Mitsubishi Galant Test Drive sedan 2008 Sedan

Mitsubishi Galant (1996--2003)

Mitsubishi Galant påminner något om ett japansk sågverk av ett gammalt skämt, som lätt bearbetar något trä. Tills de ryska männen behandlar henne med en kofot.
Galant levde ett långt liv - denna modell med minimala förändringar har producerats sedan 1996. Men ingenting för evigt under månen - de officiella leveranserna av Galant till Ryssland har avslutats sedan maj 2003 på grund av att bilen har avbrutits. Och om du har Galantomania - Välkommen till sekundärmarknaden. Valet av begagnade galanter är enormt: sedans och stationsvagnar, laddade versioner, höger -hand driver bilar från den inhemska japanska marknaden. Baserat på det faktum att vi behöver en pålitlig bil för varje dag, tillämpar vi uteslutningsmetoden.
Galants pseudosportsalternativ skiljer sig från standardversionerna av anti -wing på stamlocket, lågt plantering och gummi med en mikroskopisk profil. I nio fall av de tio vägrar den gamla ägaren bilen oftast på grund av en hel del trötthet på enheten, föredrar dock detta att inte annonsera.
Från den japanska inhemska marknaden får vi främst alla hjuldrivstationsvagnar eller bilar med en sällsynt motor på 1,8 liter. Det tros allmänt att kvaliteten på montering av maskinen överstiger europeiska versioner, men det finns inga problem med snabb och driftsleverans av reservdelar endast i Primorye. Det är meningsfullt att stoppa i att välja europeiska modeller.
ÖVERFÖRING. Mitsubishi -ingenjörer rodnar inte för motorer, och aldrig. Även med den svagaste två -litermotorn accelererar Galant till 100 km/h på mindre än 10 sekunder. För nybörjare förare rekommenderar vi just en sådan galant - bland dessa bilar är det mycket färre trötta på jordiskt liv. Ja, och tjänsten av in -line fyra kommer att kosta om inte i ett öre, sedan relativt billigt.
Den mest problematiska motorn är med direkt bränsleinsprutning GDI. Direkt injektion på en 2,4-litersmotor ger innebar fördelar inom dynamik och ekonomi, men det ger problem. Faktum är att GDI -motorer är mycket kritiska mot kvaliteten på bränsle, mer exakt, för sere, vars koncentration i vår bensin är mycket högre än i väst. För att inte förstöra motorn är det nödvändigt, först och främst, mycket noggrant övervaka bränsleledningen. När en sådan motor får dåligt fart, dum under acceleration, titta först på filtret. Det kostar ganska dyrt - 75 $.
Vi är en aktiv förare med erfarenhet och rekommenderar en Valve V-formad motor med en volym på 2,5 liter. Dess enda nackdel är dyr service. Den elementära ersättningen av tändstift med V6 är en hel berättelse, dessutom kan cirka 100 dollar begäras för arbete. Dessutom insisterar tillverkaren på användning av dyra ljus - $ 25 per styck. Samtidigt noterar vi att de två-liters fyra är nöjda med vanliga 5-dollar ljus.
De sex är mycket känsliga för överhettning, särskilt det andra huvudet. Och även om den har en temperatursensor, sparar den ibland inte. I det bästa fallet tas konsekvenserna av överhettning bort genom slipning av motorn - 750 $. I det värsta - det kommer att behöva byta ut den, vilket kommer att kosta 1 500 $ för en begagnad motor i anständigt tillstånd.
En annan specifik olycka med 2,5 V6 -motorn är generatorvideoen. I många bilar hyler han med en fruktansvärd röst och påminner om att en säljare kan krävas för att vara en rabatt på $ 350.
Hydracks tonas ännu mer rabatt, även om de sällan kommer ut ur systemet. Detta händer med stora, cirka 300 tusen km, körningar eller efter överhettning av motorn. I de sex -cylindermotorn 24 hydrauliska kompensatorer kostar en cirka $ 35 och räknar sedan dig själv.
Om Galant du tittar på har drivits i Ryssland i mer än tre år, kontrollera radiatorn ($ 200).
Mitsubishi Automatiska överföringar fungerar nästan perfekt. Mjuka, smidigt och vid behov, snabbt, vrida varje överföring till maximala varv. Från livet kräver maskinen endast oljebyte var 60 000 kilometer. Vi rekommenderar att du bara använder den ursprungliga Mitsubishi -förpackningen och ändrar alla filter. Förresten, i vissa lådor finns det två filter, och inte varje tjänst vet om det.
 
