Testkörning Nissan Almera Thailand sedan 2011
Hur mycket bättre att ta Nissan Almera Classic?
Almera är en av de mest tillförlitliga NISSAN-varumärkesbilarna. Men är det värt att köpa redan i princip föråldrad Almera (fortfarande produceras det i ganska lång tid) bara på grund av dess tillförlitlighet? Speciellt när det gäller Almera Classic Sedan, som visade sig, förlorar i vissa ögonare Almera hatchback. Det angivna grundpriset på Nissan Almera Classic ser väldigt attraktivt än, eftersom $ 13.590 för en golfklass är ett mer eller mindre anständigt varumärke är bara bra. Men tyvärr är grundläggande utrustning för dålig - det finns bara en hydraulicel, krockkudde och främre elektriska fönster. Därför är det bäst att navigera på $ 14,590 (det finns condo), och ännu bättre för $ 15 190, det är så mycket en bil med två krockkuddar, fästning för barnstolar Isofix, uppvärmda stolar, elektriska speglar och luft konditionering. Dessutom finns det en komplett uppsättning för $ 15990 (tillsatt ABS, EBD Brake Force Distribution System, Nödbromssystem, Musik). Samma dyra version med legeringshjul, CD-magnetiska, konstgjorda läderfinish, etc. Det kostar $ 17,090 (alla priser är på maskiner med en manuell låda för ett automatiskt behov av att betala $ 1 150). Men erkänna, nästan 17 tusen dollar för Almera klassiker, om än med krusiduller, det här är en byst. Och det är varför. Faktum är att Almera Classic är något annorlunda än den vanliga Almera. Och inte bara utseende.
I allmänhet måste du erkänna att designen av Almera Classic är mer intressant än den välbekanta Almera. Tack vare den nya gitteret i radiatorn, en stor dimlampa med svängsignaler och andra innovationer ser bilen seriöst ut. Men för många är det mycket viktigt. Men salongen Almera klassiker är värre än bara Almera. Om inte bara tuff, men också mjuk plast som används i inredningen, är det bara en tenn närvarande och inte den mest attraktiva gråfärgen. Det är inte snälla. Det finns fortfarande ingen skiftspak av en manuell växellåda, som ser ut som för enkel det tillhör både Nabeltashnik och locket på scenerna (den automatiska väljaren ser mycket kyllare).
Det finns en tredje minus. Detta är ventilationssystemets styrenhet. Han kom hit från förra seklet av en sådan design med en temperaturjusteringsreglage slutade sätta i mitten av 90-talet. Och radion blev Almera klassiker för uppriktigt forntida verkligen svårt att sätta en mer vacker spelare, särskilt eftersom det skulle kosta mycket dyrare. Tja, en annan liten sak är dåliga att baksätet inte är vikta, och dessutom finns det också en lucka för långsiktigt på Almera klassiker endast i de dyraste modifieringarna.
Det är dock mycket viktigt, interiören är mycket hög kvalitet! Och även vid körning på de trasiga vägarna fanns inga tips på creaken och i stigning. Dessutom kan samma sak sägas inte bara om nya testbilar, utan också om de bilar som redan har lyckats med 15-20 tusen km. (Åtminstone läsarna av [email protected] säger det, som redan har lyckats köpa Nissan Almera Classic). Och verkligen förvånad över att det är bekvämt att använda Kondovas klimatsystem! Dessutom fungerar det bra, och skjutreglaget startar inte som på Zhiguli. I allmänhet, under resan som salongen är lättare än hatchback almera, glömmer du mycket snabbt. Motorvolym på 1,6 liter. Power 107 hp Det fungerar som det är från honom och du förväntar dig med en lugn åktur runt den stad det är tillräckligt, och han kommer att ta över trucken på banan, utan utseende av nytt grå hår. 120 km / h maskin går bra, och om så önskas kommer det att vara möjligt och alla 160-170 km / h, men i en sådan hastighet att sitta i Almera Classic Scary. Och det är inte bara i klassklassen (även om det också).
Höghastighetshantering är inte den starkaste läppen av denna modell. I hörnen är bilen starkt kubad, men samtidigt håller den angivna banan så mycket som möjligt - 90% av förarna kommer att vara nöjda med hur bilen. Och Almera Classic nöjde strokeens jämnhet. För klassen av budgetpostbilar är det bra! Tack vare suspensionen på Nissan Almera Classic kan du enkelt flytta längs asfalten, som ligger på de flesta gatorna. Dessutom är det också förvånat, Almera Classic har bra ljudisolering. Naturligtvis kommer en bra som är van att resor på modellerna i en större klass, bli besviken, men ägarna till mikrorollays kommer att förbli nöjda (vissa andra utländska bilar är märkbart bullriga i Ryssland).
Så, vilka slutsatser kan göras? Trots minuserna i Nissan Almera Classic visade det sig vara en mycket bra bil för sina pengar. Åtminstone hänvisar detta till en medelmodifiering som kostar 15 tusen dollar. Bilar i en sådan konfiguration har nästan allt som krävs från en billig utländsk bil (hydraulicel, två kuddar, elektriska enheter, luftkonditionering). Finns det ingen abs. Ja, Nissan Almera klassisk salong är enkel, men priset på bilen är intressant. Dessutom har den klassiska Almera i stället sådana fördelar som ett anständigt utseende (det verkar som om den här bilen är som en ny Volkswagen Passat, och det låter väldigt seriöst), en ganska bekväm suspension och så vidare. Och givetvis glöm inte bilden av Nissan-märket och tillförlitligheten hos dessa japanska bilar. Många av detta är redo att stänga ögonen på en enkel salong och arkaisk luftkonditionering. PRODUKTION
Nissan Almera Classic har inte så många allvarliga rivaler. Bland elnätet kan kallas Ford Focus, Chevrolet Lacetti och Mitsubishi Lancer. Alla i kroppen sedan med en motorkapacitet på ca 100 hp Och luftkonditioneringen är ca 15 tusen och mer. Det finns fortfarande en sanning, Renault Logan, men han är helt budget. Därför, om du vill köpa en golfklassbil för en fläck, kan du titta på Nissan-återförsäljaren. Men om du har en uppgift att välja en bil för $ 17-18 tusen, är Almera Classic inte längre någonting. Det visar sig för dyrt. Denna bil, även med krusiduller, borde inte vara. Och här är $ 15 tusen. Detta är en annan sak. En källa: Auto.mail.ru.
