Testkörning Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

Mitsubishi Airtrek bilöversikt

Allmän
Mitsubishi Airtrek (Air Track), som har blivit den enda nya modellen för företaget i sommar, är en lätt SUV som gjordes på grundval av Lancer Cedia -modellen. Om vi \u200b\u200bpratar om Mitsubishi -lätta SUV: er, påminner Pajero io. IO tillhör emellertid riktiga modeller med den ursprungliga formen, och Airtrek uppstod på grundval av en bil, så Nissan X-Trail, Toyota Rav4, Honda CRV, Subaru Forester, etc. blir dess omedelbara konkurrenter.
4-cylindriga motorer med en volym av 2 liter och 2,4 liter av GDI-typen installeras på bilen, som var och en har modifieringar för en fullständig och framhjulsdrift. Nyligen, i fyrhjulsdrivna modifieringar av framhjulsdrivna modeller, har vänteläget (ansluten fyrhjulsdrift) har rådat, i Artrek erhölls fyrhjulsdrivningssystemet från Lancer och är verkligen konstant med hjälp av Central Differential, som i Toyota RAV4. Vi kompromissade inte i off -road -egenskaper - säger utvecklarna av Airtrek.
Airtreks största attraktivitet består i sin låga kropp med en höjd av 1550 mm (med räcke på ett tak på 1590 mm), vilket är bekvämt för parkeringsplatser med flera storerier. Detta är lite svårt att föreställa sig, baserat på ett imponerande utseende med däck med stor diameter, karakteristiskt för en SUV, men huvudsilhuetten med en lågsetssalong ger intrycket av en nu fashionabla blandade bilar. Utifrån perfekt utrustning och verklig kapacitet verkar det fastställda priset på 1,7-2,3 miljoner yen (~ $ 15-20 tusen) relativt lågt.
 
Yttre och inre
I vilket fall som helst är möjligheten att placera på parkeringsplatser med flera storey en stark sida som inte är karakteristisk för SUV: er. I synnerhet i urbana elithus finns det många multitorey -torn och hissplatser, därför är denna möjlighet för vissa kunder verkligen viktig. Dessutom är en 2625 mm hjulbas den längsta för denna klass, tillsammans med Nissan X-Trail. Av denna anledning kan de bakre sätena komfort kallas högst för denna klass. När det gäller ställningarna på sätena, utformningen av sätena, en bra utsikt, för att inte tala om det rymliga utrymmet för benen, för dem som ofta går långa avstånd med passagerarna bakifrån, är den säkerställda komforten betydande värde.
En stor mängd utrymme på baksätet har emellertid motsatt sida av en minskning av bagageutrymmet. Stammen i ett standardtillstånd kan betraktas som inte karakteristiskt överflödig. Detta beror också på det individuella utseendet på Airtrek, och som ett resultat kan både djupet och stammens längd betraktas som måttlig, men inte mer. För att utrusta bagagerummet med fritidsutrustning är det nödvändigt att visa uppfinningsrikedom, och i detta avseende Win Nissan X-Trail och Toyota Rav4.
 
Prestanda
Om du tittar noggrant är det bättre att betrakta Artrek inte som en lätt SUV, utan snarare en hög vagn. För SUV: n är nämligen tyngdpunkten låg. Först och främst betyder basen för Lancer Cedia -modellen att maskinen leder till släktforskningen från Lancer Evolution VII. Därför verkar det som om du kör bil. Komfort och styrning kan kallas den högsta klassen. När man vänder känns inte höjden på maskinen alls, och det finns en fullständig känsla av en sportstationsvagn. Dessutom förbättrar hårdheten i det nya projektets kropp ytterligare det trevliga intrycket av rörelsen.
Modifieringen med en 2-liters motor har praktiskt taget inga problem, men när du klättrar på berget kan du känna lite missnöje med en dragkraft. I detta avseende kan en modifiering med en 2,4-liters motor kallas väl balanserad, och hastigheten orsakar inte heller klagomål. Men om vi pratar om motorn som sådan, är 2-liters tyst och smidig, medan det i den 2,4-liters finns en viss styvhet av brus och vibrationer, vilket lockar uppmärksamhet. För tillräckligt kan du känna kapaciteten hos Airtrek i en fyrhjulsdrift 2,4-liters modifiering, men jag tror att valet av modifiering med två ledande hjul (100 kg är lättare och billigare än fyrhjulsdrift) också kommer att vara bra .
 
 
 
 

Källa: Carview.co.jp