Testkörning Lexus ES 350 sedan 2009 Sedan

Lexus ES350. Totalitär komfort

Lexus ES350. Pris: från 1 850 000 rubel. Till salu: Sedan 2010

I början av 90-talet började världens framgångsstatus för Lexus-varumärket med hit-försäljningen av ES-modellen på den amerikanska marknaden. 20 år senare närmade sig den femte generationen av Executive Sedan än de ryska stränderna

Testpilot
Mikhail Medvedev, 34 år gammal, biljournalist, körupplevelse 14 år gammal, personlig bil - Mazda3

Alla, förmodligen, åtminstone en gång försökt att börja leva på ett nytt sätt. Vem, det som kallas, inte har lovat från måndag, först och främst till sig själv, registrera dig till biblioteket, börja gå i en gym eller sluta röka? En annan sak är att stötet för sådana utnyttjanden är lång. Du ser, efter en vecka, simulatorn är sämre än en flaska öl, tankeväckande läsning till sviter med vänner, i vars företag, hur försenar inte cigaretten! Samma, som var bangled, lidit, slog inte den lanserade halvvägs och verkligen coolt bytte livet, några enheter ... till antalet sådana unicorms kan tillskrivas Lexus ES350. Starta modellens liv mindre än det prestigefyllda varumärket, japanerna länge och envis arbetade på sig själv, förtjänade rätten att betraktas som en riktig premie.

Generellt sett, i Lexus, är det inte hemskt som om ES350 och Toyota Camry talar om släktingar. Men från låten från låten kommer jag inte att kasta ut, och viktigast av allt är brottet i enskild plattform av dessa bilar frånvarande. Lexus och dess utländska karriär byggd på försäljning av ledge och pro-farmaceutiska modeller av Toyota. Ja, och konkurrenterna i sådana exempel i överflöd tar Audi A3 och Volkswagen Golf, Honda Accord och Acura TL, Nissan Skyline och Infiniti G. Kort sagt, ingenting är ett gap genom att gårdagens Toyota plötsligt blev till Lexus, nej och kan inte . Det viktigaste är att processen med denna speciella fordonsrebranding inte har förvandlats till en banal flails av namnplattor och märkesemblem.

Men Lexus ES350 och ser annorlunda ut än Toyota. I profilen gissas naturligtvis en välbekant abris av den peopolitimala Camry, men framför trehundra och femtiotalet mycket mer än solid. Radiatorgrillen, planterade märkbart under nivån på huvudoptiken, företagets element i Lexus designkonceptet L-finesse. Men ännu bättre verkställande sedan tittar på tre fjärdedelar bakifrån. Spektakulära blockfer fäster på den uppenbara likheten med den representativa sedan LS460. Medan du går bakom och inte ser namnplattorna är det inte värt ett misstag. Så, den externt ES350 producerar ett mycket mer solidt intryck än fraktkanalen.

Lagen är inte skadlig för Eskulapov! Individuella fiskar i stugan. En imponerande bäddsoffa och en stor stam berörde inte. Och även om du med utsikt över inredningen med en snabb blick, inser du att arkitekturen i relaterade sedans är generella, men utförandet i Lexus är betydligt högre. Var i Camry såg du en sådan trevlig porös plast, som detaljerade Torpedo ES350! Lyxigt pratar redan om felfri läsbarhet och den senaste versionen av Optitron Dashboard. Listan kan fortsättas länge: Förbättrad läderfärg, panoramautsikt i taket, 10 krockkuddar, inklusive två knän för föraren och passageraren, framsätets ventilation, super-duper-ljud-ljudmärke Levinson med 14 högtalare och 10-kanaliga effektförstärkare som ger surroundljudet av format 7.1 Samtycka till bitar och bullar Camry-köparen kan bara slicka.

