, kostar samma färg $ 150 billigare. Exklusive priset på en biljett för en röd pil i båda ändar och champagne för en granne i St.
Pengar på pipan! Vad är det viktigaste i business class bil? Den ena av St. Petersburg (Mercedes W124) hävdar att trestråle emblem ovanför huven. Vår fotograf (BMW 735i) respekterar motorvolym. En annan bekant (Cadillac STS) älskar öl och därmed uppskattar storleken på hans bil. Var och en av dem är rätt och fel på samma gång. Mercedes orsakar en känsla av klass hat. För BMW årlig service kan du lägga upp andra priset på maskinen. Cadillac enligt definitionen är mycket dyr - medan de allierades konvojen tar en sådan bil till Europa. Lista för- och nackdelar med någon representation sedan kan vara oändligt.
Och i den nya Nissan Maxima QX finns allt du behöver för att sådana människor. Chief Pont - V6 Splac på stammen. Och i denna Nissan Maxima den obestridde ledaren bland sina klasskamrater (till ett pris). Alla andra skämma bort sina ägare med 4-cylindriga motorer med ungefär samma effekt och med liknande dynamik. Och vem kommer att behandla det, hur många liter i denna mycket V6, två eller tre. När allt kommer omkring, att skillnaden mellan motorerna är endast ett fåtal vet inte i den ökända liter, men på $ 10 tusen, som måste betalas för versionen med en motor volym på 2988 kubikmeter. cm och automatisk växellåda. I det här fallet, $ 10 tusen betala för extra 60 hästar. Detta innebär att spara ett par sekunder på acceleration till hundratals, Superfront ett dussin kilometer vid maximal hastighet. Tja, och paret Ponte på de små sakerna - 16-tums skivor och differential av förhöjd friktion, som tillhandahålls är sant, bara för en manuell låda. Kort sagt, är Nissan Maxima QX 2.0 SE rätt bil.
Regel nr.1. Maxima med en volym på 2,0 liter bör vara med en manuell växellåda. Först då kan man känna sin 6-cylindrig motor. Och inte bara känner, men också hör och för den här föraren måste arbeta. Vid motorns tomgångshastighet helt enkelt inte hörs - den magnifika ljudisoleringen av kabinen och det progressiva antishock-systemet för fastsättning av V-motorn påverkas.
Maxima behövs i tre steg. Han fastnade första överföringen, körde och du förstår - du går. Omedelbart det andra redskapet, pedalen till golvet - du förstår, snabbt gå. För att hålla Tachometerpilen inom 4 tusen varv växlar snabbt till den tredje och har redan njut av den normala snabbkörningen. På banan kunde Maxima inte köras - tiden pressades på provkörningen.
Och i staden ganska snabbt visade det sig att det fjärde och femte redskapet inte verkar behövas. Upp till 4,5 tusen varv, är motorn perfekt spinnning på den tredje överföringen, och maxima flyger bokstavligen med en hastighet av 80 km / h. Och bara handen sträcker sig till örehandtaget för att flytta från överklockning till resan, som Bach! - Antingen det ljusröda tänds, eller två gazellerna, ta reda på förhållandet mitt i körbanan. För att inte förlora dynamiken måste du gå på det andra redskapet och börja om igen.
Areach är att Nissan inte bränner däck i början, vi accepterar inte. Först, på affärsklassens maskin, är det nödvändigt att rida fast och inte i stil med Macho-on-Porsche. För det andra, om det inte är att svänga handtaget med handtaget, kan du anställa en chaufför - representanten för representanten och passagerarna i det är väldigt och mycket bekvämt.
Regel nr.2. Allt måste vara i en representativ bil. Därför måste 2-liters maxima köpas i SE-konfigurationen. Från den grundläggande SLX kännetecknas det av en läderklädsel av ratten, en träfinish, närvaron av en trip-dator och klimatkontroll, liksom anti-dimljus integrerade i stötfångaren. Mot en extra avgift kan du lägga till Cruise Control och Nissan Branded Audio System. Förresten, i 3-litersversionen, är alternativpaketet detsamma, enligt klass SE. All annan glädje av livet i form av främre och sido krockkuddar, stöldskyddssystem, elektriska fönster och framsäten, ABS, och så vidare. Närvarande i någon maxima.
Det ser väldigt imponerande ut i den nya Maxima Black, blind frontpanel. Mer exakt blindar hon tills du roterar tändningsnyckeln. Då börjar hon glöda ett trevligt ljus som kallas månen. En sådan bakgrundsbelysning är inte irriterad av föraren, och i vårt fall ser det fortfarande mycket elegant ut mot bakgrunden av svart läderklädsel.
På botten av takometern finns en skrivdatorskärm, som styrs av ett speciellt block på ratten. Det verkade mig att den här knappen inte var så bekväm att manipulera när du kör runt i staden, när händerna är på toppen på ratten, men det är ganska individuellt att göra kategoriska slutsatser.
I Nissan Maxima QX Mass av trevliga små saker, som i komplexet och skapar bilden av bilen ovanför medelklassen - i Salon ventilationssystemet installerade speciella filter som tar bort mikroskopiska dammpartiklar (plus för allergier!) Och hälften av Skadlig solstrålning är fördröjt glas med speciellt ultraviolett filter.
Lägg till en handskfack med snyggt monterade kepsar på mikrolift, signallampor i dörröppningen, hanteringen av stammen och tanken trimmer på förarens dörr - och nu är det enkelt, men den eleganta bilden av en affärsklassbil.
Regel nr .3. Öl måste ... Tyvärr, en representativ bil borde vara mycket. Detta är själva när storleken är viktig. Nissan Maxima tidigare generation var klart ensam 2001 modellår. Den nya Maxima har blivit längre och bredare - bara några centimeter, men nu vinner hon mycket från sina klasskamrater.
Först och främst har dörrens storlek ökat - landning i Maxima har blivit mer naturligt och lätt för föraren och passagerarna i något komplex. Betydligt ökat boyta för bakre passagerare och, vilket är särskilt trevligt, inte till nackdel för framsidan. Även med en helt militant främre stol, är baksätet tillräckligt nog inte bara för att bara sitta, men också att sprida sig.
Den långa hjulbasen garanterar mer komfort när du flyttar genom våra oegentligheter i urbana, är bilen mycket mjukare och blir mer konfidentiellt vänder sig till kritisk hastighet. Enligt dessa indikatorer är Maxima närmare betydligt dyrare limousiner.
En ökning av storleken har påverkats mycket positivt av bilens utseende. Det blev inte bara längre, men också mer massiv, vilket speciellt betonar den nya trunklinjen och massiva stötdämpare målade i kroppsfärgen.
Som ett resultat anser autopilot att i det här fallet är det inte lämpligt att säga om Ponte. Självklart är de dyrare än pengar, men bara om pengarna är den maximala halvan. Och inte $ 10 tusen.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 
 

En källa: "Autopilot"