Mitsubishi Outlander Test Drive sedan 2012 SUV
Landsman
Mitsubishi var aldrig förtjust i frisläppandet av parketten alla -terrängfordon. Idag producerar andra gånger nästan alla bilar av denna typ, och japanerna hade: filosofi är naturligtvis en viktig sak, men när du knappt tar slut slutar du att tänka på det. Den första pannkakan av Outlander kom ut, om än inte klumpig, men ändå ganska omöjlig, om än i en intressant design. Men modellen med XL -prefixet, som skapades 2006, blev kär i kunderna: den har en starkare exteriör och salongen är mer intressant och dessutom installerades en kraftfull motor. Till att börja med verkade det som om tillverkaren skulle producera båda bilarna parallellt, som i fallet med Jeep Cherokee och Jeep Grand Cherokee, men det visade sig annorlunda. Kommer du ihåg hur i filmen i en svart Kay säger att han inte förberedde en partner, utan en ersättare? Snart var Outlander kort, och hans plats tog sin plats, och ganska framgångsrikt, senior XL, på grundval av vilken de till och med byggde ett par franska Pecheot 4007 och Citroeon C-Crosser. Det är riktigt, på denna variation av Outlander XL -ändringslinjen slutar. Men att berätta om de befintliga versionerna vår plikt.
PORTRÄTT
Utåt är Outlander XL omärklig: en vanlig, lugn crossover, den föregående är bara Outlander och den var bisar. XL är designad i den nuvarande proprietära stilen för Mitsubishi -märket: överflödet av ansikten, klippt foder, en massiv kylargaller av familjefunktioner räcker. I allmänhet är det vackert, proportionellt och harmoniskt, en bil, om än lite färsk.
Det interna rymden XL, till skillnad från föregångaren, syndar inte med en blandning av japanska och engelska, karakteristiska för den föregående generationens maskin: interiören är strikt, solid och hög kvalitet (frontpanelen
det påminner om den nya Lancer, men materialen i finishen är inte ett exempel bättre). Salongen är slående i ergonomi, de bakre soffutrymmena (enligt denna indikator, den japanska en av ledarna för segmentet). В движении больше всего радует напористая разгонная динамика: с 3-литровым двигателем XL очень бодр! Рулится машина отменно, хотя и в ущерб ездовому комфорту: по разбитой дороге передвигаться тяжело слишком уж сильно трясет. Надо отметить, что и на бездорожье никаких чудес от автомобиля ждать не стоит: родства с легендарными Pajero он не оправдывает.
Egenskaper
Тип кузова кроссовер
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Длина 4640 мм
Ширина 1800 мм
Высота 1720 мм
Колесная база 2670 мм
Дорожный просвет 200 мм
Тип подвески:
Främre
Baksidan
независимая, со стойками типа МакФерсон
независимая, многорычажная
Тип привода полный
Bromsar:
Främre
bak-
дисковые вентилируемые
disk
Объем бензобака 60 л
Рейтинг пассивной безопасности*, защита:
взрослых:
Barn:
пешеходов:
****
***
**
* По версии EuroNCAP.
ВЫБОР КУЗОВА А его и нет. В отличие от некоторых других паркетников Outlander XL предложен только с пятью дверями.
ИСТОЧНИКИ ДВИЖЕНИЯ
Самый слабый из устанавливаемых на Outlander XL моторов имеет рабочий объем 2,4 л и выдает 165 л. med. В зависимости от типа трансмиссии машина с таким двигателем разгоняется до сотни либо за 10,6, либо за 9,6 с. При этом максимальная скорость составляет 190 км/ч, а расход топлива в городе 12,6 л, а на трассе 7,6 л на 100 км. Минимальная цена автомобиля с обычной механической коробкой равна 849 тыс. руб., за вариатор нужно доплатить 90 тыс.
Трехлитровый 220-сильный агрегат появился под капотом XL даже раньше, чем 4-цилиндровый двигатель. Динамические возможности этой модели (а оснащена она только автоматом с шестью диапазонами) примерно такие же, как у 2,4-литровой версии с механикой, в то время как предельная скорость выше на 10 км/ч. Больше и потребление горючего: 15,9 л в городе и 8 л на магистрали. Модификация с 3-литровым мотором всего на 41 тыс. руб. дороже машины в той же комплектации с силовым агрегатом 2,4 л.
Invite так называется наиболее простой из предлагаемых на нашем рынке уровень исполнения, предусмотренный для Outlander XL (от 849 тыс. руб.). Поскольку XL изначально довольно дорогой и солидный кроссовер, то даже в данном оснащении для него предусмотрено немало опций: это и АБС с системой курсовой
устойчивости, и полный комплект подушек безопасности, и охлаждаемый бардачок, и климат-контроль, и достаточно внушительный электропакет, и доводчики стекол, и подогрев кресел и боковых зеркал. Windows med full tonande, läderklädsel av säten, farthållare, avancerad Rockford Fosgate Audio System All denna utrustning är endast tillgänglig för kunderna i den intensiva versionen för 999 tusen rubel. I allmänhet är Outlander XL intensiv med en 2,4-liters motor utrustad rikare än samma bil, men med en 3-liters sex. Och allt för att detta är en toppdesign för 2,4-liters XL, vilket är grundläggande för 3-litersversioner. Således är Outlander XL 3.0 Intense utrustad som 2,4 inbjudan, därmed den magra tilläggsavgiften för en 3-liters motor på 41 tusen rubel.
Intensiv (förresten, Outlander XL Instyle och en rikare inspiration är bara 3-liters), har blivit en viktig skillnad på 3-liters interiör) har blivit en läderinredning. Och du måste betala för en sådan bil 1 132,140 rubel.
Kostnaden för den bästa inspirationen är 1 190 900 rubel, men satsen inkluderar toning, farthållare, ett ljudsystem Rockford Fosgate, en lucka, en regnsensor och xenon -strålkastare med en tvättmaskin.
Tillsatser?
Den japanska älskar att fylla sina bilar på en gång, så valet av alternativ brukar komma ner till tillbehör som ställts direkt av återförsäljare.
KONKURRENS
Honda CR-V
Detta är en av de äldsta representanterna för denna klass. Den tredje generationen av bilen är extremt igenkännlig och snygg, ibland till och med för mycket. Nivån på komfort, styrbarhet är allt på höjden. Bristen på kraftfulla motorer i den japanska crossoveren är upprörd och idag har situationen inte förändrats.
Toyota Rav4
Toyota Rav4 Aksakal, som CR-V: Nu släpper tillverkaren också den tredje generationen av modellen. Till och med mot bakgrund av alltmer avancerade konkurrenter förblir Toyota en av de mest balanserade bilarna i sin klass. Det är synd att han inte har kraftfulla motorer: en 3,3-liters V6 är endast tillgänglig för amerikaner.
Hyundai Santa Fe
Crossover verkar ännu mer än den egentligen är, och detta ger den soliditet (att jämföra den med Santa Fe Classic är till och med otillbörlig). Till skillnad från två japanska bilar är Hyundai utrustad med en V6 -motor, men den är fortfarande mindre stark än Outlander XL -motorn.
