Mitsubishi Lancer Evolution x Testkörning sedan 2008 Sedan
Rik "ulan"
Den nya generationen Lancer (på engelska ULAN), den populära modellen för Mitsubishi, har officiellt sålts i Ryssland sedan hösten 1996. Det produceras med kroppen av hatchbacken (Mitsubishi Colt) och sedan. Med vagnskroppen pågår den tidigare Lancer. Bensinmotorer, med en arbetsvolym på 1,3 och 1,6 liter. Växellådan är en mekanisk fem -hastighet eller fyra hastighetsmaskin. Det levereras endast till Ryssland med en 1,3-liters motor.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23002.jpg)
Lancer kan inte skryta med imponerande antal i det tekniska kännetecknet för Lancer: motorn är tusen tre hundra, sjuttiofem krafter - detta är nästan som våra åtta, han kommer att märka en annan. Och även om japanerna är märkbart snabbare och mer dynamiska än de flesta inhemska bilar, fungerar stereotypen fortfarande och underverk: Är det inte svagt? Ja, i den här klassen på bilar hittar du motorer och volym mer och mer kraftfull. Det är tydligt att dessa bilar går snabbare. Men Lancer har sitt eget trumfkort - det är osannolikt att en av klasskamraterna kommer att jämföra med honom i den rika uppsättningen standardkonfiguration: listan över utrustning består av 42 poäng! Jag kommer inte att lista alla kopphållare, uppvärmning och servo -enheter - det är lättare att säga vad som inte finns på den här listan. Tyvärr finns det inget anti -låsbromssystem där.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23003.jpg)
Kroppen är 3,8 poäng. Tja, inte så litet. Den nya Lancer jämfört med sin förfader växte något upp: den blev 20 mm längre, 10 mm högre och bredare. Kroppen är utformad på nytt, så att bara namnet och ... motorn faktiskt förblev från den gamla bilen.
Skapningarna av biodesign verkar vara en saga historia: Lancer försöker inte likna ett roligt djur. Tvärtom, strikta linjer, inga extraktor - och i slutändan ... ser silverbilen enligt vår åsikt bra på vägen. Du kan till och med notera viss soliditet, inte läggs av klassskäl.
Den som kör kommer aldrig att kalla denna bil trångt, även om han ofta når komfort och kränker de bakre passagerarnas rättigheter. De måste pressa, särskilt om inte Pigma sitter framåt. De senare är inte motvilliga för att förtrycka den bakre ännu mer, men möjligheterna att justera här tillåter inte detta. Passagerare av den genomsnittliga huden kommer att dela salongens utrymme utan ömsesidiga påståenden.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23004.jpg)
Förarens arbetsplats är 3,8 poäng. Det första som till och med den mest icke -observanten av oss märkte var de tjocka ryggen på framsätet, lämpligt, snarare, i en utländsk vägkryssare än i en kompakt bil, där varje centimeter är på kontot. Även om du distraherar från kärlek till din granne, noterar jag att det är ganska bekvämt att sitta bakom ratten på Lancer. Och passagerarna bakifrån, upprepar jag, kommer att stänga knäna.
Vi kommer inte att stanna vid recensionen från bilen, allt är i ordning här. Detsamma kan sägas om instrumentpanelen: helt enkelt, strikt, utan innovation, är väl läst och lätt uppfattas.
Till att börja med är det något ovanligt att känna ratten i dina händer, vars kant i sektionen liknar en rektangel med rundade hörn. Men du blir snabbt van vid det - och det är det. Men ingen av oss är van vid att hitta en blind handbroms. Jag var tvungen att nästan leta efter honom. Den ligger på höger sida av golvtunneln och nästan pressad till passagerarsätet.
