Тест-драйв Lexus Es 350 с 2009 года Седан
Тест-драйв Lexus ES 350: Хорошая погода
Lexus ES 350 не предназначен для активных водителей, а ориентирован на тех, кто хочет с максимальным комфортом и удовольствием добраться до места назначения, не отвлекаясь на внешние эмоции. Машина должна быть всего лишь средством передвижения роскошным, идеально удобным и ненавязчивым. Осень принесла с собой утренний влажный холод, дожди и слякоть. В такую погоду хочется запереться в автомобиле с уютным красивым салоном и уже оттуда наблюдать за вялотекущим ненастьем. Через лобовое стекло комфортной и роскошной машины любая погода кажется приятной или, в крайнем случае, лирической. Чтобы подчеркнуть всепогодность нового для российского рынка бизнес-седана Lexus ES 350 и еще немного продлить лето, журналисты отправились из осенней Москвы в теплый Краснодарский край.
Lexus ES машина из Америки. Под американский рынок люксовое подразделение Toyota и разрабатывало эту модель, и там она традиционно является лидером продаж, в то время как в РФ в основном покупают кроссоверы Lexus. И-Эс появился еще в 1989 году, и сегодня на рынке представлено уже пятое поколение. В основе платформа Camry, но у ES доработаны рычаги подвески, установлен более толстый стабилизатор поперечной устойчивости спереди. Ну и само собой, значительно облагорожен салон и обогащен список оборудования.
Маркетологи Lexus противопоставляют свой бизнес-седан Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series и Audi A6, подчеркивая при этом его более низкую стоимость. Внутрикорпоративной конкуренции с массовой Camry Лексус не опасается. Напротив, выросшие из Toyota клиенты один из потенциальных источников для Lexus.
Внешне Lexus ES 350 похож на Camry, но сходство скрадывают типично лексусовские черты. ES, как и любая другая модель бренда, все Лексусы одновременно. Дизайн радует грациозностью линии крыши, выраженной поясной линией и изяществом выемок ручек дверей, но никаких ярких и запоминающихся деталей нет, разве что тяжеловатая корма. Для бизнеса в люксово-японском представлении предусмотрено 10 цветов: помимо набившего оскомину черного, серебристого и белого доступны перламутрово-бежевый, зеленый и др.
Och inuti Lexus kan vara tre färger: svart, grå och beige. Salon är dekorerad med mjuk hud, mjuk mysig takstruktur, högkvalitativ plast och naturligt träd av den centrala konsolen med ömhet som tickas av passagerare, skyddar mot omvärldens problem. Och även för tätt i längd och bredden på platsen är trots allt, trots att skottkärran är 2775 mm, men de höga huvuden på huvudet kommer att tilldela taket, hängande breda tätningar av det panoramaaktiga taket, vilket ger en övertygande visuell , men inte fysiskt utrymme. Det enda alternativet för dem rider alltid med en öppen lucka. För de bakre långa passagerarna finns det inga taklösningar som faller ner och kommer från sidor, även om benen är fria.
På förarsätet, oavsett hur reglerar stolen och ratten, kommer du upp avslappnad. Ett brett säte med underutvecklat sidostöd är också försenat i sin elastiska bekväma nutrola, som erbjuder uppvärmning eller ventilation att välja.
Den centrala konsolen och externa knapparna och spakarna är typiskt TOYTOV: inte alltid bekväma, men snabbt orsakar missbrukare. Skärmen, som ersätter varandra, visas information om navigationssystemet, klimatkontrollen och multimedia. Skärmen är utmärkt att hantera solvädret även när data är aktiverat, är data utmärkta läsbara. Samma komplimang kan sägas till instrumentet.
Klimatavläsningar och klocka dupliceras med blygsamma gröna nummer på skärmen längst upp på konsolen som på budgetmaskiner. Rattet av grepp är separerat av silkeslen hud, och resten av fälgen är vacker, men inte alltid bekvämt när du roterar.
Externa ljud tränger inte in i världen alls. I toppaket är lyxen installerad av Mark Levinson Premium Audio-systemet med 14 högtalare och DVD. Det låter bokstavligen inredningen.
Naturligtvis kan musiken listas från hårddisken, mobiltelefonen och flashenheten. Det är lämpligt att algoritmerna i fönster och dörrlås kan anpassas. Det enda som bryter mot harmonin, det finns ingen funktion av en touch på svängsignaler, användbara under ombyggnad.
