Testkörning Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Nissan Maxima (2000-2003)

Om du letar efter en affärsklassbil i den maximala konfigurationen för minimala pengar, är det exakt vad du behöver.
När frågan uppstår att köpa en begagnad Nissan Maxima kan den senaste versionen med SA33 -fabrikskoden, som lanserades på marknaden i början av 2000, betraktas som ett idealiskt alternativ. Det kan hittas för $ 15 --20 tusen, om du är väldigt lycklig: sekundärmarknaden för den här modellen har inte riktigt bildats. Den nya Maxima har ännu inte haft tid att undervisa de första ägarna, och därför är hon en sällsynthet i kategorin begagnad. Mycket mer verklig (och mycket billigare-10-13 $ tusen) den tidigare versionen under kodnamnet A32, som gjordes för Europa 1994-2000. Konsumentskillnaden mellan dem kan förenklas enligt följande: den nya i standardkonfigurationen är gammal maximalt. Nej, naturligtvis finns det många tekniska skillnader (till exempel i kroppar), men i drift och reparation av versionen är mycket nära.
Operatörsklass. Bilen som helhet är tillförlitlig, och den nya versionen tar hänsyn till många saker som missades i den gamla. De viktigaste fienderna för Maxima är exploaters dåliga händer. Det är bättre om den tidigare ägaren är en privat handlare, ännu bättre - om en privat handlare är äldre än 40. Dessa som regel är kolest och värnar om sin bil. Men om en bil från en företagsflotta (modellen är mycket populär som bilbil i olika organisationer), är allt mycket halt. Det är inte vanligt att ta hand om staten ägda goda. Bakom maskinen finns 2-4 förare plus ett par anställda i företaget har en fullmakt. Därför - nådelös exploatering, galna körningar och brist på personligt ansvar. Det är sant att Kar -företaget serveras på en auktoriserad tjänst, men när jag märkte detta till en ingenjör av en sådan tjänst, ansträngde han: deras tillstånd stöds av injektion av pengar av hinkar. Det är värt att komma ihåg.
Triune Task. Typiska sår av maxima är kända. Låt oss börja med motorn. Vid 120--200 tusen km körning kan det vara nödvändigt att ersätta kedjestidsmekanismen. Det finns 3 kedjor: 2 små mellan vallarna och det stora vanligt. Om kedjespännaren fryser, börjar den umgås, och efter att ha startat motorn hörs en ofta knock, som efter tio sekunder, när oljan pumpas, stannar. Det är bättre att ändra alla tre kedjor och tre spännare på en gång. Järn kostar $ 600, och ersättningsarbetet är $ 330.
Det händer att pumpen flödar - frostskyddet går, som regel, genom dräneringshålet, motorn är bullriga. Pumpen måste ändras brådskande, även om den är svår - den är under framsidan av motorn, nästan inuti kedjemekanismen. Pumpen själv kostar $ 140 (med packningar) och ersättning - 240 $. Arbetet värderas just på grund av hårdheten hos hela noden.
Med lång exploatering, någonstans närmare det fjärde året, kan 1-2 tändspolar från de tillgängliga sex misslyckas-motormotorn och naturligtvis drar inte. Denna oro kommer att kosta $ 103 för järn och $ 10 - för utbyte.
Maxima huvudvärk - tändstift. Anläggningen sätter regelbundet Platinum NGK, enligt bestämmelserna bör de tjäna 60-90 tusen km, men 20-30 tusen km går faktiskt på grund av mangans tillsatser till vår bensin. När du byter ut är det bättre att sätta vanliga de är 5 gånger billigare ($ 4 mot $ 20 per styck), och de tjänar lika mycket (20-30 tusen km). Ersättningsarbetet kostar $ 15.
Efter 60 tusen km körning rekommenderas det starkt att skölja injektionssystemet. Du kan rengöra med ny -krånglig ultraljud (cirka $ 90), men det är svårt - det är nödvändigt att ta bort munstyckena, dessutom kan du inte kontrollera deras prestanda. Bättre med vätska. För allt - 75 $.
Problemet med tre liter. Efter tre års drift är det tillrådligt att kontrollera generatorn - det händer att det upphör att laddas till batteriet eller bakslaget visas i lager. Tidigare kostade den nya generatorn 1100 $, men nu finns det inget behov av att spendera sådana pengar - nu samlar Nissan trasiga generatorer och återställer det. Detta är en normal återbetalning, och du behöver inte vara rädd för det. Det finns en återställd generator $ 374, och ersättningsarbetet är $ 36. Längs vägen noterar vi dock att den genomsnittliga kostnaden för skottet för generatorn i Moskva är $ 150-170.
Överföringen är i allmänhet tillförlitlig. Även i maskingevär är nedbrytningar sällsynta. Det händer att efter 200 tusen km körning misslyckas väljarpositionssensorn - motorstyrenheten ser inte denna position, och motorn kommer inte att starta, eftersom den bara kan göras på en tydligt synlig p eller n. Du kommer att ha För att ge $ 30 för sensorn, för ersättning - för ersättning - för ersättning - för ersättning - för ersättning - för ersättning - $ 21.
I 3-liters maximal med mekanik efter 100-150 tusen km körsträcka kan motreaktion visas i differentiallagren. Skyltar: Rumble of Boxes, läcka tätningarna på en eller båda enheterna. Tidig reparation (ersätter 6 lager) kostar 700 $. Förtid, i det allvarligaste fallet - till $ 1700. Känn skillnaden. Observera att två-litersmaskiner inte hade sådana problem.
   