Någon märkte att växelspaken kunde vara kortare - kanske har han rätt. Det viktigaste är att även med många timmars körning runt i staden tröttnar inte dessa små saker i Lanser.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23005.jpg)
I svängen kommer Mitsubishi Lancer inte att svika dig en mer eller mindre erfaren förare. Om du inte gör grova fel är bilen förutsägbar och vänlig. Och fel händer. Hur många olyckor inträffade på grund av att föraren med en skräck träffade bromsarna i svängen. Och under hjulen på pölar, eller snö, eller till och med torr asfalt, men hastigheten är hög - som förloras kontrollen över bilen. ABS, kanske någonstans minskar intensiteten i avmattning, men kontrollen låter dig underhålla. För Lancer tillhandahålls inte detta system, nödvändigt i landet med långa vinter- och hala vägar, tyvärr. Och det finns inga klagomål om effektiviteten hos dess bromsar.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23006.jpg)
Maskinens konfiguration har redan nämnts. För sin klass upprepar vi, detta är en mycket hög nivå. Och när det finns nästan allt i bilen, är naturligtvis en ytterligare lista liten. Men köparen har fortfarande möjligheten att välja. Lancer erbjuds i tre konfigurationsalternativ. I det mest blygsamma, till exempel, finns det inga krockkuddar, elektriska fönster, uppvärmningsspeglar och den totala listan över utrustning är 10 poäng kortare än vad som är anslutet till den maximala maskinen som besökte redaktionens kontor. Denna förenkling återspeglas naturligtvis i priset.
Drift, service - 3,3 poäng. Motorn arbetar på bensin med ett oktan nummer 92. Lancer är utrustad med en katalytisk neutralisator, vilket innebär att tetraetylsvinen är rädd. Servicestationer i Moskva kommer att tillhandahålla underhåll och reparera nästan alla komplexitet. I det stora moderlandet med tjänsten är tjänsten mycket mer komplicerad.
Redaktörerna tackar diamanten för den angivna bilen.
Tryck om Mitsubishi Lancer
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23007.jpg)
Bland de positiva aspekterna noteras: god monteringskvalitet, rymlig interiör (för föraren och den främre passageraren), förutsagda beteende i hörn. Bland bristerna är fuzzy växelskift, medioker upphängningskomfort vid full belastning. Och naturligtvis fick bromsarna från tyska kollegor - för bristen på ABS och överhettning av skivorna under flera bromsar. Det måttliga priset, en rik uppsättning seriell utrustning hjälpte inte till att övertyga åsikten till förmån för Lancer.
Den europeiska köparen (journalisten?) Kräver idag en bil med karaktär, för ljust utseende och akuta reaktioner, förlåtande objektiva brister. Men i Japan är det motsatta sant. Här i pris - Kvaliteten, tillförlitligheten och effektiviteten i de antagna tekniska besluten.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23008.jpg)
Общие данные: число мест - 5; снаряженная масса - 1000 кг; полная масса - 1485 кг; максимальная скорость - 170 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 12,5 с; расход топлива при 90; 120 км/ч и в ГЦ - 5,1; 6,5; 7,8 л/100 км; объем багажника - 420 л. Размеры, мм: длина - 4295; ширина - 1690; высота - 1395; база - 2500; колея колес: передних/задних - 1450/1460. Двигатель: бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, с распределенным впрыском топлива, установлен спереди поперечно; число клапанов на цилиндр - 3; рабочий объем - 1299 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 71х82 мм; степень сжатия - 9,5; мощность - 55 кВт/75 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 108 Н.м при 3000 об/мин. Трансмиссия: привод - на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,58; II - 1,95; III - 1,34; IV - 0,98; V - 0,8; з. х. - 3,42; главная передача - 4,06. Подвески: передняя - типа Мак-Ферсон; задняя - многорычажная. Тормоза: передние - дисковые вентилируемые; задние - барабанные. Размер шин - 175/70R13.
Sammanfattning. Для агрессивного водителя Лансер скучноват, для повседневной разгонной машины слишком богато упакован. Он, пожалуй, приглянется тем, кто все же ставит комфорт во главу угла, но умеет считать деньги. При этом ходовые качества вовсе не будут принесены в жертву. Они, в общем-то, не хуже, чем у многих других автомобилей.
Двенадцатиклапанный двигатель объемом 1,3 л очень неплохо справляется с обязанностями.
В ступицу руля упакована подушка безопасности, есть и вторая - для пассажира. На центральной консоли - управление микроклиматом, на двери - клавиши стеклоподъемников. А вот штатной музыки нет, хотя динамики и проводка установлены.
Багажник не велик, но и не мал.
Игорь ТВЕРДУНОВ
Фото Владимира Князева
Källa: Tidningen "kör"