Testkörning Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Ess i en bonape

Om det är omöjligt, men jag vill verkligen - det är möjligt. Om det är omöjligt, dyrt, inte särskilt praktiskt, men verkligen vill ha Nissan Maxima '04.
Marknadsföringsvägar är icke-definierade. Det är okänt att vara okänd som, som bestämde sig för att den nya Nissan Maxima, som debuterade i början av året på Detroit Auto Show och som tillhör 2004-modellen, bör säljas uteslutande i Nordamerika. Och rätt, skulle de ha förvärvat Ryssland. Vi, länder med löjliga synpunkter på försäljningen, inte vana vid oss. Men trots allt, i Europa, skulle Maxima inte distribuera. Fram till nyligen, i alla fall. De lider som alltid, vanliga bilentusiaster. Men även tickfansen av maxima av den föregående, kommer den femte generationen att bo tätt, innan uppdateringen av sin modellpark löses. Fortfarande, mycket betydligt, med hänsyn till tullar och transportkostnader, skiljer sig till maximenter för pengar. Naturligtvis, någon jämförelse, som proverb, lame. Ja, Maxima 2004 är en bil av ett annat århundrade och den andra, så att säga, vågor. Men kalkylatorn är saken är irrymantisk och envis: 30 tusen, om än euro, för den föregående, med en 3,0 liter motor eller nästan $ 60 tusen för en ny, med en motor 3,5 liter. Känna som de säger, skillnad.
Speciell blir. Nissan marknadsförare undrar, och våra återförsäljare känner till sin verksamhet. Idag importerar de Maxims till Ryssland inte från USA, men från Kanada. Fördelen med kanadensiska framför personalen är att de har en metrisk digitalisering, vinterplats och styrpaket och istället för en sax står en traditionell handbromshandtag.
Av de två alternativen för att avsluta och utrusta SL och SE, är den andra rikare, och det är lyckligt att Ryssland. Full set - favorit formulering av försäljningschefer, när de är lynching för att meddela hela listan med utrustning. Men i det här fallet innebär fullständighet bara vad som helt enkelt ska vara i bilen i den här klassen. Salong, naturligt, läder. Klimatkontrollen är tvåzon. Enheter och justeringar exklusivt med den elektroniska konsolen. Även ett multifunktionellt ratt med nycklar av kryssningsstyrning och ljudsystem här är bekvämt konfigurerat genom att trycka på knappen. Bose Audio System innehåller en kassett, växlare på sex skivor och åtta kolumner. Tack vare minnet av förarsätet, pedaler och ytterspeglar, håller de troende mot dig och vem du bestämmer dig för att dela glädjen av kontrollen av den här bilen. Dynamiskt stabiliseringssystem (fordonets dynamisk kontroll) kan inaktiveras om så önskas. Autoformningen av den intra-ensam spegeln av baksidan garanterar att ingen blinde dig tillbaka på natten. Du själv kan säkert köra sänkarna från den vänstra remsan Xenon båda grannarna och avlägsna strålkastare. Dessutom är en digital kompass inbyggd i samma spegel, liksom fjärrkontrollknapparna av Garage Gate.
Genom svårigheter till stjärnorna. Det finns bland de maximala rikedom och nyfikna exklusiva. Det heter SkyView-tak och är föremål för en speciell stolthet av tillverkaren. På grund av de flesta av bilarna i den här klassen, en sådan lucka som sträcker sig nästan i hela taket och utformade, det verkar, inklusive för kärlek med den stjärnhimmel, är inte satt. Med vanlig lucka är det övertygat om att detta inte jämförs. Försök bara - du drar inte ut öronen. Men ryska köpare - riven Kalachi och reklam peck inte: dyrt. Och föredra luckor vanliga. Fördel bland alternativen, de kan fortfarande hittas.
I livet oftast överdriven den tredje. Skaparna av den nya Nissan Maxima räknade att i den här bilen är överflödig. För om du och din fru och ta någon med dig till restaurangen, så kommer det troligtvis, ett annat gifta par. Alla som håller med om detta erbjuds en kabinversion där baksätet så mycket som framsidan. De är dividerat med en bekväm bred armstöd och har också uppvärmt. På ytterligare centimeter vann, som visas i omvandlingsprocessen, har ingen mening att nämna ingen mening: Komforten hos de bakre passagerarna kämpade huvudsakligen när hjulbasen förlängdes.

Basstöd. Den allmänna chefen för den amerikanska divisionen av Nissan Bill Kirrein om Maxima sa figurativt: det här är en varg i varghuden. Bra metafor, betonar och något aggressiv design av bilen och frisky för en business class sedan. Men irritationen: Det gäller samma för Z350, och Murano, och till Altima. Ett tortyrutseende kommer utan tvekan att hitta vanliga vargfunktioner i utseendet på alla tre. Tydligt skisserade hjulbågar, en hög fönsterlinje, uttrycksfull fysiognomi med en stor falseradiatorgrill och fancy-cut-strålkastare - bara några av dessa funktioner. Med Murano och Altima Maxima binder i allmänhet mycket. I synnerhet samma plattform. I sitt namn FF-L (frontmotor, framhjulsdrift, stor) är framhjulsdriften tydligt angiven. Men, som dömer av Murano, kan Allhjulsdriftsversionerna av Maxima göras på FF-L. Och så säger de, redan på tillvägagångssättet. Löften tillverkare och olika motorer. Detta är fortfarande bara en, men som redan ingår i en amerikansk bilförening tio det bästa under de senaste åtta åren. Motor - V-formad sex volym av 3,5 liter, nästan samma som på Murano. Bara mer kraftfull av 20 hästar.
Men valet mellan typerna av lådor är idag. Femstegs tipptronic med manuell kontroll är det mest populära och föreslagna alternativet. Den vanliga fyra-stegs automatiska nämns endast för en fästning. I Ryssland är han definitivt inte hittad. Tja, för riktiga maximeter, föredrar att hålla i händerna alla styrspakar, är en sexhastighetsmekaniker anordnad. I specifikationer till Nissan Maxima indikerade företaget avsiktligt inte sin maximala hastighet, ingen överklockning till hundratals. När, på en av presskonferenserna, frågade journalister varför de svarade aforistiska: det var ingenting. Tiden stannade, och livet började.
Text Hassan Ganiev, Foto Alexey Ilyin

Modell / modifiering Nissan Maxima
Tillverkare / Land i Nissan Motor Co Ltd / Kanada
Antal dörrar / sittplatser 4/5
MOTOR
Typ / Nummer / Cylindrar Plats Bensin / 6 / V-fig
Arbetsvolym (kub. Cm) 3498
Power (KW (HP) 192 (265) med vid RPM.)
Moment (nm på rpm.) Ingen data
ÖVERFÖRING
Driva fram
Överföring automatisk, 5-hastighet
Bromsar, säkerhet
Fram / bakre skiva ventilerad
ABS, Assisting Electronic Systems 4-Channel, EBD, Bromsassistent, ESP, TractionControl SystemsDynamic VDC Stabilisering
Airbags Fram och sida för förare och passagerare, uppblåsbara gardiner
Storlekar / Massa
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4915/1821/1481
Hjulbas (mm) 2825
Däck 245/45 R18
CURB / FULL MASS (CG) 1550/2060
Volym av bränsletank (L) 76
Maximal hastighet (km / h) Ingen data
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) Ingen data
Bränsleförbrukning (stad / motorväg, L / 100 km) 11,7 / 8.1
Pris i Moskva $ 57.500

 

Källa: "Autopilot"