Problemet kom - du vet inte var. Problem Maxim-front Silent Block of the Lower Front Suspension Spak. Efter 60 -100 tusen km körning exfolierar den yttre ärmen från sin gummifyllning. Och leveransen monteras endast med en spak. Det kostar $ 170 plus $ 48 för ersättning.
Det är mycket svårt att döda spetsarna på styrstängerna (där teflonbussningar), men dessa detaljer går fortfarande. Och de bärs av $ 89 för järn, $ 21 för utbyte, $ 30 för att justera kollapsen. Styrstängerna själva, det händer, börjar spela efter 60–100 tusen km. Beräkning: $ 63-drag, $ 21-ersättning, $ 30-kollaps.
Det händer att efter 120--180 tusen km misslyckas styrställen. Reika själv kostar $ 885 plus $ 110-ersättningen, plus $ 30-kollaps, plus $ 15-dexron II-olja.
Maximal av den tidigare versionen kännetecknas av snabbt slitage av bromsbelägg (10-20 tusen km) och skivor (30-50 tusen km). Byte av både plus rengöring och sjunkande bromsok kommer att stiga på $ 300 (järn och arbete) för främre bromsar och $ 250 på baksidan. Tja, om du måste byta bakre bromsok (vanligtvis efter 100-120 tusen km) kommer detta att resultera i $ 540 för varje (det finns en precisionspassning). Men om du övervakar maskinen kan du bara göra en ersättning av dammgummi - $ 100 med 2 bromsok.
Sovjeter. Värdefull råd: Lägg inte något under framsätet. Med alla typer av skrapare kan du enkelt skada kontakterna på de sido-eirbeg som finns där-systemets felfunktionssignal är lätt. Diagnostik, snedvridning av kontakten och tar bort felet på datorn är $ 15. Fallet är mycket vanligt.
I slutändan kommer jag att notera att du inte behöver vara rädd för de namngivna siffrorna - om du tog bilen från goda händer och behandlar den själv som en infödd, sedan med det mesta av de otäcka sakerna kommer du troligtvis inte möter. Med rimligt och regelbundet underhåll av reparationskostnader kan du uppfylla $ 500-600 per år för E-klassbilen, det här är riktiga pennies. Enligt företaget, statistik, tyvärr, är den andra $ 1,5-2 tusen per år). Det viktigaste är att komma ihåg den medicinska principen: att förhindra att sjukdomen är billigare än att behandla.
Text Sergey Sorokin, foto Alexey Ilyin, ritar Alexander Krasnov

Nissan Maxima QX 2.0 3.0
Längd/bredd/höjd (mm) -4920/1780/1440
Arbetsvolym (kubikmeter CM) 1995 2988
Power (L.S.) 140 200
Utrustad massa (kg) 1400 1450
Maximal Speed \u200b\u200b(Fur./Auth., KM/H) 201/181 230/210
Acceleration till 100 km/h (Fur./Auth., C) 11.3/14.1 8.3/9.6
Bränsleförbrukning, medium (Fur./Auth., L/100 km) 10.6/11.5 10.0/11.7
Priset i Moskva (2000 frisläppande) från $ 21,5 tusen.
Kostnaden för ytterligare utrustning
 
Gummi matta i bagageutrymmet 40-200 dollar
Barnstol Nissan $ 100-250
Uppvärmning av baksätet dubbel $ 260
Hands Free System för en mobiltelefon $ 90-120
Installationssats för LCD-TV $ 180-240
Fakulteten (med installation) $ 300
Kostnaden för en del servicearbete med detaljer och förbrukningsvaror
Till (var 10 tusen, udda körsträcka) $ 100
Till (var 10 tusen, till och med körsträcka) $ 200
Sedan 60 tusen km $ 500-550
Olja i motorn 78 $
Ersätter främre bromsbelägg $ 100
Ersätter de bakre bromsbeläggarna $ 90
Ersätter tändstiften $ 125
Ersätter luftfilter $ 26
Byte av bränslefilter $ 38
Byte av bälten på fästutrustning $ 41
Ersätter den främre stötdämparen $ 150
Ersätter bollstöd $ 98

 

Källa: "Autopilot"