Vid mekanisk överföring är det bättre att byta olja på samma gång. Med en sex -cylindrig motor är synkronisatorer möjliga. Racers, som sätter rekord för växelns hastighet, säger dem ofta för döden: $ 450-600 för skott.
Bombbil. Förvärvet av Galant utan preliminär diagnostik av upphängningen är att köpa en långsam actiongruvor i en mycket vacker väska. Suspensionen är multilänk framför och bakom, så att bristerna på vägar och körning är mycket dyra. Om bilen var i goda händer och körde längs tillfredsställande vägar, ser kronologin i upphängningslivet ut så här.
Med 50-60 tusen km sliter de främre stabilisatorstången ($ 80 per par, $ 50 arbete). Tillsammans med dem kommer det inte att skada att ersätta bussningarna ($ 41 tillsammans med arbete). Med 70-80 tusen dör de främre navlagren ($ 230 per styck och $ 50 för arbete). De ändras i monteringen med navet, därmed det höga priset på reservdelar. Sedan styrspetsarna ($ 70 + $ 160), rack ($ 180, $ 40 arbete) och bussningar ($ 31 med arbete) av den bakre stabilisatorn; Lite senare - bakre navlager ($ 230 per styck, $ 70 för arbete). De främre stötdämparen ($ 240 + $ 90) och de nedre spakarna ($ 210 per styck och $ 55 per arbete) når 90 tusen.
Fråga alla Galant -ägare vad han tycker om bromsskivor ($ 220 och $ 140 för arbete) och stäng öronen för barnen. En skarp bromsning med hög hastighet, en pöl - och slagen av skivfickan börjar. Oavsett hur du försöker, mer än 40-50 tusen kommer de inte att hålla. Efter ytterligare 30-40 tusen km kommer de bakre längsgående spakarna och bakre racken att förklara en tom näbb (ersätter hela kit- $ 350).
Ta, ta inte. Galant Intra-Sulfide-utrustning är pålitligt tillförlitlig. Enheter, uppvärmning och annan elektrisk utrustningsarbete och arbete. Men om något går sönder kommer du att vara smärtsamt dyrt. Därför rekommenderar vi att du letar efter detaljer som inte är i företagstjänsten, utan i specialiserade butiker, eftersom spara kan vara upp till 60 procent. Och leta efter den vanligaste defekten i Windows -styrenheten. Auto vägrar, och nyckeln måste hållas tills glaset är helt stängt/öppnat.
Ett annat råd mottogs från varumärkesfans: Tänk på det, för de säljer bara inte den här bilen. Den nya Galanten har ännu inte dykt upp, så de galanta ägarna både med oss \u200b\u200boch i Europa är mycket ovilliga att dela med sina bilar. Så den mycket färska galanten från okända händer till salu besökte förmodligen en olycka, eller så närmar sig dess körsträcka en kritisk. Vi rekommenderar att du kontrollerar kroppens geometri på stativet och inspekterar noggrant bilen.
Att installera en bilsträcka, plus eller minus tusentals tusentals är ganska enkelt. Bromssystemets tillstånd och närvaron av flöden på motorn och KP talar inte värre än kilometern. Rädsla för äldre med runor på cirka 300 tusen km: På sådana avstånd blir även de hårdaste japanska trötta och börjar ständigt svettas med olja.
Fokusera fortfarande på priset. I de flesta fall kommer hon definitivt att berätta hur felaktig bilen är. Till exempel: I Tyskland börjar priserna på en anständig Galant på 7 000 euro. Och i Moskva - från 8 000 dollar.
Text Dmitry Novitssky, Ritning Alexander Krasnov

Mitsubishi Galant (2000 c.) 2,0 GLS 2,5 V6-24
Längd/bredd/höjd 4630/1740/1415
Arbetsvolym (kubik cub) 1997 2498
Power (L.S.) 136 163
Utrustad massa (kg) 1335 1365
Maximal hastighet (km/h) 210 225
 
Acceleration från 0 till 100 km/h (sek.) 9.7 8.2
Bränsleförbrukning, genomsnitt (l/100 km) 8.2 9.0
Kostnaden är för Mitsubishi Galant 2.0
Körsträcka (km)
15 000 dollar 195
30 000 $ 280
45 000 $ 195
60 000 $ 400
75 000 dollar 195
90 000 $ 440
105 000 $ 240
120 000 $ 400
Normal är hundra $ 55 företag
Kostnaden för reservdelar och förbrukningsvaror för Mitsubishi Galant 2.0 (2000 och framåt)*
Tändstift $ 5 ($ 3)
Lambda-Zond $ 250 ($ 150)
Luftfilter $ 29 ($ 15)
Bränslefilter 52 $ ($ 14-35)
Oljefilter $ 10 ($ 8-12)
Filter av salongventilationen $ 60
Frambromsbelägg $ 115 ($ 30)
Bakre bromsbelägg $ 130 ($ 42)
Bromsfrontskiva $ 120 ($ 30)
Front stötdämpare $ 120 ($ 66)
Bakre stötdämpare $ 120 ($ 59)
Tips på styrningsträng $ 35
Främre strålkastare $ 395 ($ 97)
Front Wing $ 225
Stötfångare framhuven $ 650
Baksidan av ljuddämparen $ 250

* Kostnaden för icke -originala reservdelar anges inom parenteserna

 

Källa: "Autopilot"