Mitsubishi Galant Test Drive sedan 2008 Sedan

Galant konversation

Harmoni och design. Kvaliteten och skonsam vård av en person förkroppsligad i de minsta detaljerna. Ekonomi. Allt detta gör ägarna till japanska bilar verkligen glada människor. Det är inte meningsfullt att prata om tillförlitlighet, styrka, hållbarhet och säkerhet: kontrollera nivån på olje- och däcktrycket - det är kanske allt som krävs.
Det finns många värdiga bilar i världen, men japanska är speciella.
Galantdynasti
Jag tror att jag såg dig någonstans. Men du är så vackrare och förändrad så var träffades vi? I bilhandlaren? - Nej, nej, jag är för första gången i Moskva. - Har du nära släktingar i Europa, till exempel i Tyskland? - På ingen sätt är mitt hemland Japan ... - och hur lika de är!
Sådan eller nästan en sådan dialog kan uppstå mellan en person och Mitsubishi Galant 2.5, vara den senare som har en tal gåva. Men bilar kan inte tala mänskligt språk. De har sitt eget, inte överkomliga språk. Vi vågar tillskriva oss de få som förstår det och försöker förmedla till dig vad gästen från den stigande solens land sa till dig.
I Ryssland debuterade den nya Galant på sommaren Moskva bilhandlare. Det senare blev förresten årsdagen för sina tillverkare - 80 år sedan, 1917, när vi gjorde i vårt land vet du vad, Mitsubishi producerade den första japanska bilen industrialiserade. När det gäller vår galanta samtalspartner leder han sin stamtavla från Colt Galant -modellen, som såg ljuset för nästan trettio år sedan. Egentligen upplever Galant redan den nionde födelsen.
Under många år tjänade dynastin troget människor. Medelklassen, stödet och hoppet för alla civiliserade samhällen, förstås och accepterade Mitsubishi i många länder. Tiden dikterar dock orubbligt sina lagar. Behovet av allvarliga förändringar har ökat - och de inträffade. Vid första anblicken liknar något i form av en uppdaterad Galant både BMW och den nya VW Passat och någon annan från Europa, men detta var vår vän till berättelsen om modern teknik i utveckling och produktion av bilar och mode som oundvikligen ger upphov till till vissa enhetselement.
Det viktigaste är annorlunda. Den traditionella och något tråkiga sedanen förvandlades till en original och elegant bil. Kroppens konturer blev jämnare, bilens näsa med en stötfångare och en dekorativ grill, som den var, sniffar till vägen. Tack vare den nya, något svullna formen på hjulen, liksom storleken och placeringen av optiken, verkar det som om maskinen ler mot dig med ett traditionellt bindande japanskt leende. Den respektfulla sonen till den stigande solens land uttrycker enorm respekt och villighet att omedelbart uppfylla alla dina önskningar. Han är klädd i en europeisk kostym, men hans sätt är de mest orientaliska.
Allt i människans namn
Traditionell japansk gästfrihet gäller alla som var inne i maskinen. Och även om mer breda rättigheter beviljas dem som kör, men med tanke på komfort och säkerhet, är allt på lika villkor.
Det äkta läderet av pastellfärger och finishen på den centrala konsolen under trädet skapar en känsla av komfort och lyx. Men lyx - i mått: exakt så mycket du behöver för en massbilsklassbil. De styrande organen är kortfattade och konkreta som en affärspersons tal. Allt är organiserat så att maskinkontrollen inte orsakar den minsta spänningen. Och efter en bystfri arbetsdag kan du koppla av i baksätet, djup och bekväm, med en hög rygg, så att någon annan kan njuta av att köra. Det inbyggda musikaliska systemet från Kenwood hjälper detta. De bakre sätena omvandlas lätt till ett extra bagageutrymme. Delarna av baksidan viks ihop eller öppnade en ganska bred öppning i bagageutrymmet, redo att ta in en hel massa tillbehör för tennis, golf, sergo och undervattens simning.
Säkerhetssystemet i den nya Galanten antyder att designarna fortsatte från avsikten att maximera möjligheten att redovisa livskonton. Säkerhetskuddar för föraren och den främre passageraren är dubbla: Utöver fronten innehåller standardutrustningen sidor - de är inte installerade vid dörren, som görs på många andra modeller, utan i ändarna på framsätet.