Vägar i Krasnodar-territoriet Den perfekta bilprovningsplatsen för testning i alla hästar. För den ryska marknaden omkonfigurerades fjädrar och stötdämpare. Bilen är lika bekväm och flyter både för bra beläggning och på skär asfalt. Samtidigt stärker strokeens jämnhet inte Lexus passform i bergsdrivrutinerna, bilen hålls perfekt av banan. Tips Endast styrningen: Rattet är tomt, det finns ingen klar noll och tillräcklig återkoppling med hjul rent amerikanska. På grund av detta skapas en bedräglig, men obehaglig känsla av vård från den angivna kursen.
Förresten är ES den första Lexus fronthjulsdrivna bilen, den är inte avsedd för aktiva drivrutiner, men fokuserade på dem som vill ha med maximal komfort och nöje att komma till destinationen utan att vara distraherad av externa känslor. Maskinen får bara vara ett sätt att flytta lyxigt, perfekt bekvämt och diskret. Quintessence av praktiska beige mattor från gummi.
Krasnodar är kända för riskabla övertagare av lastbilar i uppkomsten nästan i motsatsen, så du behöver inte gissa. För att få hundra, krävs endast 7 sekunder, men i normalläge måste återgången av den 3,5-liters 277-starka V6 vänta på ett par intensiva sekunder. S'exental-läget för sexhastighetsöverföringen håller lådan på de nedre kugghjulen och växlar inte utan förarens önskemål över den fjärde, reaktionen på acceleratorn blir skarpare, medan den smidiga omkopplingen inte lider perfekt för att övervinna och snabbt startar.
Och i korkkontoret är mjuka rörelser av det vanliga läget optimala. Mjuka och korrekta är bromsar alla för komfort. Dessutom, i D-läge, spenderar bilen med V6 endast 11-13 liter per 100 km. Överföringen är utrustad med intelligens och analyserar körbanans tillstånd för att optimera rörelsen.
Vädret var oförutsägbart här: Istället för regn och slush såg Kuban lätt ut. Världen bakom vindrutan Lexus lider emellertid inte av detta: den automatiska spjällen och det omtänksamma klimatkontrollarbetet var perfekt isolerat av salongen från lukten av Gary och Chaddbilar. Och på andra dagen bestämde testerna och vädret att inte motsäga begreppet en ny företags sedan: genom den öppna luckan till salongen, var havsluft och solljus rusade, praktiskt taget utan att bryter mot ljudisolering. За всегда хорошую погоду нужно будет заплатить минимум 1 850 000 рублей. За эти деньги автомобиль оснащается ABS, системой стабилизации, гидроусилителем руля, сигнализацией, кожаным салоном, электрорегулировками передних сидений с памятью, круиз-контролем, электрорегулировками руля, люком, бесключевым доступом и кнопкой запуска двигателя, датчиками дождя и света, би-ксеноном, омывателями фар,боковыми зеркалами с подогревом, электрорегулировками с памятью и электроприводом складывания, зеркала с автозатемнением, пакетом курильщика, двухзонными климат-контролем с автоматической рециркуляцией, подогревом и вентиляцией передних сидений, многофункциональным дисплеем, аудиосистемой на 6 дисков, розеткой 12 V, портами USB и AUX, Bluetooth, датчиками парковки.
Комплектация Luxury дороже на 236 500 рублей и богаче на вставки из натурального дерева, мягчайшую кожу semi-aniline, панорамную крышу с люком, премиум-аудиосистему Mark Levinson с 14 динамиками и DVD, навигационную систему и камеру заднего вида.
Немаловажно для России, что Lexus ES 350 по умолчанию оснащается полноразмерным запасным колесом.
Светлана Алеева
Детали:
Большие боковые зеркала даже не обязательно настраивать, в них отлично умещается картина мира вокруг Lexus. Объем багажного отделения составляет 494 литра, под полом скрывается полноразмерная запаска.
Перчаточный ящик не отличается ни глубиной, ни вместительностью. На заднем сидении предусмотрен подлокотник, в котором скрываются подстаканники.
Ящички в боксе, скрывающемся под крышкой переднего подлокотника, имеют несколько вариантов размещения.
En källa: CarClub.ru
