Test Drive Nissan Almera Thailand sedan 2011

Chrome paket

Den första provkörning av de mest prisvärda Nissan i Ryssland.

Ersatt 2006 vanligt Almera på koreanska Classic i Nissan diskret utsett vektor utvecklingen av Almera modell för den ryska marknaden: endast sedan och endast budget. Under 2012 gick Nissan ytterligare. Nu Almera flyttas från en golf klass till en kompakt klass B, men låg kvar på samma gång en sedan.

New Almera bil uppfann speciellt för Ryssland och Vitryssland. Nissan marknadsförare anser också möjligheten att exportera sedan även till Ukraina, men hittills det slutliga beslutet inte accepteras. Men det är viktigt att vi talar om exporten eftersom det kommer att producera alla Almers på Volga Auto Plant i Tolyatti.


Det är osannolikt att någon kommer att tänka på för att nämna Nissan Almera av vacker. Snarare är det en vänlig tecknad på Nissan Teana.

Formellt, låna och chassi, och aggregat (även i en något moderniserad form), Logan flyttade Almera till en ny klass i den, där det kommer att kämpa med superpopular i Ryssland Hyundai Solaris, Kia Rio och VW Polo sedan. Men innan Almera talade en viktklass och tävlade med golf klass bilar. Nedväxling?

Försäljningen av statligt anställda i Ryssland under 2012


Nissan Almera försäljningsplan på den ryska marknaden om 60.000 bilar. Dessa siffror verkar ganska verklig på bakgrunden av försäljningen av konkurrenterna 2012.

Men i själva verket har den nya sedan bli ännu större än Almera Classic: 4656 mot 4510 millimeter! En konsekvent hjulbas av Logan (2630 millimeter) på samma gång ökade med ytterligare 70 millimeter till imponerande 2700 millimeter. Enligt denna parameter i Almera, är det kan konkurrera med de mest rymliga sedaner klass ovan: Även på Ford Focus, till exempel, är hjulbasen mindre, och den nya Nissan inte når endast 17 millimeter till ett stort peugeot 408!


I Nissan kallas sådana storlekar av hjulbasen en ny rekord i klassrummet, och i praktiken blir de en oöverträffad för segmentet till de bakre passagerarnas marginal. Även bakom den långa föraren finns det fortfarande så mycket att bakom ryggen kan spelas i Ping Pong: Avståndet mellan baksätets baksida och bakaxeln är 640 millimeter. Det är 60 millimeter mer än Logan, och 40 millimeter mer än VW Passat Sedan från den prestigefyllda klassen D.

I bredd, förstås inte så fri, men tre vuxna passar. Och lite sämre än i verksamheten sedan Teana.


Den mest misslyckade utsikten för Nissan Almera är definitivt bakom. Det är så starkare än bara en distinkt bakre del med 15-tums 15-tums hjul på bakgrunden.

Och det här är inte den sista ideologiska referensen till TEEV. Grillen av den lilla sedan-radiatorn är en reducerad kopia av Teanovskaya, och med antalet förkromade delar i utsidan, och den här dörrhandtagen, locket på stammen, verkar kanten av sidofönstren Almera för att ens ta över den äldre systern.

Det är bara inte vackert, eller även söt du kallar den här bilen. Uppblåsbara kinder strålkastare, hög bälte, visuellt ökande stora sidor, massivt matning, glider ner ledsen strålkastare. Och om sidan av Almera ser fortfarande acceptabelt, då tre fjärdedelar i ryggen när det blir klart hur smal och samtidigt som bilen visade sig bli kär i den här sedan en progressisk pragmatist kommer att kunna falla förälskad.

Men om inte utseende, vad ska den japanska-ryska Sedan Almera tas? Kanske interiör?


Det ses tydligt att under botten av Almera finns det inga utskjutande detaljer: motorrummet är stängd med metallskydd, och broms- och bränsleledningar är dolda för speciella foder.

En som minst en gång satt i Logan Salon hittar Almers i det inre av många kända detaljer. Frontpanel, städat, kanaler, kraftfönster på mittkonsolen och spegeljusteringsknapparna är okej som i Logan. Även ratten är detsamma, bara med emblemet Nissan. I allmänhet förlorar Almer på den inre dekorationen inte bara till konkurrenter från Korea (Solaris och Rio), men också en enkel polo.

