Testkörning Mitsubishi Galant sedan 2008 Sedan

Klass ojämlikhet

E till ett pris på d
Nu är det modernt att skapa modeller som inte finns i de vanliga klasserna, men i nischer. Men förutom uppenbarligen kombinerade, odious terrängkuponger, racing jeeps och envolym konvertibler finns en banal utestående från en klass i klassen. Och det är mot bakgrunden av den allmänna permanenta tillväxten av dimension.

Vem är något
Mitsubishi Galant.
Pris testad bil $ 33 700
Max. Power 158 hp vid 5500 rpm / min
Max. Hastighet 200 km / h
Acceleration 0100 km / h 11,5 s
 
Volkswagen Passat.
Pris Grundläggande konfiguration $ 51,000
Max. Power 150 hp vid 6000 rpm / min
Max. Hastighet 210 km / h
Acceleration 0100 km / h 9,6 s
 
SKODA SUPERB.
Priset på en bil testade $ 37.000
Max. Power 150 hp vid 6000 rpm / min
Max. Hastighet 212 km / h
Acceleration 0100 km / h 10,9 s

SÄKERHET
Mitsubishi Galant *****
I kraschtestet av den amerikanska NHTSA Galants nationella säkerhetsadministration gjorde jag fem stjärnor. Förutom standarduppsättningen av kuddar ger tillförlitligt skydd av föraren och passagerarna sidoblåsbara gardiner.
Skoda Superb *****
NCAP SKODAs styrktest passerade 2003 genom att skriva fyra stjärnor av fem. Frontchock uppskattas till 9 poäng från 16 (56%),
sida i 17 av 18 (94%). Ett bra resultat är en följd av liknande indikatorer på närmaste relativa VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
Kraschtestet NCAP 2005 Passat har resistenta fem stjärnor. Frontblåsen monterad 14 punkter från 16 (88%), sidan uppskattas till 18 punkter från 18 (100%). Den avancerade konstruktionen av kroppens kraftelement och den framgångsrika formen på framställen och taken får uppnå minimal kompression av det inre utrymmet när den träffas.

Mitsubishi Galant.
 
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 2378
Max. Kraft, l. Med. vid RPM 158/5500
Max. Moment, nm vid RPM 213/4000
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 200
Acceleration 0100 km / h, från 11,5
vanliga uppgifter
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 7,2 / 13,5
Volym av bränsletank, L 67
Hjulbas, mm 2750
Längd, mm 4865
Bredd, mm 2840
Höjd, mm 1485
Kördiameter, m 10,8
Clearance, mm 165
Massskärning. / Full., KG 1560/1960
Pris, $ 33700

Geometriskt i Galant är den mest bekväma platsen för kontrollerna. Av fördelarna breda dörröppningar och stora speglar

Hastighetsmätarens dominerande på instrumentskölden antyder tydligt på det faktum att dynamiken inte är den viktigaste modellen och takometern inte är så efterfrågan
 
Volymen på stammen är 475 liter sin konfiguration är irrationell. Fraktionella former stör placeringen av kvadratiska föremål
 
DESIGN
Första visning av 1992
Ny modell 2004
Design under ledning av Akinori Nakanishi
Fasisifteringen av den här populära modellen, som hittas, reduceras till byte av bifogade kroppsdelar. I synnerhet tack vare en enda, inte tvådelat som tidigare vänd mot radiatorn, är ansiktet inte bara upptagen, utan också, det blev kanske en bärare av ett överhängande nytt sätt. Kromfälgen på hennes botten dekade inte, men introducerade nyhetens element i den föregående bilden. På grund av det kraftfulla skottet av Windows-linjen är silhuetten modererad dynamisk och för medelklassen är ganska snygg och minnesvärd. Bakre plast förblev överbelastade hörn och flygplan, som är dåligt kombinerade med en mjuk och plastfasad av bilen. Inuti är helheten också låg. Dominant konsol - sängborden argumenterar för prioriteringar och med en trapezing av en kombination av instrument och med en 4-talig styrkraft.
 

Det mest karakteristiska och massiva exemplet är den sista Passat B6. Familj Volkswagen var inslaget före de oanständiga storlekarna, när många är ombedda anledningar: berätta för mig, och den här affärsklassen? Men, förutom oss med dig, har ingen gett exakt definitionen av klasser, då för att flytta dina uppskattningar fram och tillbaka och omklassificera en specifik kopia är alltid möjlig.
 
