Mitsubishi Outlander Test Drive sedan 2012 SUV
Mitsubishi Outlander fick igen en 3-liters motor och en ärlig automatisk växellåda
Den gamla bekanta återvände. En tre -liter Outlander XL dök upp på marknaden igen ... krisen slutade, och bilmarknaden rusade snabbt till nya försäljningsregister. De rädda invånarna i ryska städer klättrade långsamt från finansiella gropar och ...
... Knappt fick de första avgifterna efter krisen, de rusade omedelbart in i bilhandlare. När Mitsubishi illustrerade försäljningsvolymen för detta år gnistrade han av lycka. Outlander XL lade till 72 procent! Endast Toyota känns bättre, vars RAV4 överskred förra årets försäljning med 131 procent.
Hur mycket mer dynamisk 3-liters outlsande? Tillräckligt för att motivera skillnaden i pris
Eftersom det gick bra, varför inte återuppta projekt rullade upp till krisen? I synnerhet startar försäljningen av Outlander XL med en tre -littermotor igen. Dessutom, under frånvaron på den ryska marknaden, var denna motor lite slutförd. Nu ger han ut 3 hästkrafter mer och har blivit mer smärtsam i 8 Newton -meter. Miljöklassen växte också upp inte längre Euro-3, men Euro-5. Men för ägaren till V6 -motorn med en kapacitet på 223 liter. Med. Att prata om det gröna gräset för det mesta är tomt.
Annars är detta samma brunn -familjer. Vi har redan rest på det. Tre -liter XL är dyrare än konfiguration med en 2,4 -liter motor per 100 tusen rubel. Och för samma pengar har han också en lucka och lite krom. Jag skulle också välja V6 eftersom det är sammanlagt med en traditionell automatisk maskin. Jag gillar inte variatorn, som är placerad på 2,4 liter: i synnerhet på grund av mindre uthållighet på terräng. Men det finns pinsamma stunder i tre-litersversionen: Motorn älskar höga hastigheter för mycket, vilket är obekvämt i terrängen och under förbi.
Japansk interiör i rattblad
Varning, tekniska detaljer
Mitsubishi AWC Multi -Mode AWC -system är arrangerat på ett sådant sätt att det finns en koppling med elektronisk kontroll mellan Cardan -axeln och huvudöverföringen av bakaxeln. 4x4 -systemkontrollenheten reglerar mängden vridmoment som överförs av kopplingen. Han distribuerar vridmomentet mellan fram- och bakhjulen från den nästan främre hjulet till de nästan fulla av alla hjul. Det bör dock komma ihåg att detta praktiskt kan lura fångsten. Kopplingen har inte hundra procent blockering och med en lång glid kan den misslyckas.
Men maskinen är utrustad med en ASC, ABS, EBD, Brake Assist, Assist, Assist, Assist, Hill Start Assist, Pretender med ett säkerhetsbälte. För att inte tala om den brytande pedalnoden. Slå din hälsa! Endast från vägen flyttar inte särskilt denna crossover, och inte en brutal SUV.
Författare: Dmitry Leontyev, Photo Mitsubishi