Kraft och nåd
Довольно предисловий, поехали! И сразу же Galant вступает с нами в восточное единоборство: ведет себя очень спортивно. По этому качеству он не похож на степенно-солидный седан среднего класса. Под капотом - V-образная 24-клапанная шестерка объемом 2.5 литра и мощностью 163 лошадки! Все ощущения от вождения укладываются в одно простое слово - наслаждение. Что в городском режиме, что на трассе. A clear and easy inclusion of transmissions, excellently selected gear ratio of transmission, along with a powerful elastic motor, allow you to slowly, without unnecessary switching and clutch clutch, drag in a sluggish traffic jam in second or third gear, almost like an automatic växellåda. Маневренность и малый радиус разворота дают возможность буквально втискиваться в автомобильную толпу, легко парковаться и разворачиваться на узеньких улочках старой Москвы. Про шоссе и говорить нечего. Машина быстро и энергично набирает скорость, идет плавно и уверенно.
The front -wheel drive, combined with a unique independent multi -link suspension on all wheels, creates a wonderful effect: the maximum area of \u200b\u200bgrip of the wheels with the road is achieved, it is extremely difficult to disrupt the car into the hoppa. Она держится всеми четырьмя и каждым по отдельности, цепко, подобно зверю из семейства кошачьих. Этому помогают и самовыравнивающиеся (self-levelling) задние амортизаторы, которые автоматически поддерживают кузов в горизонтальном положении, устраняя провисания в зависимости от загрузки.
Двигателя в салоне не слышно, абсолютно никаких вибраций, а когда стоишь на светофоре, рука так и тянется повернуть ключик, чтобы запустить заглохший мотор. Шепчет, ну просто шепчет! Впрочем, все это - в лучших японских автотрадициях. Надо все же отметить одну его специфическую особенность - при резком нажатии на педаль газа на второй или третьей передаче при оборотах между 1500 и 2000 мотор реагирует как-то вяло, сонно. Просыпается после 2000. Подобное поведение характерно для многих высокооборотных моторов, и Galant не исключение.
Руль очень удобный и информативный. Его так и хочется назвать спортивным: легчайшее движение, причем даже не рук, а пальцев, и машина послушно изменяет траекторию. Легко и непринужденно. There was also the feeling that the hydraulic wrap is equipped with a system that automatically regulates the force on the steering wheel, since at high speed there was no feeling of weakening communication with the road, as is often the case in cars with a hydraulic power styrning.
И НА ВОСХОДЯЩЕМ СОЛНЦЕ ЕСТЬ ПЯТНЫШКИ
Allt gick på något sätt misstänkt smidigt. Naturlig pessimism tillåter dig dock inte att lugna dig. Visst doldade den galanta samtalaren något från oss. Vi sökte länge och hittade elektriska fönster. Från att trycka på knappen fungerar de så att glaset utan att stoppa löv till det extrema övre eller nedre läget. Som ett resultat förvandlas försök att öppna sidoglaset till en extremt obehaglig ockupation, särskilt när man rör sig. Samtidigt fick de en anmärkning om att något Ajar -glas inte tillhandahålls, eftersom bilen är utrustad med en klimatinstallation som arbetar i automatiskt läge. Och varför behöver du detta klick? Det konstaterades också att ett mycket mildt bakfönster komplicerar något manövrerna i Reces när parkering i staden. Men då rådde Galant att uppmärksamma sidospeglarna, vilket mer än kompenserar för denna nackdel.
Och vidare. Tyvärr planerar Mitsubishi inte leveranser till Europa och följaktligen till Ryssland, en helt hjuldrivversion. På en snögröt gröt skulle detta vara att föredra.
På ett eller annat sätt kom konversationen ut mycket trevlig och användbar. Vår bekanta var elegant och modern. Det kombinerar framgångsrikt utseendet och affärskvaliteten i en affärsklassbil, familjens besättnings funktionalitet, sportbilens energi och tråkighet. Det verkar personifiera representanten för den moderna medelklassen: en intelligent, elegant, företag, ledande aktiv livsstil, värdefull allmän opinion och noggrant relaterad till traditioner.
Så här ses dess ägare.
 
