Test Drive Nissan Maxima sedan 2009 Sedan

Affordable business class

Nissan Maxima i termer av Fleet Manager
 
Huvud livsmiljö Nissan Maxima i Moskva - parkering nära kontorscentra. Och ofta de där statliga organisationer bor. För dem är den här bilen attraktiva i många parametrar - ett överkomligt pris, representativt utseende, japanska tillförlitlighet, måttliga konton från tjänsten. Dessutom är bilen till nytta inte bara från synvinkel besparingar. Det kan sägas - det är en mångsidig bil, och ledningen eller högsta ledningen av bolaget inte skall skickas till affärslunch, och för att möta gäster på flygplatsen - bara rätt. I allmänhet fyndet för flottan manager.
 
Två år i lager
 
Inte att säga att Nissan Maxima förvånar sin stil - det är helt enkelt en anständig representant för den japanska skolan design på fyra års ålder. Dessutom, enligt företrädare för bolaget, att ersätta denna modell på den ryska marknaden kommer inte att vara minst två år. Men Maxima ser ganska anständigt i huvudstadstransportströmmen. Nästan fem meter bilen verkar på lika villkor med sina främsta konkurrenter, och det är framförallt Toyota Camry. Och om förutom att tonas glasögon och köpa ett antal mer
 
Det finns ingen särskild mening för att beskriva det yttre - det finns ingen bil på vägen, men salongen är värd en egen historia. Det är mycket rymliga, redan i grundversionen av huden (inte tror vissa återförsäljare, enligt okunskap genom att hävda att det är ett konstgjort material) och skär som imitera valnöt faner. Ser ganska respektabel. För att underlätta för landning, kan inga klagomål har någon förare, vare sig de bakre passagerare som ges mycket stort utrymme i knäet zonen och armbåge. Är det främre passagerar (eller möjligen en säkerhetsvakt), om den är hög, klagar på den låga kanten av panelen. Dock har Bodigard sådant arbete att det är kontraindicerat avslappnad till honom.
 
Det är ganska naturligt för en så stor företagsklassmaskin som justerar sätena, speglar, luckan i taket har elektriska enheter. Plus, en bra radiobandspelare, en inbyggd dator (på den, Fleet Manager kan vara korrekt för ett öre för att beräkna bilkostnaden, eftersom det ger en stor mängd information om körningar, tid i vägen, bränsle konsumtion, etc.). Maxima har ett par viktiga fördelar med tanke på transport av passagerare - öppnar nästan 90 grader med bakdörrar och en 520 liter bagage.
 
Ur kursens synvinkel kommer bilen inte att leverera föraren av besväret. Han kommer att vara tillförlitligt och bekvämt att ta med passagerare från punkt A till punkt B. Det enda som kan rekommenderas till de framtida ägarna till Maxima för att uppnå en ännu högre nivå av komfort (om bilen använder guiden eller den är avsedd för möten och trådar av viktiga gäster) - det spenderar ca 800 dollar på vibrationer och ljudisolering av bagage- och hjulbågarna, såväl som från $ 380 till $ 760 till parkeringssensorns system, som inte ingår i den grundläggande konfigurationen av bil, men det blir inte för mycket.
 
Det glädjer verkligen en 200-stark V6 på 3,0 liter - det kan ge en stor sedan explosiv acceleration med nästan vilken hastighet som helst. Motorn är aggregerad med en automatisk växellåda, som inte lider eftertänksamt, och har även sport och vinterlägen. Den första gör att motorn ärligt snurrar upp till 7000 rpm och ändrar hastigheten på en sportklostko. Den andra är att röra på det tredje växeln, undvika glidning. Allt händer så smidigt, som du kan göra det bara för att träna långdistansståg som lämnar andan av en annan station.
 
Nykter beräkning
 
Bilupphängning är mycket enkel. Front set MacPherson-rack, bakstråle. Kanske inte det mest progressiva beslutet, men mycket tillförlitliga och, viktigast av allt, billigt i reparation. Till exempel pratade vi om pengar, som måste spendera på Nissan, det är först meningsfullt att prata om priset på bilen. Den grundläggande versionen med en två-liters V6-effekt på 140 krafter och en manuell växellåda är billigare på $ 28 900. Samma modifiering, men i en rik konfiguration med hud och elektriska enheter, kommer det att kräva ytterligare $ 2000. Samma mängd är den frivilliga maskinen. För dem som besökte vårt Maxima 3.0-test, frågar de $ 38.495. Som Nissan Motor Rus berättade för oss i Nissan Motor Rus Shopping House, erbjuds rabatter. Vad exakt den här frågan löses i varje fall separat. Bolagets planer för den närmaste framtiden är emellertid en slutsats på marknaden för konkurrenskraftiga företagsförsäljnings- och serviceordningar.
 
Eftersom vi nämnde huvudkonkurrenten - Toyota Camry, är det meningsfullt att fortsätta jämförelse med denna modell. Så, Camry i liknande konfiguration och med en tre-liters V6 av 186 krafter kommer att kosta minst $ 39 400.
 
När det gäller kostnaden för ägande av Nissan är det också lägre. Om du går från den genomsnittliga årliga körsträckan av en företagsmaskin på 50 000 km, kommer Maxima billigare än Camry för $ 706. Denna siffra visade sig på grund av den starkaste då (var 15 000 km mot 10 000 km) och attraktiviteten hos deras värde. Till exempel kostar ett trippelbesök till Nissan-tjänsten under det första året $ 654, och sex raser per hundra Toyota (först vid slutet av 1000 km - gratis) - på $ 1360. Förresten varierar priset på normochas mycket märkbart: $ 30-55 för Nissan mot utbredd $ 50 - för Toyota.
 
Sergey Ilyinsky
 
 

En källa: Tidning "Car Izvestia" [№7 (53), 2004]