Mitsubishi Lancer Evolution x Testkörning sedan 2008 Sedan
"Evolution" för folket
Mitsubishi -motorer är mycket förtjust i Ryssland Så försäljningen av den tionde generationen av Lancer började med oss \u200b\u200btidigare än i andra länder. En framgångsrik modell är spridd som heta pajer. Och japanerna vet att utvidga linjalen.
Nyligen har återförsäljare en 1,8-liters motor och en fyrhjulsdrift 2-litersversion. Vi rullar det idag.
Den dynamiska kilen -formade silhuetten av Lancer, som tydligt hänvisar till den tidigare galantens gyllene tider, är en mycket aggressiv design av fronten, allt talar om bilens stridsstämning. Djuret. Nästan Lancer Evolution. Även utan ett förkläde framför och enormt anti -wing bakifrån (det verkar som om dessa dekorativa element inte bär någon funktionell belastning, och de går till den civila bilen som en ko -sadel).
Och vad är den här mycket sportiga sedan på språng? Till och med den vanliga Lancer uppför sig på vägen mycket bra. Och de två -liter alla -hjuldrivversionen i styrbarhet är nära idealet vid detta test. Den insamlade, pressade upphängningen, förstärker hård kropp och exakt konfigurerad, måttligt akut styrning gör att den sofistikerade föraren fullt ut förverkligar Lancer -potentialen. Bilen har perfekt hastighet rak och bana i hörnen. Samtidigt orsakar inte styvheten i upphängningen konkreta skador på borrkomforten.
Inte bara en 150-hästkraftsmotor, utan också en magnifik 6-band variator, programmen där naturligtvis kan väljas genom att manuellt svänga väljaren eller använda rattnycklar, har en aktiv åktur.
Dessutom tillåter du i manuellt läge dig ärligt att marknadsföra motorn till det maximala. Och till en reducerad maskin växlar endast när hastigheten sjunker under växellådan för denna växellåda. Men du måste betala för uppbyggnad med ökad bränsleförbrukning. Som förresten är till stor del bidragit till multi -mode all -hjuldrivöverföring på efterfrågan 4WD med elektronisk kontroll och automatisk anslutning på bakre hjuldrift när du glider framhjulen (ett liknande system är också utrustat med en Single -Platform Mitsubishi Outlander XL).
Med hjälp av en trepositionsomkopplare kan föraren välja ett ekonomiskt 2WD -läge, där enheten utförs på framhjulen, 4WD när vridmomentet är fördelat mellan fram- och bakaxlarna, lås med ett styvt blockerat svagt klipp. Enligt tillverkare ger låset bättre hantering och säkerhet i dåliga vägförhållanden och på lätt utanför. Även om det är svårt för oss att föreställa oss en bil med sådana egenskaper hos geometriska korsförmågan (enormt frontöverhäng, en sportsupphängning med en clearance på 150 mm), för att vara ärlig.
I allmänhet, stanna på vägvägar, där under det mesta av året negativa väderförhållanden kommer alla hjulkörningar att ge förtroende. Och det kommer att multiplicera nöjet att driva denna underbara avståelse från sedan.
Och för nöje, tyvärr, måste du betala. Den mest prisvärda Lancer 4WD MT som utförs med intensiv kommer att kosta 674 020 rubel. Genom att betala 31 088 rubel får du samma bil, men med en variator. Och efter att ha tillbringat ytterligare 40 200 rubel, dekorera din bil med en lädersalong.
Mitsubishi Lancer 2.0 4WD innehåller grundkonfigurationen: omborddator, klimatkontroll, regn- och ljussensorer, sex skivor CD/MP3-MP3-MP3, anuerodynamisk mässa, frontdimljus, bakre spoiler och sidoförräder, backdrops av tröskel, Tröskelvärden. Sportsupphängning med en avstånd på 150 mm, sträcker sig mellan främre stötdämpare och legeringshjul med en diameter på 16.
Andrey Tsybulsky
Fotoförfattare: Andrey Tsybulsky
En källa: Mkomombila Magazine [augusti/2008]
