Mitsubishi Outlander XL Test Drive sedan 2009 SUV

Val av val. Behöver SUV upp till 30 000 euro

Alexey Alekseevich Ivanov, 65 år gammal, pensionär, körupplevelse 44 år. Han vill: crossover. Budget: 30 000
Jubileet är inte bara en glad fest och tårar av ömhet, dessa är också gåvor. Som en gåva från sin son fick vår läsare beloppet för förvärv av en SUV, och för att spendera den klokt bestämde jag mig för att kontakta oss. Med tanke på preferenserna justerade vi Subaru Forester och Ford Escape, och på vårt eget initiativ, Mitsubishi Outlander XL.

Bilkrav:
Bilden är solid, måttligt visa -off, för de som redan har bevisat allt för alla.
Stil - enkel och konservativ stil är välkommen.
Skodala egenskaper - Jag behöver inte bilen för att riva alla från trafikljuset, men hanteringen bör vara på nivån.
Ekonomicitet - bör staplas i 10 liter per hundra.
Interiör - Jag vill ha en rymlig salong och inte mindre rymlig stam.
Utrustning - Aktiva och passiva säkerhetssystem är välkomna, men den första prioriteringen.

Varför bestämde jag mig för att bo på Subaru Forester och Ford Escape? Kanske för att de inte är så show -off som resten. Det verkar för mig att deras utseende verkligen motsvarar vad de kan. De har varken avsiktliga sporter eller långtgående makt. De är enkla och förståelige, en japansk, en annan amerikan, och vilka av dem är bättre, ville jag ta reda på. Men varför satte du också upp Mitsubishi Outlander XL, jag kan inte förstå. Tala, den här modellen är mycket populär nu? Så det kostar nästan 200 tusen till. Tja, eftersom hon är här måste du jämföra med henne. Var ska jag börja? .. Kom igen, kanske med Ford.

Ford fly
Vi kan säga att mitt billiv för fyrtio för år sedan började med honom. När allt kommer omkring, en och en halv, som en gång blev min första bil, var ursprungligen Ford AA.
Som sagt är den här bilen utåt som jag. Måttligt vackra, måttligt välfed och måttligt järn. Som tidigare professionell förare kan jag omedelbart notera att han har en godkännande och geometrisk längdförmåga är ganska tillräcklig för att komma till sommarresidensen utan problem. Det enda som är mycket pinsamt är de bakre upphängningen med låg belopp. En sådan sträcka i skogen för en stubbe för att fånga ett par bagatell. Det verkar för mig att de yttre speglarna inte är tillräckligt stora för att manövrera utan problem i en tät stadsström. Men om vi minns om de speglar som jag till exempel hade på Rafik, är detta bara ett omklädningsrum. Nu salongen. Jag kan inte säga att han slog mig med sitt innehåll, men i allmänhet ser bra ut. Jag såg bilar och rikare i mitt liv. Insatser för trä och aluminium gör det dock väldigt vackert. Även för mig är det bättre när funktionalitet råder över vackerhet. I detta avseende uppfattar jag pennan på framstället med stor entusiasm än läderkulinen i automatisk växellåda. Det är också flera som du knappast kan blockera broar. En riktig SUV utan detta. Och även om jag förstår att flykt är långt ifrån en riktig SUV, är det fortfarande trevligt att det finns en sådan funktion. Men vad du måste ångra handlar om frånvaron av en sänkande serie. Som testerna visade, redan i lös snö, räcker motorns kraft inte alltid. Så ibland ville jag ge kraft, men tyvärr kan 145 hästar inte alltid riva bilen av fångenskap. Men upphängningen på grytorna visade sig vara mycket bra. Och ändå, efter att ha tillbringat lite tid på att köra den här bilen, kan jag säga att han inte passar mig. Vad är problemet? Jag är trångt i den här bilen. Kanske om jag var lite redan i midjan, skulle allt vara bra, men jag kommer inte att gå till gymmet och du kan inte lura naturen.
 