Interiör


I det inre av Nissan Almera lånas nästan alla detaljer från Renault Logan. Skillnader - i nya efterbehandlingsmaterial, såväl som i en annan form av klädsel.


Nissan Connect Multimedia-systemet med ett femformigt pekskärmsalternativ för 12 tusen rubel. Detta är dubbelt så billigare än konkurrenter från Sydkorea.


Framsäten är gjorda i Ryssland. Stolarna njuter inte av antalet justeringar eller uttalade lateralt stöd, men för en billig bil är ganska bra.

Interiören av den dyraste modifieringen av TKNA uppskattar märkbart duplexen av radio (AM / FM-tuner, CD-spelare, Bluetooth, AUX-ingången) eller eventuellt ersätter den med ett multimedia Nissan Connect-system med en fem-lyftfärgad pekskärm, a USB-ingång, bakre vy och navigeringsprogram. Och det är värt Nissan förbinder alls billigt bara 12 000 rubel. Det är synd att det bara kommer att vara tillgängligt för Almera-köpare i den övre versionen.

Landning i Almers kopierar också Loganovskaya. Förarsätet är högt, och ratten justeras endast i höjd. Men även trots olycka, sitta bekvämt, även om höga drivrutiner sannolikt vill sänka sätet ner.


1. Krafthjulet skiljer sig från Loganovsky bara Nissan-emblemet.
2. På baksätet Royal Rymliga. Vill du, kasta benet till benet, du vill, stå på huvudet. Tyvärr, armstöd inte tillhandahålls.
3. Almera Laconic Panel och enkel, men läs perfekt. Och vad behöver mer en budgetbil?
4. Selector Automaton Hej från det förflutna. Men här finns vinter och manuella lägen.
5. Bumags-formatet A4 är endast i handskfacket i det vikta tillståndet. Ingen klädsel tillhandahålls, endast belysning.
6. Förutom RENAULT LOGAN, är justeringsnycklarna på backspeglarna placerade under parkeringsbromsspaken.
7. Klavish Uppvärmning av sätet är beläget i blinda zonen och har inte en intensitetsjustering.

Motorer och överföringar för Nissan Almer i Tolyatti tas från den spanska Renault-Nissan-fabriken. Motor är bara en: en kraftenhet, bekant med Renault Logan / Sandero / Duster 1.6-liters 102-stark 16-ventil. Varför 102? Oklar. Det skulle trots allt vara möjligt att minska sin formella avkastning för ett par hästar och att glädja köpare med låg transportskatt

Urval av överföringar är detsamma som Logan Five-Speed \u200b\u200bMechanic eller en fyra-stegs automatisk maskin med ett vinterläge och möjligheten att byta växel manuellt.


Almera håller en rak linje och är inte rädd för dåliga, mer exakt, mycket dåliga vägar

Nissan, naturligtvis, gör en satsning på versionerna med en maskingevär. För det första, eftersom automatiska överföringar är traditionellt populära på vår marknad. För det andra kommer en sådan växellåda att vara tillgänglig från den mellersta konfigurationen av den komfort, som enligt prognoser av marknadsförare kommer att ha nästan 65-70 procent av de sålda sedanserna.

Slutligen kommer minimipriset för Nissan Almera med en maskingevär (från 504 000 rubel) att vara 20 000 rubel lägre än att fråga om ledaren för Hyundai Solaris-segmentet med en motor 1.6 (123 krafter). Men för rättvisa är det värt att notera att även den 1,4-litersmotorn i Solaris (107 hästkrafter) är kraftfullare än den 1,6-liters Almers-enheten, och priset på den koreanska sedan med en maskingevär kommer att vara 10 000 rubel mindre än en liknande utrustad Nissan.

Dessutom är Nissan Almera med en maskingevär inte den mest dynamiska bilen i klassrummet. Från rymden upp till 100 kilometer per timme accelererar en sådan sedan nästan två sekunder en långsammare version med en mekaniker på 12,7 sekunder mot 10,9 sekunder. Men vid körning är detta handikapp inte så märkbar. Kanske är felet av detta inte optimalt utvalda växelförhållanden i den mekaniska överföringen. Ja, och den långsiktiga, viskösa växelskiftmekanismen på mekaniken, kan du inte ringa trevlig.