Till skillnad från andra nya modeller, oförskämt och aggressivt erövrade kunder, visade den nya Galant omedelbart efter födseln en egendom som avslutades i hans namn, utan en kamp, \u200b\u200bvilket gav en del av kunderna till sin yngre syster i uppställningen. För att göra detta började han säljas i Ryssland med bara ett alternativ av motorn och den coolaste - 6 -cylindern. Det var inte kärleken till de lokala invånarna för sofistikerade och dyra bilar. Allt är mycket tunnare och ädla. Med en 2-liters Galant-motor kommer den för nära den sektorn som upptar en mindre karism. Och han kunde förhindra henne, ny och svag. Detta gäller emellertid endast för Ryssland med sin relativt lilla försäljningsvolym (hos två Moskva officiella återförsäljare av företaget mäts det av dussintals per månad). I Europa är Galant också tillgänglig från början i en 4-cylindrig version.
Hittills kommer ryska köpare och galanter med den berömda direkta injektionen av Mitsubishi inte att få. Denna motor orsakade en hel skandal. Innan japanerna hade tid att börja sälja sådana maskiner i Europa som konkurrenter var oroliga: Hur kan det vara, en mild motor kan inte tåla europeisk bensin, den har svavel fem gånger mer än på japanska. Ner med direkt injektion, ner med en upstate! Japanarna slutförde emellertid motorn för lokala förhållanden lite och med ära kom ut ur en svår situation. Men i Ryssland har de inte bråttom att erbjuda en version med direkt injektion. Du vet aldrig vad som finns i vår bensin. Framväxten av ett mirakel av japansk teknik (när är okänd) kommer att föregås av många försök.
Och ytterligare en begränsning för våra kunder. Under det kommande året lyser bara Galant-Sedan. Mitsubishi försöker inte lämna tvivel om att den nya bilen hänvisar specifikt till affärsklassen. Därför säljer den endast sedans och endast med den längsta listan med obligatorisk utrustning, som inkluderar två krockkuddar, ABS, uppvärmningssäten och andra klockor. Stationens vagnar och inte så lyxigt utrustade hittills. Men om någon behöver det har de grå återförsäljarna tillräckligt så bra.
I allmänhet, bedömning av World Press, gillar alla bilen. Naturligtvis är det för tidigt att prata om specifika konsumenternas åsikter - vad kommer du att förstå där om en månad. I vilket fall som helst tillhandahålls ryska säljare i sin helhet av order. De som vill köpa en ny Galant, de försäkrar diamanten i bilhandlaren, måste vänta flera månader medan bilen föras från Japan. Säljare arbetar nu bara för en viss kund, det finns inga bilar i gratis försäljning av bilar. Rolf Company kommer att dyka upp, inte tidigare än februari.
Autopilot tackar Rolf-Holding CJSC (095) 401-3801, 401-2333 för Mitsubishi Galant 2,5 V6-24-bil som tillhandahålls för testet.
Modell/modifiering Mitsubishi Galant 2.5 V6-24
Mitsubishi Motors tillverkare
Det landsproducerande Japan
KROPP
Typ sedan
Antal dörrar/platser 4/5
MOTOR
Bassängtyp med elektronisk injektion med flera punktar
Platsen framför är tvärs
Arbetsvolym (kubikmeter) 2.498
Antal/plats för cylindrar 6/V-formad
Cylinderdiameter X Kolvslag (mm) 81,0 x 80,8
Komprimeringsgrad 9.5: 1
Power, KW (L.S.) vid ungefär./min. 120 (163) vid 5750
Ögonblick, nm vid ungefär./min. 2223 vid 4500
Ventilnummer/cylinder 4
ÖVERFÖRING
Typ är en mekanisk fem -hastighet
Framhjulsdrift
Antipobuxury -system
SUSPENSION
Передняя независимая многорычажная Multi-link cо стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя то же
STYRNING
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем
ТОРМОЗА
Передние дисковые, вентилируемые
Задние дисковые
АBS стандартная комплектация
КОЛЕСА
Размер шин 195/60 R15
Диски легкосплавные, 15x6.0JJ
РАЗМЕРЫ/ОБ ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4630/1740/1415
Колесная база (мм) 2635
Колея передняя/колея задняя (мм) 1510/1505
Клиренс (мм) 150
Минимальный радиус разворота (м) 5.4
Объем топливного бака (л) 64
Сухая/полная масса (кг) 1290/1880
Dynamiska egenskaper
Максимальная скорость (км/ч) 225
Разгон до 100 км/ч (сек.) 8.2
Ekonomi
Расход топлива, л/100км 6.7/13 (в зависимости от режима движения)
Цена растаможенного в Москве (Компания Рольф-Холдинг) $36 446

Och vad mer
В гамме легковых автомобилей от MITSUBISHI MOTORS, предлагаемых для Европы и России, GALANT - бесспорный лидер. Более того, производитель позаботился о том, чтобы адаптировать эту модель к российским условиям. Новый GALANT для России имеет увеличенный клиренс, климат-контроль с пылевым фильтром, противотуманные фары, иммобилайзер, ключ к которому вмонтирован в ключ зажигания, а также фирменную противоугонную систему. Шансы у нового Галанта на нашем рынке есть, хотя конкуренция будет жесткой. Сектор седанов среднего класса или, как иногда называют ту его часть, куда мы отнесли бы GALANT, среднего бизнес-класса, не просто велик - он огромен. И многие его представители уже неплохо прижились в России.
Среди них, прежде всего, новый VOLKSWAGEN PASSAT 2.3/2.8. Также в одном заезде на российский рынок с новым Галантом выступает его соотечественник NISSAN MAXIMA QX. С Запада же активно движется PEUGEOT 406 c почти трехлитровым мотором. В принципе их весовые категории примерно равны, как примерно равна и цена, которая варьируется в зависимости от комплектации.
АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ,
СТЕПАН РЫБАКОВ (фото)
 

Källa: "Autopilot"