Det mest fantastiska är att Lexus ES350 Driving Haggards lämnar mer gynnsamt intryck. Vad är i det här konstiga? Så eftersom kraftenheten och konceptet av suspensionen inte förändrades. Jag måste säga en 3,5-liters V6 med en kapacitet på 277 liter. Med., En stadig med en 6-växlad automat, är det svårt att anklaga åtminstone i någon form av saks. Power Reserve är tillräckligt i de flesta vägsituationer. Och även om det är nere, när acceleratorn drunknar in i golvet, går bilen efter en konkret paus, det finns inga problem med övertagare. I detta fall är överföringsens smidighet fenomenal, och för en sådan kraftfull duet och bränsleförbrukning verkar inte fortsättas.

Har nöjt suspensionens komfort även på 17-tums diskar med 55% däck och ljudisolering av motorrummet och något från fiktionområdet. Du kan köra en hel dag, men det är inte att höra ett enda ljud från under huven. Endast när takometern kommer att få upp till 5000 min-1, kommer från någonstans framför, nej, inte ett bråk, naturligtvis, och inte ett bråk, utan snarare en avvisad rening av en 3,5-liters v6. För referens: Vid överklockning av ljudnivån vid förarsätet i Lexus ES350 med 7% eller 5 dB mindre än i Camry.

Naturligtvis uppskattar den som söker sig i verksamheten Sedan Sportiness, Aggression och Drive, knappt de typiska fronthjulsdrivna stolarna på ES350, som snarare vrider suspensionen och, tyvärr, inte ett funktionshindrade stabiliseringssystem. Men så mycket komfort för mindre pengar är helt enkelt omöjligt. När allt kommer omkring är det närmaste i priset på Volvo S80-konkurrenter med samma utrustning dyrare än den nya Lexus med 20%.

Coolt och till och med kallare
På vår marknad erbjuds Lexus ES350 i två konfigurationer: lyxig komfort och depraverade lyxskivor. Även basen för 1 850 000 rubel. Utrustad med en komplett uppsättning säkerhetssystem, främre uppvärmningsstolar och ventilation, läderinteriör, elektriska enheter totalt, vilket är möjligt, adaptivt Bixenon, 17-tums legeringshjul, ett dubbelrumsklimat, ett musikcenter med en CD-växlare, en elektrolyuk. Det är möjligt för 2 086 500 rubel. Ännu upp till genomförandet av de saknade, som är fundamentalt rikare på förbättrade säten, panoramautsiktstak, Mark Levinson-ljudsystem, ratt och spak, trimmad med träinsatser och slutligen, den bakre videokamera med inbyggd navigering.

Kärlek inte kärlek
I den bakre soffan kommer det att vara bekvämt att även basketbollsspelare, förutsatt att killarna bara kommer två. Rymlig
Naturliga faner och högkvalitativa hudinförbara kabin trim attribut. Rikt
För många användbarhet behöver du inte betala extra, till exempel för sätets elektriska enhet med minnet av bestämmelserna. Angenämt


Körning
Power Reserve gör att du enkelt kan slutföra riskfylld övertagande, men ES350 blir sämre än bakhjulsdriftklassisterna.

Salong
Ergonomi i höjd, men träfinishen är inte för imponerande.

Bekvämlighet
Förstklassig jämn stroke och utmärkt ljudisolering.

Säkerhet
10 krockkuddar, inklusive knä för föraren och passageraren, om något ja de säger!

Pris
Inte det lägsta, men alla direkta konkurrenter är dyrare.

Fördelar och nackdelar
+ Universitet: Utmärkt körkvalitet på motorvägen, god passbarhet på torr mark.
- Kvaliteten på plast i kabinen förvärrar det totala intrycket och motsvarar inte priset på bilen.

Vår åsikt
Den enda Lexus på vår marknad med framhjulsdrift är utförandet av totalitär komfort. Den fantastiska jämnheten i stroke- och bullerisoleringen av ES350, multiplicerat med enkel kontroll och den maximala möjliga säkerhetsnivån, ger bilen att avsluta, vilket gör livet bekvämare och lättare. I alla sinnen, en underbar introduktionslista till den prestigefyllda affärsklassen.


Författare: Mikhail Medvedev


 

En källa: Journal 5-hjul [januari 2011]