Jeep Compass Test Drive sedan 2006 crossover

Jeep kompass

Genom att köpa någon jeep blir du involverad i legenden. Men om legenden tidigare tvingade sina beundrare antingen skakar på en 100 procent SUV Wrangler, eller lägger ut betydande pengar för representanten för Cherokee -familjen, med kompassens tillkomst har ingångsbiljetten blivit mer prisvärd.
Denna bil har ett utseende som lockar utsikt. Och verkligen kommer ingen att misstas med sin familjens anknytning. Sju vertikala spår i kylargallret är ett oförändrat tecken på företaget, som gav ett inofficiellt namn till en hel klass bil till SUV: er. Och vilka kämpar så att bilarna från andra märken kallas Jeeps! Enligt deras åsikt är Jeep bara Jeep!

Är kompass så kompass? Ja. Men det finns alternativ att vara på ryska för att sätta stressen korrekt på den första stavelsen, och endast professionell havsjargong låter dig göra den andra halvan av detta lakoniska ord för att slå chock. Men det dubbla med Will-Nilly drar uttalet till förmån för den marina versionen. Kompass lyssna! Även i Moskva representativa kontor för Daimler-Chrysler kunde de inte ge oss ett definitivt svar om rätt stressmedlen, valet är ditt.

Ja, och Chrysler har nu andra problem hur man kan överleva efter en skilsmässa från Daimler, som tog ett förlust -att göra det amerikanska företaget under sin pålitliga stålvinge för 7 år sedan. Under äktenskapets år har dessa svan och cancer samvetsgrant försökt dra upp vinsten och bilden. Men tyvärr var försöken förgäves. Daimler flög bort, Chrysler rakar den på egen hand. Låt mig, var är den tredje deltagaren i Fable Trio Pike? Och hon seglade tidigare detta är Mitsubishi Motors. De växte inte tillsammans. Men från japanerna lånade tyskarna plattformen för den populära och naturligtvis framgångsrik Outlander -modellen. Och de överförde det till det amerikanska företaget Jeep, som är en del av Chrysler Corporation. Jag har inte helt förvirrat dig med dessa familjeband? Han tvättade bort att vår Hero Compass fick den japanska plattformen och detta är bra. (Jag minns ett cyniskt medicinskt skämt: Vad, patienten kommer att svettas före döden? Ja, är det bra!).

I själva verket är detta bra hur kompass rider, men mer om det nedan. Jeepens utseende är bra för en amatörsblick på hans funktioner, kanske är du samma amatör? Men den inre dekorationen är den första känslan att för att utveckla utformningen av salongen för filantropi, humanism och politisk korrekthet, de utvalda elever på kriminalskolan så att de fattiga kan vara självrealiserade.
Absolut alla jag var tvungna att rida på en kompass, den här gången och under de förflutna var sådana tester inte blyga uttryck för det billiga sättet för plast och konfigurationer av interna paneler. Ja, den 41: e Muscovite var mer perfekt för inredningen! Detta är en konsoliderad åsikt från de flesta av mina kunniga passagerare. En knock-stock, en bang-bug, en chockbock för vad du inte kan slå i en stuga, allt svarar med ihåliga toner av varierande grad av förtryck. Denna plast är också extremt antipatisk mot beröringen. Kutilhandtag är taktfullt obehagliga. För att utföra en väljare av boxboxen på gap-hezigzagen måste du göra en grov ansträngning, men du bör inte känna exakt var spaken frös, du kan inte kika in i en inexpressiv digitalisering.

Kompasssäten är praktiska i sin profil, men i processen med justering i höjd förändras inställningen av deras vinkel och jag beställde inte det! Förarens knäna här vilar mot rattens breda överlappning sitter isär isär. Den vanliga giftiga och gröna belysningen av enheter och radio liknar den första elektroniska klockan på åttiotalet under det senaste århundradet. Jag kunde inte fixa de valda radiostationerna med den vanliga kvarhållningen av knappen. Uppenbarligen finns det någon annan, amerikansk algoritm, men jag kunde inte lösa den utan att studera instruktionen. Det finns ingen musik från rattet heller. I gengäld under ratten sticker en farthållskontrollpanel ut. Ja, och ljudakustik på en anständig nivå. Och den tilltäppta temperaturen för kompass, trots den tydligt europeiska adressen för leveransen av denna maskin, rapporterar vänligt i Fahrenheites för att se allmän utbildning.

Men om allt ovan tycktes för dig av nit -picking och bagatell, och viktigast av allt en körning, skyndar jag mig att behaga dig. Dynamiken i denna mätanordning är i en höjd. En peppig, enhetlig acceleration som tillhandahålls av en kraftfull motor och ett modernt överföringsschema gör att kompassen enkelt kan göra sina konkurrenter på en rak linje. Och i svängen, en relativt låg bil med en måttligt styv upphängning fast i banan väl, vilket visar en enkel tendens att riva fronten på utsidan av den avsedda kurvan. Men i den nära -stoliumzonen är rattet tomt.
Kursens smidighet är också styrkan hos den mest kompakta jeepen. Stora slag av suspensioner får det inte att växa, men ger sidelinjen större komfort än andra SUV: er. Men med komforten med placering i den andra raden är allt inte så tydligt. Smala dörröppningar stör klättring där, men taket är så högt att du inte vilar mot det och ser fram emot huvuden på huvuden.

Compass har också en anständig 20-centimeter clearance, men stora överhäng och relativt låga stötfångare-målade stötfångare kroppar bidrar inte för mycket till förarens mod under kontaktparkering.

Ja, en bukett av fördelar visade sig vara konstig. Det är kanske därför vi sällan träffar Jeep Compass i flödet av bilar. Men som ett tröstande pris har denna modell titeln på de minst stulna i klassrummet.
Debitering: 2006.
Längd/bredd/höjd: 4405/1760/1630 mm.
Bas: 2635 mm.
Utrustad massa: 1600 kg.
Motorvolym: 2360 cm3.
Kraft: 175 hk vid 6000 rpm.
Maximalt vridmoment: 222 hm vid 4400 rpm.
Maximal hastighet: 185 km/h.
Acceleration till 100 km/h: 11,3 sek.
Genomsnittlig bränsleförbrukning: 10,2 l/100 km.
Priset är från 828 000 rubel (från och med 02.2008).
 

Källa: autolet.ru