Valt, eftersom: Tid -testad design, rymlig interiör, tillräcklig clearance, inte särskilt högt profil. 22500

Stil
Har den här bilen en stil? Jag tror att ja, men enligt min mening är det lika snyggt som en välskött byhäst, om du lägger den bredvid en traver. Bara
Skivkvaliteter
Han uppför sig bra både på asfalten och på banorna, men höga hastigheter är uppenbarligen inte hästen i denna bil. Godtagbar
Interiör
Jag älskar när allt är på plats, och det här är bara ett sådant alternativ. En sak är dålig att jag inte kan vända mig i den här bilen, och det finns inte så mycket utrymme bakom mig som jag vill. Närbild
Ekonomi
Jag tror att det inte kommer att förstöra. Vi tränar
Utrustning i standarden
I basen finns det inte mycket av vad jag skulle vilja ha ombord, men i princip finns det allt som behövs för en lugn och rimlig körning. I slutändan kommer jag inte att dämpa, åldern är inte densamma. Rimlig
Fördelar och nackdelar
+ Uppför sig tillräckligt utanför och dynamiken och dynamiken är tillräcklig.
- Stäng, enligt mina standarder, salong och oförmågan att stänga av stabiliseringssystemet.

Specifikationer
Mark and Model - Ford Escape 2.3
Dimensioner - 4480x1845x1730 mm
Motor - bensin, 2261 cm3, 145l.s./6000 min -1
Automatisk växellåda, 4-växlad
Dynamics - Max 160 km/h

Subaru Forester
Låt oss gå vidare till Forester. Det ser mycket ut som flykt, en sådan likhet påminde mig om likheten mellan ZIL-130 med GAZ-53. Det verkar som om bilarna är olika, men likheten är fantastisk. I detta sammanhang är det ingen mening att diskutera utseendet. Men om vad jag såg inuti kommer jag att säga. För det första är Subaru enligt min mening mycket mer intressant i det inre än Ford. Det finns också skär för aluminium, men det finns exakt så mycket de behöver här, i samband med vilken bilen inte försöker se rikare ut än den egentligen är. Dessutom är de styrande organen här mer ergonomiskt. Jag gillade inte bara hur handbromsen är installerad. Med min hud sitter jag faktiskt på den, och i en nödsituation måste jag riva den bokstavligen ur mig själv. Jag inspirerade inte selektiviteten i poängen på växellådan. Jag minns, på LVIV -bussen, som jag också var tvungen att arbeta, var det också svårt att hitta program. Men där passerade sugen från fjärrväxlingen genom hela inre. Och sedan är lådan i närheten, och programmen slås på på något sätt slurat. Men glädjade närvaron av en sänkande serie i överföringen. Med en sådan detalj kan du faktiskt klättra var som helst, om det bara fanns tillräckligt med clearance. Det är riktigt, ibland stör stabiliseringssystemet verkligen det trasiga, men som jag förstår det kan det stängas av. För mig är det bättre att det inte är alls. Utan den gräver bilen bokstavligen marken. Och hästar verkade inte längre vara mycket mer än Ford, men det är ett sätt att vara frisk. Ja, och på Forester Highway verkade det för mig mer samlad än fly. Även om bilen börjar verkligen gå bara när varvmätaren pilen passerar märket på 3 500 varv.
I allmänhet, av dessa två bilar, skulle jag ta Forester. Även om jag inte heller är särskilt bekväm i det på grund av mina dimensioner. Ja, och pennan i min ålder, du vet, är inte det bästa alternativet. Även när jag var på Liaz, i det vanliga folkets nötkreatur, insåg jag att en automatisk låda är en sak.
 
Valt eftersom: det är optimalt när det gäller priskvalitetsförhållandet, har fyrhjulsdrift och sänker en rad i växellådan. Salongen är ganska rymlig. 24000

Stil
Det finns definitivt. Och detta trots att Forester är mycket lik fly. Men det ser mycket mer elegant på grund av en mer detaljerad studie i de små sakerna. Fint
Skivkvaliteter
En mycket monterad bil. På vägen står som på skenor, men mest av allt gillade jag vad du kan använda en sänkning, och om du också stänger av stabiliseringssystemet är det en dum, som en kvast. Vad du behöver
Interiör
Jag är intressant och till och med vacker, men jag kan inte känna hur hemma, rymligheten inte räcker för kreativitet. Inte för mig
Ekonomi
Det tros dåligt att dess genomsnittliga konsumtion kommer att vara på 8,5 liter, men om den uppfyller de tio bästa, och då är det bra. Godtagbar
Utrustning i standarden
Det finns allt, och det här är trevligt, särskilt för den typen av pengar. Värdig

Fördelar och nackdelar
+ Oppositioner på off -road är endast begränsade till clearance, dynamiken är värdig.
- Det är obekvämt att använda parkeringsbromsen, dålig selektivitet vid växellådan.