Därför rekommenderar vi definitivt maskinen.

Låt det inte vara snabbt och har bara fyra steg, vilket gör att motorn högt bråkar vid överkörning på den andra överföringen, men i civila lägen är det smidigt och förutspått. Slutligen eliminerar han behovet av vattnig en obekväm spak av mekanisk överföring, och det här är hans huvud plus.


Den mekaniska överföringen på Almera tyckte inte om. Detta är fallet när det är bättre att betala extra för maskinen, även trots sin långsamhet och närvaron av endast fyra steg.

Men om överföringen fick en Almere från Logan, nästan oförändrade ingenjörer återkonfigurerade endast den automatiska växellådan automatiskt, då med den suspension som de arbetade mycket mer allvarligt. Strukturellt var det den gamla stativet MacPherson fram och en halvberoende stråle bakom, men fjädrarna och stötdämparna här är deras egna, med nissaniska inställningar som optimerades för en mer styv (jämfört med logan) och den långsträckta kroppen. Hävstångar och de flesta rhenmetallanslutningar har stärkts. I allmänhet är reservdelar från Logan till Almere inte längre lämpliga.

Ja, och när man kör, är skillnaden med Logan märkbar från de första meter. Unforgettable, men inte mycket monterade upphävande av den franska bilen, som på språng kan svälja en grop med en basketboll, har blivit tätare och har en tystare på almere. Ja, japanska inställningar gjorde en bil lite tuffare, men rullarna i svängar är minimala, långsiktig stabilitet på hög höjd, och det allmänna intrycket är att du går på en dyrare bil.

Samtidigt är det omöjligt att säga att Almera är ett loft. Vice versa! Den japanska sedan tittar på ryska gropar och fjäder prostinals med vanvård.


Styrbarheten av Almera är förståeligt, men kan bli roligare om styrningen gjordes lite farthetern. Trots allt, tillåter suspensionen helt.

Almer väg bagatell inte märker, och stora gropar sväljer med knappt hörbara och nästan oansenliga fluktuationer i omättade massorna. Lyckligtvis gjorde Nissan inte döda den legendariska comfort av Logan, han förde helt enkelt in i en något annorlunda nivå, mycket mer solid. Det är synd att styrningen inte matchar noggrant fjädring är så lång och töm som på Logan. I varje fall om vinterdäck Nokian Hakkapeliitta.


Inte den sista frågan som är intresserad av någon rysk köpare, markfrigång. Almers, han, naturligtvis, är inte in (160 mm), men med fullast clearance minskar endast 15 millimeter. Dessutom är alla rysktillverkade bilar regelbundet utrustad med två millimeter metall fack skydd.

Mycket användbar i våra villkor kan också vara det faktum att alla broms- och bränsleslangar (rör) är dolda under skyddande metallplattor. Och naturligtvis kan du inte missa 64-liter benzobak motstycke i klassen, vilket gör det möjligt att på ett säkert sätt gå på en dalnyak, utan att ens tänka om reservdunk.

Så om vi talar enbart om den praktiska sidan, då Nissan Almera sedan kom ut exakt vad det krävs av ryska köpare: billig, bekväm, enkel, men i Chrome. Den här bilen kommer att tillåta en person med en månadsinkomst på en familj på ca 35-40 tusen rubel nämligen deras nissanovs se bland Almera köpare att tillfredsställa sig med alla fördelar, vanligen tillgängliga endast för ägare av mycket dyrare bilar. Rida navigatör, andas genom luftkonditionering, nedladdning till toppen 500-liters Trunk och gå till långt (och inte mycket) resor utan risk för att avsluta suspensionen i mitten av vägen.

Den enda skillnaden är att Almera tillåter dig att göra allt detta för mycket mindre pengar och med mindre utgifter.


Bagageutrymmet på Nissan Almera rymmer 500 liter boot. Baksidan av baksätet viks inte, luckan för längderna är inte anordnade. Öppningen av stammen är inte så stor, och i djupet av det användbara utrymmet som starkt smalas med hjulbågar. På locket finns ett handtag från insidan.

Men trots allt, samma erbjudande till köparna av Logan, och till och med Solaris så varför Almera? Det finns inget entydigt svar på den här frågan. Den ryska marknaden för budgeten är fortfarande långt ifrån förslag, och varje ny spelare i det här segmentet försöker fängsla köparen med något: den största stammen, det mest rymliga loungen eller lägsta priset.

