Provkör Jeep Compass 2006 Crossover

Alla foton Jeep Compass 2006

Mix, men inte röra

Parquet hylla coupe kom. Freshman ryska marknaden Jeep Compass jämfört med föregående - KIA Sportidzh Sergei Voskresensky och Sergey Kanunnikov

Jeep Compass
Presenteras i 2005. I Ryssland från hösten 2006.
Motor: 2.4L bensin (170 hk).
Transmission: 5-växlad eller steglös variator.
Alternativ: P0, P1, P1a-, P2, P2a.
Pris i Ryssland: Є25 80027 800 ($ 33 140 54036).

kia Sportage
Han gjorde sin debut under hösten 2004. I Ryssland sedan 2005.
Motorer: 22,7 liter bensin (142.175 hk) diesel 2L (140 hk).
Växellåda: 5-växlad, automatisk 4-hastighet (för 2,7 L motorn automatisk endast).
Komplett set: LX, EX.
Pris i Ryssland: $ 27 80035 600.

När han är långt ifrån den berömda förfader! En stilistisk anspelningar, särskilt märkbara framifrån, bara att öka kontrasten. Inte bara design, men också ideologiskt. Jeep snarare Willis har varit symbol för pragmatism. I själva verket fanns det inte en enda detalj, som inte omfattas av den allmänna idén om bilen: enkelhet, genomströmning, låg kostnad, tillverknings proizvodstva.Minus, naturligtvis, komfort, dynamik och rymd.

En Jeep kompass
Några dagar kommunicera upprepade gånger ryckningar: tvekat!. Och sedan med glädje, men samtidigt och irritation till amerikanska designers förstod att maskinen är intakt, bara femtioelfte gången ljuset skämtade med mig, spela trasiga sidor bussen. Och det finns inga spår
enkelhet avlägsen förfader, vars namn har blivit synonymt.
Fyrhjulsdrivna fordon med ökad markfrigång nu kallas överkorsningar, dvs en blandning hybrider. Kombinera ibland motsägelsefulla egenskaper kan inte alltid bli påmind om din favoritdrink James Bonds vodka martini: Mix, men inte röra. Alltför komplexa bilden? Inte mer komplicerat än tanken skaparna av andra stadsjeepar

Snubblar?

Det skulle vara intressant att bekanta sig med konstruktörerna av kompassen: de är uppenbarligen en extra, inte helt enkel personlighet, ja, facetterade sidoväggar och hoppade (dem, förmodligen, är det lämpligt att använda även päls vantar) bakre dörrhandtag. I samma anda, och en jeep salong. Det finns inga ord ljusa, elegant, lockar ögat. Men flera nivåer arkitektur instrumentbrädan små ser konstigt säkert kommer att bli en utmärkt taktäckning för damm. Alltför prosaisk? Vänligen ett par mer vetenskapliga ergonomiska skisser. Varför är klimatkontrollknapparna så liten? Eller stjäla växlar: För att tända den främre dimma, måste du slå på strålkastarna med att vrida vänster spak och lita på det? Ingenting så här: dra ut! Och bak? sträcka ytterligare Ingen nu lita på!
Amerikansk dusch dotmon! Men prioriteringarna lite klargöra. Det viktigaste i kabinen finns en märkbar knappar för uppvärmning säten, mugghållare och många fack för småsaker, och även som i Dodge-kaliber, stora hopfällbara högtalare i bålen dörrar.

Chauffören av jeepen och sin granne till höger känsligt kläms mellan dörrarna och en kraftfull låda. Fett bakre passagerare, komma ut, risker slog knät av säkerhetsbältet polen. Han, liksom de flesta delar av kabinen, från en tuff, plast samtal. Snälla, avsluta kompass, det minsta som fortfarande anständigt att 30 tusen euro.

Mot denna bakgrund Kia-Sportyge ser snyggt och harmonisk, även om han inte kallas hans vackra. Svart med aluminiuminlägg Inredningen inte Fascinate, men att sitta framför den stora, och ryggen är lika bra som i jeepen. Knappar är logiskt. Spakar körning utan klausuler. Vilar!
Den mest framträdande brist på sport från förarstolen är ett mycket litet utbud av längdjustering. Den chauffery av den genomsnittliga tillväxten kommer att flytta till det yttersta. Högre måste ändra den vanliga landning.

Jeep och jeepar
Att höga alla fyrhjulsdrivna bilar, är förhållandet annorlunda än den vanliga personbil. Velocked reaktioner på taxios, rull på hörnen är framåt.
Liksom hög, suddig av lera trösklar, om vilka båda författare som under tiden för idag de färgade byxor. Och Sportage är precis det som ni föreställa er det.

Inte utmärkt i klassen, men samvetsgrann, ärlig, flitig arbetare. Kanske mest irriterande alltför detaljerad upprepning av lättnad av vägen. Men reaktionen på taxi är inte omedelbar, men ganska förutsägbar. Om du vill rida snabbt, är det inte svårt att hitta ett gemensamt språk med en bil.

Bromsarna fungerar tydligt och effektivt. Överklockning är inte en racing, men en värdig av en 2,7 liter motor. Förresten, på sport, är det trevligare att gå till en halv hälft, inte adresserat pedalen på golvet så att svaret är märkbart, effektivare. I denna KIA liknar Sjip.

Han accelererar också mycket bra och reagerar också speciellt effektivt till ett partiellt tryck av gaspedalen. Ja, och saktar ner kompassen är inte värre än sport. För buller är också nära, men Kia i Cruising Regime är ca 100 km / h fortfarande gömmer.

Kanske på grund av en mer squat silhuett eller en ljus ljusstuga kompass verkar mer passagerare. Så suspensionen återigen gör en boomboom. Hård? Men plötsligt, på långt från de mest hemska oegentligheterna, börjar jeepen svänga, som en lastbil, som visar arbetet med långvarig suspension och körreaktioner på taxi. Även på en ganska smidig motorväg, vill du se till att den är under kontroll. