Testkörning Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

Din främmande

Vi har inte bara nya Mitsubishi: detta är företagets försök att etablera sig på den aktivt växande marknaden för parketten. När det gäller nuet har Mitsubishi en mycket rik upplevelse, men för att kontrastera Toyota-Rav4 eller Honda CR-V. Det fanns ingen sådan möjlighet hittills.
Vad är hemligheten med SUV: s popularitet? Dessa bilar tillfredsställer både köpare och tillverkare bättre än andra. Den förstnämnda får nästan ett alternativ till ett pris som är lägre än den verkliga, den senare säljer nästan en stationvagn en och en halv gånger mer. Båda sidor är fortfarande mycket nöjda. Naturligtvis, om tillväxten av konkurrensen i detta segment tvingar för att sänka priserna, kommer situationen att förändras, men detta verkar vara långt borta. Så gå vidare, bakom ratten på Mitsubishi-Ableler. Men först kommer vi att stå runt.
 
Rovdjur
Namnet, harmoniskt på alla språk, är inte så lätt att välja, det fanns många incidenter här. Outlander översatt från engelska - Stranger, Wanderer, Alien. Karaktären är mystisk, ovänlig och orsakar initialt en försiktig attityd. Men idag är namnen som skiljer sig från neutralt-geografiska och harmoniska datorn i storleksordningen. Men ändå bestäms det första intrycket inte av namnet utan av utseende.
Mitsubishi försäkrar att den ursprungliga Outlander -designen kombinerar utseendet på en allvarlig SUV och idrottsordstil. Utformningen av den främre delen tillåter inte utlandaren med någon annan bil, som inte kan sägas om sidan av sidan, särskilt bakifrån där likheten med Lexus-RX300 är uppenbar.
Layouten är inte riktigt typisk för SUV. Nästan en passagerarplantning av föraren och ett relativt lågt tak gör silhuetten på maskinen snabb, även om de minskar den inre volymen. Den närmaste analogen i storlek och proportioner är Subaru Forester. Förresten, Outlanders ganska blygsamma stam är också en produkt av en sådan layout. En bakre fjädring med flera länkar och ett solid reservhjul i bagageutrymmet tvingas göra golvet ganska högt. Detta påverkar emellertid inte alls möjligheterna att omvandla - från två till fem passagerarplatser plus stammen med ett helt platt golv. Och passagerarsätet som ligger med det gör att du kan transportera en last upp till 2,4 m lång med en förare.
 
Låt oss se närmare
Sevilles Spring Sky möter den impulsiva vinden och våldsam utveckling av molnighet: en åskväder håller på att bryta ut. På bilar! Att komma bakom Outlanders hjul är enkelt - det finns få justeringar. Förarstolen liknar en karism - stor, med bra lateralt stöd på baksidan och på kudden, men samtidigt ganska mjuk och lojal mot förarens fullhet. Det finns också en justering av ländryggstödet. Efter att ha lagt en mer lång kollega framåt sitter jag i baksätet - det finns också tillräckligt med utrymme, och en knytnäve passerar fritt mellan knäet och förarsätet.
 
GÅ!
Du vänjer dig snabbt: Bilar där motorn startar bör styras av varvometern, och inte enligt sensationerna, hittas oftare. Hittills erbjuds Mitsubishi -utlet endast med en mekanisk växellåda och en två -littermotor, så speciell uppmärksamhet är arbetet med kopplingen och överföringsmekanismen. De första behagliga med lite ansträngning, den andra - noggrannheten i arbetet.
Himlen fortsätter att rynka, och vindbyar känns mer och mer på rattet. Men inte tillräckligt för att oroa sig för detta. Acceleration när du lämnar hastighetsvägen är en viktig indikator. Den två -litermotorn hanterar säkert en ganska tung bil till cirka 120 km/h, då är accelerationsprocessen inte så glad. Men eftersom motorn snurrar vid 7 000 varv / minut, och dess brus undertrycks noggrant, är användningen av motorn i hela spolen ganska tillåten även i bekvämt körläge. Ändå behöver en och en halv ton Outlander en svårare motor. Låt oss vänta på bekanta med en kraftfullare modifiering, men för nu ...
 
