Testkörning Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

"Nissan-maxim"

Modell - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim Qx; Tillverkare - Nissan; År för frisläppande - 1997; i drift under körning - sedan 1997; körsträcka vid rapporten - 72 tusen km; Tidigare publikationer - Zr, 1998, nr 2 och 6.
Våra första 70 tusen km vår maxima sprang utan nedbrytningar och fel. Den enda oplanerade ersättningen är lampan för en av baklamporna. Och alla! Endast en grundlig inspektion med en stor krävde att köpa något i avstängningen (detaljer nedan). De återstående flera tusen detaljer i bilen tycktes inte ens veta att de arbetar under extrema förhållanden i Moskva med sina trafikstockningar och skakade på grytorna med vägar och salt dimma. Och planerade kostnader krävs endast utbyte av utgiftsmaterial och inlämnande av maskinen. Dessa är inte bara olja och filter, utan också gummibandarna i torkarborstarna, som när intensiv operation på de smutsiga gatorna i staden räcker under ett år - när de är slitna, städar de inte längre upp, utan smutsa smutsen på glaset.
Vi var tvungna att spendera mest av allt på vinterdäck (vi tog en av de bästa, även om mycket dyra-Gislavra-Nord-Frost II med spikar på $ 125 per cylinder), musik ($ 800) och larm ($ 900). Jämfört med dessa belopp ser priset på en uppsättning mattor på golvet helt roligt ut. Gummitråg för Lada ($ 6 per uppsättning) närmade sig perfekt de lyxiga japanska. Men någon beställer märkt på tjänsten, särskilt för Maxima, för $ 95 ... förresten, vi, som de flesta ägare av utländska bilar, försökte glömma vägen till företagstjänsten och väntar knappt på slutet av garantiperioden . Varför betala hektiska pengar för originalfilter, när på varje hörn ganska värda från lika framstående företag säljs? Till exempel oljemästaren -S109 - $ 8, Air Mann -C2974 - $ 12, Fuel Fram -G6400 - $ 10. På tjänsten och filter och oljor är tre gånger dyrare och varje timmes arbete beräknas i dollar.
Men vi råkade verkligen se rovdjuret för den officiella återförsäljaren ett år efter köpet av bilen. Faktum är att vår maxima har en medfödd defekt som inte först fästes betydelse - en knappt märkbar spricka i baklamporna på bakljusen. Vi gissade inte och ersatte det under garanti. Senare visade det sig att på grund av panelens lösa passning sipprar regnvatten i bakljusen och hotar att inaktivera dem. Den nya panelen är bara original, och för denna primitiva bit av röd plast, vars kostnad är troligen löjliga, tillkännagavs vi ... $ 600! Jag var tvungen att tillfälligt försegla gapet med tejp, och sedan reparerade vi panelen med ett tätningsmedel. Är det nödvändigt att förklara att från och med nu original reservdel alltid klippa örat ...
Så med tjänstemannen - allt är klart. Så kan jag prova tjänsten enklare, inte sämre utrustad, men inte så girig? Och då presenterade fallet sig - det är dags att göra en stor då. Naturligtvis kommer vi själva att kunna ersätta förbrukningsvaror, bromsbelägg och kontrollera tillståndet för alla bilsystem och helt gratis. Men varför inte undersöka vad detta nöje kommer att kosta den vanliga ägaren till den japanska kvinnan?
Och vår representativa sedan hängde på hissen av en av de välkända stationerna i Moskva, där Nissan-bilar har serverat sedan början av 90-talet. Den första överraskningen är bland de trevliga: de tillåter dig att gå till Rembzone och villigt visa allt de gör med bilen. Uppenbarligen förstår de att de borgerliga har ett sätt att hålla kunder i omklädningsrummet, som den officiella gör, kommer det inte att slå rot i Ryssland - trots allt lägger det på bordet, som välbombade amerikaner, av någon anledning vi överväger att vara en bly. Och här respekteras vi - istället för att blåsa kaffe och titta på en idiotisk video, är vi i händelsens tjocka. Mekanik med oss \u200b\u200btrycks av en burk med företagsolja, förpackning med filter och själva sättet, hur smart och försiktigt de har nycklar, - på deras sätt reklam: klienten ser att de inte använder sin slägga och ventilerna med klibbiga Sand regleras inte.
Mästaren bjuder in oss under bilen och visar motreaktionen i gångjärnen på den främre upphängningsstabilisatorn: Tja, ändrar vi? - Okej, skriv ut! Med tanke på de trasiga Moskva -vägarna är vi inte förolämpade av Nissan - en gång för 70 tusen km. Du kan spendera $ 36 per par stabilisatorställ.
Arbetet kokar, mekaniken byter förstörvätska i växellådan, tar bort hjulen ... men den imaginära räknaren hindras helt från att njuta av skådespelet. Klicka på att klicka på att han påminner om att tiden, inklusive vad som spenderas på de mest primitiva operationerna, till exempel att ersätta bromsbelägg, uppskattas här - $ 40 för varje timme och i slutet av vägen måste beräknas ...
Efter att ha betalat för allt om allt nästan 21 tusen (!) Rubel och efter att ha fått en kopia av kontot, redan hemma, långsamt, började de förstå. Filtren från stationens lager kostade dubbelt så mycket som i butiken: olja $ 15, luftiga $ 39 och ett par salong för $ 26. För en burk oljemobil 0W40 betalade de med en handelsområde - 1770 rubel. Det faktum att vi i den närmaste butiken kostar 1200 försöker att inte komma ihåg - varför förstöra vårt humör? Dexstron för en automatisk låda för 650 rubel är fortfarande tolerant, men en halv liter frostskyddsmedel för 70 rubel och en liter bromsar för 450 är redan rån. De flesta förlorade på blocken: $ 110 fram och $ 84 bak - även Elite Lucas är halva billigare.
Men den mest spektakulära stroke - fyra muttrar med fästning av stabilisatorstativen (de gamla måste skäras av en kvarn). För varje 10 -gram stål (robotar är stämplade med sådana ton) betalade vi 50 (!) Rubel - så mycket ber om tjocka ullstrumpor en mormor i övergången, som kände dem i en vecka ...
Låt oss nu jämföra de belopp som betalas för arbetet med dem som traditionell STO tar för liknande operationer. Till exempel tog de priserna på Anatoly Weissman, vår permanenta författare, vars klienter har utvecklats sedan den första Lada. Till och med med hänsyn till 70 procentsillägget för en utländsk bil, till exempel, skulle en stor, till exempel kosta 350 rubel (vi betalade 2800) skulle ersättningen av alla kuddar kosta 500 rubel istället för 2200, etc.
Så efter att ha köpt reservdelar i butiken skulle vi spara minst 5 tusen och samma om vi serverade bilen på en liten privat tjänst. Sju hundra dollar istället för 350 - Är det inte mycket för vetenskap?
Men om du glömmer kostnaderna och den snabba avskrivningen av bilen, är vi nöjda med Maximka. Kanske är detta bara en slump, men efter våra publikationer om honom på gatorna i Moskva ökade sådana bilar plötsligt kraftigt. Tre till fem QX-PS av exakt samma mörkgröna färg på ingångarna till kommersiella företag och solida statliga institutioner-du, du förstår, är ett tydligt tecken på förtroende efter vårt val. En lyxig representativ sedan med en fullständig uppsättning alternativ för $ 29 000 (Post -Crisis Price) - han kommer inte att köpa ett dåligt hjul ...

Anton Utkin

Källa: Tidningen "kör"