Testkörning Lexus ES 350 sedan 2009 Sedan
Oidentifierad flygning
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27582.jpg)
Låt oss börja med obligatoriska fakta. Lexus ES350 monteras av Kyusu fabrik i Fukuok på Toyota Camry-plattformen, som överträffar allt: från storlek till kvalitet (och kvantitet) av utrustning. Men om du säljer en es, kan du köpa två Camry
Författarna ser ES350 Premium-Sedan medelklassen, som måste konkurrera med Mercedes-Benz C350, Infiniti G35 och Jaguar X-Type. Vi ansåg alltid att de är rivaler för den yngre från de sedans. Men för Ryssland är den senare inte utrustad med 3,5-liters motorer. Vi måste vara nöjda med endast en version med ett index på 250. I slutändan kommer vi att titta på ES som medelstora premium sedan priset på $ 70.000 .
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27583.jpg)
Men med de främre ledande hjulen es alls Lags på etikettfollen. Sedan är starkt accelererat, står stadigt på bågen och skiftar föraren med mjukhet och smidig åtgärd.
För att starta motorn behöver nyckeln inte ens komma ur fickan. Och vänd det (nyckel) imitation som till exempel i Porsche Cayenne, det är inte heller nödvändigt: Klicka bara på knappen. Det leder till en starter på 272-stark V6, som påskyndar Lexus ES till 100 km / h för 6,8 s.
Motorn är utrustad med en sexväxlad automatisk överföring av ECT-I, som särskilt gillade sitt sportläge, skiftade arbetsområdet så mycket som möjligt. Switching Gear Instant, Jerk minimerade; Och humöret är bättre och bättre
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27584.jpg)
Innan du slår händerna, handen var grävde i ratten: hastigheten är anständigt, turn svalt; Ge inte Gud, kommer jag inte genomföra den !. Men ES ratten visade sig vara skarp, som en skalpell, lätt som en fluff och på grund av den tråkiga, eftersom matchen av den finska mästerskapet i Kirling. Arbetet med att tillämpa det inte krävs, och vinkeln för avvikelse på ratten i ormen var helt magra!
ES350 praktiskt taget inte klar trots att suspensionen är mycket mjuk och uppriktigt tror på oändlighet av släta vägar och motorvägar. Stötdämpare är ofta besviken blåser på gropar och sprickor. Men detta är inte bilen. Lexus bromsar är också rent American: stoppa tryggt, men arbetet saknas.
Gorgeous skinnklädsel, där varje småsak har sin egen körning kort Lexus. Men ES inte överbelasta uppfattningen av överflödet av knapparna: från invasionen av handtagen och spakar, salongen levererat ett stort pekskärm på den centrala ellipsoid konsolen.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27585.jpg)
Förarstolen regleras i 10 riktningar. Det är ganska bekvämt än greppet. Och korrekt jakt för att driva försvann efter den första 10 min. bakom ratten.
Lexus är stolta över sina insatser inom aerodynamik. Och det är något: ES aerodynamiska motståndet index är 0,28! Sådana siffror orsakar avund konkurrenter, men bortsett från att den japanska kommer uppskatta flödet av ES inifrån.
Vi gillar inte hur jakten på aerodynamik återspeglades i salongen: På grund av den låga taket, kommer den höga föraren definitivt knacka på taket, och även på de bakre ställen, även medelstora passagerare måste sitta ner.
Intryck efter Lexus ES350 var trevlig. Speciellt luktade i själen lätthet och hur lätt hans handlingar, fullständigt blanda jakten oroa dig som en ful. Åtminstone verkade det som föraren av bilen, utan några problem, plocka upp de första hundra för sex med en liten sekund.
Samma icke-prioriterade isär passagerare som kollapsade i stolarna (som kollapsade. I annat fall skulle de slog taket för varje parti). Så officiella GS har en inofficiell motståndare. Med samma emblem, med stora ambitioner, men dock nu utan registrering
Doktorn, jag ignorera mig!
Av den amerikanska linjen försvinner de varumärken som officiellt kommer till Ryssland av modellerna. Lexus es är bara en av många. Av olika anledningar kommer inte alla bilar till oss. Vad är vi berövade av dig?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27586.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27587.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27588.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27589.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27590.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27591.jpg)
Förresten är den nya generationen Tahoe SUV till Ryssland sannolikt inte heller.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27592.jpg)
Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27593.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27594.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27595.jpg)
En källa: Magazine "Wheels" [№117 / 2007]