Vädret gör ändringar
Det finns mindre och mindre tid för fotografering - de första dropparna av regn faller redan ... Vinden är nästan avstängd, det verkliga regnet är på väg att hälla från blymolnen - väggen rör sig rätt på oss. Vi kommer att rädda hälsa och kamera - gömma sig i Outlander -salongen. Frontpanelen ser ganska ovanlig ut: djupa brunnar av enheter, ovala ventilationsavböjare, en oval i mitten - en konstig hybrid av japansk praktik, till och med utilitarism med engelsk konservatism. Nej, detta regn slutar inte snart, och rörelsetiden längs rutten är knappast målad. Nära ljus, främre och bakre dimlampor, slå på luftkonditioneringsapparaten för att inte avleda glas och gå. I slutändan är förtroende för dåligt väder en annan anledning till att all -around och all -hjulkörning köper.
Vattenflöden hälls med vindrutan, men korrugerad asfaltbetong och Outlander låter dig gå snabbt, ibland accelererar till 150 km/h. Men ändå faller synlighet ibland så att en sådan hög takt blir farlig. Hela hjulkörningen från Equacuing sparar inte, och ännu mer kan inte göra en regnvägg mer transparent. Men huvudresultatet är uppenbart: bilen är säker på en halt väg.
Vi fortsätter vägen: chanserna att filma väder faller med varje minut. Och så jag ville fånga Silver Outlander i solstrålarna, på den rödaktiga jorden som brändes ut av solen. Och säkert, mot bakgrund av den bisarrt ivriga Eerosia på berget eller en gigantisk termit ... tyvärr är himlen helt stängd, regnet stannar inte. Solnedgången är mer som början på föreställningen i teatern: ljuset kommer gradvis att blekna, som om någon i toppen flyttade reglaget till reostaten. Det är bra att vi har en annan dag i reserv.
Det finns lite tid att rida på förproduktionsversionen av Mitsubishi-outlet 2.4. Ska köpare vänta på en bil med denna motor fram till hösten? Vårt svar är värt det. Denna motor förbättrar inte så mycket dynamik eftersom lätthet och enkel acceleration ger. Med andra ord, en mycket trevlig leverans för pedalen.
 
ANDRA DAGEN
P venen är lite bättre, men vägarna är mer intressanta. Minsta motorvägar med hög hastighet -smal (medlidande, för raka) två -lanvägar och slutligen lite mark och grus. På asfalten är en av de starkaste aspekterna av Mitsubishi -utlet komfort. Få av SUV: erna kan skryta med perfekt aerodynamik, men bedömd av de deklarerade 192 km/h, har hon en utlandare på en höjd. Situationen är god med stabilitet. Men suspensionerna lämnar ett dubbelt intryck - bilen rullar inte och korsfästas, men beläggningsfel är hårt. Energiintensiteten gör att du kan röra dig i snabb takt på inte de mest även vägarna. Endast resultatet är konstigt: det finns ingen sportskärpa ännu, och jämnhet räcker inte längre. Men här är den utlovade primern.
Mycket sand och färska pölar, men i utseende - är ganska passerbart även för inhemska bilar. Mitsubishi-OutLender har en 195 mm deklarerad vägavstånd, så vi har inget att vara rädd för en mjuk sandkörning. Och där hala, all -hjulsdrift hjälper. En liknande offside hos en europeisk man orsakar oss bara ett flin. Men låt oss inte glömma, Outlander är inte ett riktigt alternativ, utan snarare en stationvagn med en ökad vägavstånd. Han har inte en reducerande överföring eller styv blockering av mittdifferensen. Till och med ett oskyldigt försök att vrida på platsen på en jordpiglett ledde till ett mycket nyfiken resultat: graciösa gjutna hjul lyckades rita så mycket våt sand inuti att på en kant har balanseringsvikter bildats i ett pund av en penna. Efter att ha lämnat asfalten påminde de sig om monströs vibration. Jag var tvungen att plocka ut den komprimerade sanden länge med fingrar, en kam och en fontänpenna. Det visar sig att även hjulskivans form är viktig inte bara ur en estetisk synvinkel.
 
När och hur mycket
En två-liters Mitsubishi-utlopp i föreställningarna av komfort och sport kommer att dyka upp i Ryssland i maj. Sport kännetecknas av takreligioner, legeringshjul, klimatkontroll, målade med kropp med speglar och tröskelöverlägg, ökad bakre spoiler. Priserna respektive $ 27 990 och 29 790. En kraftfullare modifiering med en 2,4 liters motor och automatisk växellåda debuterar i november. Det uppskattade priset är $ 35 000. Och slutligen kommer en laddad Outlander med en turboladdad att släppas först 2004. Då kan du prata om konkurrenter, objektivt och i detalj. Under tiden var alla fördomar spridda ... Mitsubishi-outlet, kanske så långt för oss och en främling, men han har många chanser att bli sin egen.
Den inre stilen betonas av sport - åtminstone överflödig, maximal funktionalitet.
Det platta golvet i bagageutrymmet med vikta säten skapar bekvämligheten med lastning.
På modernt sätt - Crystal Optics of Lanterns. Stor bakspoiler i sport.
 
 
 
Anatolyfomin
Foto av författaren och Mitsubishi Motors
 

En källa: Tidningen "kör"