På sidan av Nissan Almera japanska, inte ett koreanskt eller franskt varumärke, imponerande storlekar och dyrare utseende än Logan eller VW Polo Sedan. Tack vare Almeral har företaget kunnat minska priset på entrébiljetten till Nissan-ägarklubben, utöka sin närvaro i regionerna och uppskatta till de redan utmärkta försäljningsresultaten för ytterligare 60 000 Nissan Almer som planeras för 2013. Och vad, en bra plan.

Priser för Nissan Almer i olika konfigurationer
Mt på.
Välkommen från 429.000 rubel
Komfort från 447 000 rubel från 504 000 rubel
Tekna från 523 000 rubel från 553 000 rubel

Den planerade underhållsägaren av Nissan Almera måste äga rum varje 15 000 körsträcka kilometer eller varje arbetsår. Kostnaden är ännu inte rapporterad. Representantkontoret har lovat att etablera det på nivån på närmaste konkurrenter.

Motor, såväl som på Logan, anpassad till användningen av 92: e bensin

Alla Nissan Almera är utrustad med 15-tums hjul med Amtel Planet-däck 185/65. I den ursprungliga konfigurationen välkomna skivor stämplas, i mitten komfort eller stämplad (bas) eller gjutning (tillval). I toppstekna gjutna bara.

Faktum är att Almers har en annan relativ - Nissan Bluebird Sylphy, tillverkad av 2005 till 2012 och såldes i Japan och Kina. Från honom, vår sedan och lånade sin kropp och övergripande arkitektur.

Alternativ
Renault Logan. Sedan, som gjorde en givare för en ny almers, kan Renault Logan köpas åtminstone för 349 000 rubel: det här är basen, 1,4 liter (75 krafter), 5mkp. Förekomsten av motor 1,6 betyder en dyrare fullständig uppsättning uttryck - 85-stark logan på handtaget kostar 402 000 rubel, 102-starka 424 000 rubel. Med en automatisk, är endast topppaketet med prestige med en 102-stark motor tillgänglig. Priset på en sådan bil är exakt 500 000 rubel.

Hyundai Solaris.Cores med en motor 1.4 (107 hästkrafter) på handtaget, i basversionen av klassiska kostar 459 000 rubel och med en motor 1,6 (123 krafter) med 40 000 dyrare. Priser på liknande bilar i Optima och Comfort-mellanversioner från 489.000 till 557.000 rubel. Maskinen lägger till priset för några Solaris 35 000 rubel, oavsett konfiguration och val av motorn. Den dyraste Solaris 1.6 i familjen plockning: 638 000 är ombedd att det (endast med automatisk växellåda).

VW POLO. Värden för Volkswagen Polo-Sedan tillhandahålls endast en 1,6 liter, 105-stark. I den grundläggande modifieringen av Trendline Polo kan du uteslutande köpa en fem-hastighetsmekanik för 449 000 rubel. Priset på den mellersta versionen av komfortlinjen börjar från varumärket på 530 100 rubel. Sådan polo kan redan vara utrustad med en maskin. Den dyraste modifieringen av highline uppskattas minst 594 500 rubel.

Specifikationer Nissan Almera
Motortyp Bensin R4
Arbetsvolym 1598 cm
Max. POWER, HP / RPM 102/5750
Max. Moment, NM / RPM 145/3750
Kör typ framsida
Överföring 5-hastighet MCP eller 4-hastighet ACP
Framfjädring oberoende McPherson
Bakfjädring halvberoende stråle
Broms skivan ventilerad fram och trumma bak
Mått (DHSHV), mm 4656x1695x1522
Hjulbas, mm 2700
Curb Vikt, kg 1198 (1224 med AVS)
Max. Hastighet, km / h 185 (175 med AVS)
Acceleration 0-100 km / h, från 10,9 (12,7 С ACP)
Bränsleförbrukning (Combo), L / 100 km 7,2 (8,5 S
CO2-utsläpp, g / km, ek. Klass 171 (201 med AVS), EURO 4
Volym av bagageutrymme, L 500
Bränsletankvolym, L 64
Däckstorlek 185/65 R15
Pris, rubel från 429,900 till 565.000

En källa: Magasinmotor [Februari 2013]