Specifikationer
Mark and Model - Subaru Forester 2.0
Dimensioner - 4560x1780x1700 mm
Motor - bensin, 1994 CM3, 150 hk/5600 min -1
Mekanisk överföring, 5-växlad
Dynamics - 184 km/h; 8,4 s till 100 km/h

Mitsubishi
Eftersom du drog Mitsubishi Outlander XL till detta evenemang, låt oss se honom. Utåt verkar det vara mer show -off. Och när det gäller dimensioner, tydligen vad som behövs. I alla fall inte mindre än Forester och fly. Längden är något förvirrad och reserven under bagagerummet. Och så, i allmänhet, mycket ingenting. Salongen är också som jag. Den har en stil. Men mest av allt är det nöjd att jag passar in i det utan problem. Dessutom har bilen en stor bagageutrymme, med vänner eller son, kommer det inte att vara några problem med fiske med tält för fiske. Med ergonomi är allt också på nivån. Till exempel är förarens kopphållare mycket bekväm. Ja, och på den centrala konsolen är allt enligt sinnet. Du behöver inte ta reda på var det som finns. Allt är där och som det borde. Bilen är värdig och åker, lite, men acceptabelt. Hmm, jag är förvirrad. Jag gillade det här alternativet mer än de som jag först tänkte på. Och du vet vad, jag kommer förmodligen att välja det. När allt kommer omkring, i slutändan kommer jag inte att köra ensam med bil. Sonen, på ett eller annat sätt, kommer också att vara. Och ur designens synvinkel är Outlander XL fortfarande mer intressant och mer representativ. Och eftersom min son gjorde mig till en sådan gåva, låt honom njuta av sig själv. I slutändan, allt jag har tillhör honom.

Valt eftersom: det är ganska attraktivt i utseende, har en rymlig salong. Det är välutrustat med aktiva och passiva säkerhetssystem. 29100

Stil
Denna bil känner en ras. Mot motståndarnas bakgrund ser det ut som en idrottare som av misstag gick in i hallen till sälarna. Trots sin storlek ser bilen väldigt lätt ut. Nyligen
Skivkvaliteter
Det är oklanderligt på vägen, men på körfältet måste du vara försiktig på grund av den stora bakre utsikten. Dessutom hänger reserven underifrån. Men i princip kommer jag till DACHA utan problem. Det passar
Interiör
Jag älskar när allt är på plats, och det här är bara ett sådant alternativ. Men mest nöjd med att det var rymligt här, och tydligen kommer denna faktor att vara avgörande när man väljer. Höger
Ekonomi
Jag tror inte att det kommer att vara mer fridfullt än alla andra. Godtagbar
Utrustning i standarden
Kuddbasen räcker inte, men du kan ta konfigurationen rikare, och det finns redan sex av dem. Värdig
 
Fördelar och nackdelar
+ En tillräcklig mängd utrymme i kabinen, mycket utrymme i den andra raden. En imponerande bagageutrymme.
- Jag tror inte att den lutande nedre delen av den femte dörren kommer att lägga till användarvänlighet.

Specifikationer
Mark och Model - Mitsubishi Outlander XL
Dimensioner - 4640x1800x1720 mm
Motor - bensin, 2998cm3, 220 hk/6250 min -1
Växellåda - Automatisk, 6 -hastighet
Dynamics - 200 km/h; 9,7 s till 100 km/h

Redaktörens val
Var och en av bilarna har ett bra arsenal av kvaliteter. Men endast den totala balansen mellan charm och dess värdeuttryck gör det möjligt att göra det slutliga valet. Med tanke på nyanserna verkar Ford Escape vara en slags spartansk. Både i utrustning och i beteende. Mitsubishi Outlander XL tvärtom. Stelaga, främjar livet i stor skala. Men ibland tar han sin credo till det extrema. Men Subaru Forester, även om det inte är utan kackerlackor, ett barn med en framgångsrik kompromiss. Ett exempel på samma gyllene medelvärde, som orsakade redaktionella sympatier.
Mitt val
Jag förväntade mig verkligen inte att jag valde en bil från de som jag gillar, jag kommer att stoppa mitt val på en annan. Det är dock förståeligt, eftersom du kan uppskatta bilen först efter att du pratat hårt med den. Och efter denna kommunikation valde jag Mitsubishi Outlander XL. Han kontaktade mig enligt alla kriterier. Och inte bara för mig. Jag tror att detta val kommer att godkänna min son. Ändå är Subaru Forester och Ford Escape mycket värda bilar. Men om jag var lite mindre dimensionell, skulle jag troligtvis ge min preferens till Subaru Forester, för när det gäller priskvalitet, verkade det för mig mer optimal än en amerikan.
Det senare är väldigt, väldigt enkelt.
Foto: Igor Kuznetsov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [maj 2009]