I mer än ett år var det inte möjligt att välja en värdig konkurrent i en nisch mellan D och E-klasser i mer än ett år. Men det beslutades att starta en stor amerikanskt Mitsubishi till den ryska marknaden, i två år en furrowing utrymmen av Texeschin och Oklahomshchy. Ett exempel är ganska karakteristiskt: det är uppenbart för Camry och Teana, uttryckt inte ens i centimeter eller gram. Och i andra, inte alltid catchy materia, enkel konfiguration, utilitaristiska utseende, viktegenskaper, förhistoria av modell, föreslår priset alla att räkna gallanen i D-klassgrillen.
 
Men för att prova en stor stereoskopi uppstod en idé för att locka den tredje konkurrenten SKODA SUPERB, bilen beskrivs inte av oss, vars karriär redan är närmare solnedgången. Men först, har han nyligen förbisett ljusfacelifting, och för det andra utmärkt den gamla goda Passat B5, men sträckte sig på hjulbasen med 10 cm. En sådan bil skapades för utgåvan i Kina, men gick sedan in i Europa under Skoda-emblemet. Samtidigt finns det relaterade varumärken bland dem själva.
 
Newbie Galant påverkar inte fantasi. Det verkar även att det här är en modell från det förflutna. Även om trevligt är inte berövat. Ja, och modig grovhet kan betraktas som ett plus. Tja, i denna nominering från ansiktet är inte vatten att dricka.
 
Men passat stilig man! Speciellt röd. Jag skulle förbjuda det i en annan färg! Dessutom blir utsidan av Volkswagen van att gradvis som den studeras av ovanliga och massiva former. Men Skoda-provet är pacifying och, tyvärr, utgående klassiker. Värderade formulär, cirkulära linjer, kortfattad slutförande är toppen av stilen på slutet av 90-talet. Jag är säker på att framtiden för framtiden kommer tillbaka till det här.
 
DYNAMIK
Jämställdhet-ojämlikhet evig fråga som härrör från jämförelse av bilar. Och speciellt, av motorer. Vi har en omvänd proportion här. Det mest tröskelvärde (2,4 l) och kraftfulla av dem, Mitsit, accelererar längre än alla paradox! Trots det faktum att maskinen bara är en fyrsteg, är tryckkraften i hela sortimentet enhetlig och byt snabb och mjuk. Buller är lite, exakt så mycket du behöver för att inte översätta en titt på takometern. Men det finns inga underverk och gör lite skarpt kasta framåt är inte lätt för framåt.
 
Med Skoda är allt inte så otvetydigt. Uppgraderingsmotorn 1,8 svarar på att pressa gaspedalen först efter att ha vridit på turbinen. Och detta innebär effektiv acceleration i Derrgan-läget vid tillräckligt höga varvtal. Även om det är lågt superb inte slår ansiktet, åker han. Men utan en raisin. Köparen har rätt att välja: en blygsam takt i staden, en liten konsumtion och ett smidigt drag eller ett ödmotor, jerks i överföringen och en kortvarig separation från flödet. Det är sant att dessa egenskaper är genomsnittliga för den största tjeckiska bilen. Det finns fortfarande en 2 l / 115 liter budgetmotor. Med. Och den mest glada 2,8 l / 193 l. Med. Men bilen med en motor 1.8t måste rita.
 
I den meningen är VW optimal. Här är en smidig dragkraft från botten till toppen och jävla byter både upp och ner. ACP justeras snabbt till förarens körstil och involverar dig i spelet där det inte är klart att den första logiken i dina handlingar eller en bilstyrningsalgoritm. Men allt är väldigt diskret. Det är speciellt bekvämt för övergående lägen när du behöver accelerera, säger, från 60 till 100 km / h. Om innan du aktivt rida lådan snabbt och försiktigt kommer att klaga den andra överföringen och grundlig en stor bilkropp till önskad takt.
 
Vid avmattning, igen Volkswagen i ledarna. Ansträngningen är tillräckligt, och pedalen är måttligt mjuk och längre. Skoda beter sig nästan samma. Men Mitsubishi skyndar inte att minska takten, och det måste krossa benmusklerna vackra. Ja, och ABS utlöses tidigt, även jag vill inaktivera det verkar kunna minska bromsbanan. Speciellt på sand eller grus. Men det här är overkligt.

Volkswagen Passat.
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 1984
Max. Kraft, l. Med. För rpm 150/6000
Max. Ögonblick, nm på rpm 200/3500
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 210
Acceleration 0100 km / h, från 9,6
vanliga uppgifter
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 6,3 / 12
Volym av bränsletank, L 70
Hjulbas, mm 2710
Längd, mm 4765
Bredd, mm 1820
Höjd, mm 1470
Diameter av reversering, m 11,4
Clearance, mm 150
Massa extra / full., Kg 1485/2000
Pris, $ 51.000

Den lakiska och förståeliga algoritmen på instrumentpanelen i det här fallet söker inte tristess

Dialbrunnarna är inte bländning och detekteras inte i sidofönstren. Divisioner och digitalisering Läs perfekt
 
