Testkörning Mitsubishi Galant sedan 2008 Sedan
Hej Aktiv ungdom!
Mitsubishi Galant Fortis-serien har fått sin utveckling i Sportback-versionen (Hatchback Body). Vilka förändringar har denna modifikation? Överklass
Den nya sportbackmodellen är mycket lik den sedan: framför att inte skilja dem, och sidodörrarna har samma konturer. All skillnad i designen av kroppens baksida. När man tittar på den uppdaterade kroppen uppstår en förening: en slags köpman, i andan av nuvarande trender. Denna bil är inte alls en förenklad version av sedan (eller notchbeck), själva modellen är värd de högsta märkena.
Hatchbacks är i allmänhet karakteristiska för relativt små dimensioner, men till exempel i Europa är luckorna av ökad storlek ganska populära. Den viktigaste konsumenten av sådana bilar är aktiv ungdom.
Ökar vikt så vad?
Med övergången till hatchback-versionen spilled bilen solidt i vikt plus 60 kg. I grund och botten behövs dessa kilogram för att förbättra stödstrukturerna hos en ökad kropp i kroppens storlek, och stamdörren vikar sig ordentligt. Detta kompenseras emellertid av praktiken och användarvänligheten av extra utrymme i bilen: golvet i bagageutrymmet är två nivåer, och när baksätena är vikta, är en plan plats bildad med en storlek av 1 570 per 1 395 mm. En av de trevliga överraskningarna: ryggstöden på sätena är automatiskt i en rörelse av hävarmen. Viktningen på baksidan av bilen har en positiv effekt på körkvaliteten: bakhjulets beteende blir mer självsäker, och bilen är i allmänhet mer kontrollerad och tyst.
Efter meddelandet om försäljningen har Galant Fortis passerat ganska lång tid, och under den tiden lyckades utvecklarna göra några förändringar, i synnerhet, förfinades av upphävandet. Sportback-modellen presenteras i tre modifieringar: Ralliart, Sport och Touring. Min rapport berör de två första. I den vanliga versionen av turné- och sportversionen har du en körning till framhjulen, även om alternativet All-hjulet också är tillgängligt.
Ralliart-bilen är utrustad med en 240-strömmotor (mot 154 hk som standard), en konstant fullhjulsdrift med en inter-axel-differential, automatiserad 6-växlad växellåda med två kopplingar Sport Shift Transmission, SST (Analog DSG från Volkswagen eller PDK från Porsche).
Rationalitet i allt
Testkörningen ägde rum i bostadsområdet på havskusten, så villkoren tillåter inte att bilar avslöjade alla sina möjligheter, men från vardagens synvinkel visade de sig bra. Bra körkvalitet, tyst rörelse, bilen roar tyst och slutar lugnt, ett nöje är parkerat.
Inga klagomål uppstår i motorns adress. Som redan nämnts varierar kraften hos motorer på Ralliart och Sport, men i båda fallen noterade jag ett bra vridmoment, och det allmänna beteendet är modernt och mycket effektivt.
När det gäller SST-överföringen, överföringsväxlar mycket mjukt, ingen glid, svarar motorn på mina handlingar snabbt och tillräckligt. Svårigheter med valet av den önskade överföringen uppstod inte och förseningen vid byte till den bakre överföringen visade sig vara kortare än vad jag förväntade mig. Om du oavsiktligt trycker på höger fot på gasen, och vänster på bromsen, kommer motorn inte att stalla. I en bil med en körning på framhjulen är det en liten glansning av överföringsbältet, medan beroende av hastigheten på antalet revolutioner är mycket bra, beter sig motorn i god tro. Som i fallet med SST utförs valet av redskap (av sex) med hjälp av en spak, men i det här fallet är hävarmen placerad på rattstången, vilket underlättar manipulering.
Om du blir en lucka, förlorar maskinen lite i kroppsstyvheten, men det skapar inte problem: bilens körkvalitet går inte någonstans, liksom den karakteristiska hållningen. Suspensionen absorberar ganska skickligt väg oegentligheter. Även om jag var obehagligt överraskad av hur det resonerar i små oegentligheter, såsom zebra (det är en dålig känsla av liten vibration).
Min personliga rekommendation Framhjulsdriften i turneringskonfigurationen. Och om du behöver en fyrhjulsdrivna bil, kanske, kanske är Ralliart-paketet ett bra val.
Specifikationer Mitsubishi Galant Fortis Sportback Ralliart
Full längd: 4 585 mm.
Full bredd: 1 760 mm.
Full höjd: 1 515 mm
Hjulbas: 2,635 mm.
Vikt: 1,590 kg.
Kör: Full
Motor: 2,0-liters 4-cylindrig DOHC med 16 ventiler, turboladdning, maximal effekt 240 hk Vid 6000 rpm är det maximala vridmomentet 35 kg-m vid 3000 rpm.
Pris: 3 013 500 yen ($ 33,440).
Priset på testinstansen: 3 509 100 yen ($ 38 940).
Alternativ: Vinterutrustning (12.600 yen), takspoiler (42 000 yen), styvt skivnavigeringssystem och 7-tums bildskärm + Bakifrån-kamera + Rockford Fosgate-högtalare (325 500 yen), sidokrockkuddar och säkerhetsgardiner (84 000 yen) , kroppsfärg vit pärla (31.500 yen).
Specifikationer Mitsubishi Galant Fortis Sportback Sport
Full längd: 4 585 mm.
Full bredd: 1 760 mm.
Full höjd: 1 515 mm
Hjulbas: 2,635 mm.
Vikt: 1 420 kg.
Motor: 2,0-liters 4-cylindrig DOHC med 16 ventiler, maximal effekt 154 hk Vid 6000 rpm är det maximala vridmomentet 20,2 kg-m vid 4 250 rpm).
Pris: 2 163 000 yen ($ 24.000).
Priset på testinstansen: 2 558 850 yen ($ 28 400).
Alternativ: Vinterutrustning (12.600 yen), takspoiler (42 000 yen), navigationssystem med hårddisk och 7-tums bildskärm + bakkamera (225.750 yen), sidokrockkuddar och säkerhetsgardiner (84.000 yen), kroppsfärg passion orange pärla (31.500 yen).
En källa: webcg.net.
