Mitsubishi Galant Test Drive sedan 2008 Sedan

Undersökning, men galanter

Den använda Mitsubishi -galanten med höger hjul är relativt billig, pålitlig och även elegant.
Mitsubishi är känd för en frisk konservatism: efter att ha skapat en framgångsrik bil har det inte bråttom att uppdatera den. Sådan är Mitsubishi Eleventh Galant, som åtnjuter välvarad respekt i Ryssland, inklusive i den högra versionen.
Modellen debuterade 1996. Men de snabba egenskaperna hos en lång squatwing, låga strålkastare ser fortfarande bra ut, kanske till och med attraktiva. Utseende är att matcha fyllningen. Galant är en bekväm affärsklass sedan som kan uppfylla önskemålen hos snabba förare. Till och med den vanligaste två-liters framhjulsdrivna versionen värmer accelerationens själ, något mer intensiv än du förväntar dig, en underbar reaktion på gas- och bromspedaler, information om rattet.
Den automatiska växellådan fungerar nästan felfritt. Mitsubishi Galant, utrustad med en multi -länkupphängning, tolererar stadigt små vägens oregelbundenheter. Ljudnivån i kabinen är mycket låg. En sked tjär är en grov arbets abs.
Förarens arbetsplats kan bara bebockas för frånvaron av styrningen och sätena som för närvarande är fashionabla på fasta bilar.
I Galanta (med undantag för dyra amerikanska versioner) är allt enkelt - du kan longitudin sätet, ändra lutningen på ryggen och rattstången. Detta räcker för en bekväm plantering av medelstora dimensioner. Det finns inga omvandlingar och justeringar av baksätet, men ryggvinkeln är bekväm, det finns tillräckligt med utrymme för benen, nackstödet och säkerhetsbältet är där du behöver.
Det bör komma ihåg att motorn med direkt injektion kräver bränsle av hög kvalitet och upphängningskomplexet i design är kvalificerade reparationer. Annars kan du förlora nöjet att ha en relativt billig, men vacker och generellt pålitlig bil.
Mitsubishi Galant 1996-2002
utgivningen är välkänd bland älskare av japanska bilar, liksom dess medfödda brister. Den viktigaste är en komplex upphängning med ett stort antal mobila leder. Trots den relativa hållbarheten kommer hon att behöva ta itu med, vilket kräver kvalifikationer och medel. Ett stort antal inofficiella leverantörer och djup enhet med europeiska versioner, inklusive kroppsdetaljer, förutom från bristen på reservdelar. Planerad tjänst - en gång var 15 tusen km, standard för moderna bilar. Officiella stationer tar inte alltid upp den högra enheten. Men små tjänster kommer att vara nöjda med en permanent klient.
 
Den ungefärliga kostnaden för vissa reservdelar (i Moskva)*
Vindrutan 10 700 rubel.
Hood 10.200 RUB.
Farah 9000 RUB.
Front Wing 8400 RUB.
Främre stötfångare 13 000 rubel.
*De angivna priserna för olika leverantörer kan variera avsevärt.

Levorolanalog
Sedan 1996 levererades Galant inte bara till Europa utan också samlades i USA, Indonesien, Filippinerna och Taiwan. Modellernas utbud för varje marknad var sin egen. Totalt erbjöds åtta motorer med en arbetsvolym på 1,8 till 3,0 liter. Och kraftenheterna fick sexton! I Japan 2002 uppdaterades modellen, men i vissa länder släpptes 1996 -versionen fram till 2005. Priserna för vänsterhänderna maskiner (Ceteris paribus) är högre än för högerhänder med tio procent.
 
 
 
  
Andrey Kochetov
 

Källa: Tidningen "kör"