Volymen på stammen 565 liter i denna behållare kan placeras mycket speciellt med avseende på lågt tröskelvärde och utbredd
DESIGN
Första showen 1973
Ny generation 2005
Design under ledning av Murat Gunaka
Designen är modern och framför allt tack vare de nya aerodynamiska inställningarna för huvudvolymen (som specialister säga - stommen) ser successivt. Naturligt, mest är dessa intryck mestadels på grund av närvaron i Skoda Superb test och associerade oundvikliga minnen av föregående Passat B5 modell. Från ansiktet B6 är original och solid representant: Runt racing av radiatorn med en platta av VW emblem förkromad inramade baguette, strålkastarna är nya komplexa och är kännetecknande för hörnen. I silhuetten, som vanligt, är den aerodynamiska avstämning av kroppen märkbar som möjligt. Ensemblen är också begränsa generalism, och detaljer, med betoning på insatser för att minska CX. Bakre får inte bli ihågkommen av en fyra-headed optik och Laconium ytor. Insidan från den tidigare ledan VW finns det inga spår: lectal kurvor, stressiga ytor och ett mått på silvermetall skapa en trevlig atmosfär.

styrbarhet
Ur synvinkel jämnhet, explicita fördelar vid den tjeckiska bilen. Huruvida den största hjulbasen är orsaken, oavsett om det släpades att transportera viktiga personer på en rymlig andra raden. Jag ser en förklaring i det faktum att på supern, som i föregående Passat B5, framför en flerdimensionell fjädring, slickade mer villigt alla trafikanter oegentligheter. Och vid den aktuella B6, tyvärr, en primitiv vallmo fest, inte alltför bekymrad över bekvämligheten av åkattraktioner. På galant, finns det också en enkel lämplig främre hjulupphängningen, men det så täckes kapacitet alla kinematiska element.
Men på den del av hanterbarhet på den släta vägen, är den japanska inte imponerande. Även i en rak linje, hela tiden kräver överträdelsen inte har för avsikt att avvika någonstans åt sidan. Och på en jämn arge, håller konstant krökning på något sätt det inte fungerar, är det nödvändigt att justera läget av RAM kände rätt väg. Det är konstigt för Mitsubishi vars bilar är oftast bara kännetecknas av noggrannheten hos kontrollen.
 
Den mest exakta reaktioner på ratten på Passat. Han är mycket filigined i förvaltningen. Och den reaktiva kraften på ratten är transparent och begriplig. Sant, i situationen för förlust av kontroll över maskinen, fånga det blir inte lätt. En allvarlig front mottagare med en uttalad otillräcklig turn-utstrålning flugor på en extern båge. Men efter nedgången i tempo, VW engagerar villigt för den förlorade bana och fortsätter att gå på något enkelt och tydligt.
 
Superb annan det svårare att förlora. Han har länge stått emot våld och inte omedelbart flyga till taektoriyu stor båge. Men i kontrollerade manövrar är det inte så felfri som Passat. Några lätta rullar och podrazmazannye reaktions hinder aktiv taxning. Det är skillnaden hängsmycken!
 
Aspekten av synlighet, avlägsnar det äldsta modellen i första hand. I storstadsdjungeln Skoda representerar minst fara, trots avsevärda totala dimensioner. Alla hörn är påtagliga, vändradie acceptabelt, speglar speglar den verkliga bilden av livet bakom dig. Och extra 10 cm på längden på de senaste fem Passat är inte lite att förhindra parkering. Och Volkswagen och Mitsubishi på grund av de höga motorhuv och storskaliga rygg inte tillåter föraren att känna sig bekväm i en tät stadsmiljö.
 
Alla tre av dem är ganska bra på den del av markfrigång. De behöver inte hålla fast vid trösklarna för trottoarkanter, snyggt, utan slipning botten krypa genom typiska konvexitet lättnad. Men ledarna i den här delen av Galant.
BEKVÄMLIGHET
Den obestridda ledaren här Superb. Han vill komma in i business class, det ger föraren en hel del ytterligare fördelar. Här, till exempel, en hel del äkta trä. Till ryttare inte domnade ben under fötterna erbjuder flyttbara lutande ploschadochki. I samma syfte kärnan tillbaka främre högra krediter svagt framåt, och den resulterande hålet i den bakre passagerare kan sätta dina trötta fötter. Andra tidigare på något sätt inte smart nog! Liksom tidigare, att sätta i vänster bakdörr trim ficka paraply (!).
Galant nöjd oss \u200b\u200blakoniska interiör. Minimi handtag, är allt klart. Mitsubishi har ägnat sig åt sina fans en bra inbyggd radiostyrda från ratten! Och stolen på Mitsu super!
 
En Passat, kanske optimal kvalitet finish. All plast, inklusive rattar, knappar och spakar dyra fast. Allt till hands med det uppenbara algoritm. Stolar, också, den bästa, men för hela bredden av de hårda skop drivrutiner för liten. Även om det finns alternativ med en lös passning.

SKODA SUPERB.
Motor
Typ bensin
Den arbetsvolym, cm3 1781
Max. Kraft, l. Med. när vol. / min 150/5700
Max. För närvarande när Nm vol. / Min 210/1750
Dynamik
Maxhastighet, km / t 212
Acceleration 0100 km / tim, med 10,9
vanliga uppgifter
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 7.1 / 13.5
Bränsletank, 62 l
Hjulbas, mm 2805
Längd, mm 4805
Bredd mm 1765
Höjd, mm 1470
Svarvning diameter 11,8 m
Clearance, mm 150
Mass smält. / Tot., Kg 1440/2015
Pris, $ 37.000

Behagar ögat naturliga träslag, som används till platsen och smakfull

Liten digitalisering av instrumentpanelen Traditionell klagomål till Skodovsky-modeller
 
Volymen av stammen på 460 liter är det mest blygsamma resultatet, men glad den rätta layouten av bagageutrymmet och den stora bredden av öppningen
 
DESIGN
Första show 2001
Design under ledning av Thomas Ingen
Även om SKODA stylister har gjort ansträngningar för att ändra utseendet på deras flaggskepp, flera obsessiva likheter med VW Passat B5-bilden bevarad. Känslan av designen av designen stärks också av närvaron av en riktigt ny passat i testet, vilket är modernt och den ursprungliga av sin föregångare. Men det är inte så dåligt. Superb är välkännbar. I synnerhet sker displayen exakt från en person där Skoda-radiatorn fungerar perfekt med det berömda emblemet i mitten. Silhuetten är dynamisk och samtidigt soliden, men igen på grund av släktskap med VW är lite gammal. Bakom allt är mycket hela, och även kromdekorationen på toppen av stötfångaren är inte konstnären, men tvärtom lägger till soliditet. Inuti fast och tyska försiktigt. Det fasta fyrsugningsratten och silverdefrosterramarna dekorerar och kompletterar bildbrunnen.

Vladimir Smirnov
Recensent
I det här fallet bestämdes prioriteringar definitivt. En tydlig miljö av modeller är ganska adekvat efterfrågan, eftersom deras pris är ungefär detsamma. Slutsatsen av en enkel och oförskämd gallant till den ryska marknaden verkar inte den mest synliga lösningen, eftersom Mitsubishis modeller upptar en mycket märkbar andel av försäljningen av alla utländska bilar. Ingenstans i Europa är varumärket inte citerat så högt. Och föreställningen av modellintervallet är uppenbart. Med utmärkt är allt smidigt och förståeligt. Och Passat B6 kom redan till hjärtat av både köpare och journalister en god kvalitet sak!
 
Evgeny Hapov
Recensent
I layouten ser utmärkt ut mest ut. As-ingenting, en longitudinell motor, en mångdimensionell suspension tecken på oro för drivkraften och passagerarna. Four-Speed \u200b\u200bMitsubishi-rutan tillåter inte att fullt ut förverkliga motorens kraft. Knoppar är aggregat De mest moderna bland de testade maskinerna har Passat både bättre dynamik och det mest skarpa ratten.
 
Nikita Rozanov
Professor
VW Design Leadership är uppenbart inte bara på grund av denna jämförelse. Och Skoda och Mitsubishi är ganska självförsörjande. Men genom att flytta en titt med Passat på Galant är det bara om medelklassen att tro att det japanska utseendet är adresserat, och bilden av superb, av samma anledning, är svårt att associera med flaggskeppet av ett gammalt europeiskt varumärke .

1: A PLATS
Volkswagen Passat.
+ Utmärkt noll på ratten. Vacker dragkraft i hela sortimentet. Soliditet av utförande. Komfort i stugan. Stor stam
- Svag synlighet tillbaka. Uttalad front-exploatering otillräcklig hantering
 
2: a plats
SKODA SUPERB.
+ Gammal snäll klassisk. Rik utrustning. Högkvalitativa ytor. Bra synlighet. Kontrollnoggrannhet
- Förväntad ersättningsmodell. Hård suspension. Brist på tryck på Nizakh
3: e plats
Mitsubishi Galant.
+ Höga angivna säkerhetsegenskaper, stora speglar. Bekväm landning. Energiintensiv suspension
- Svag dynamik. Icke-informativt ratt. Billiga finish material
 
Text Vladimir Smirnov
Foto av Alexander Kiselev
 

En källa: Bilar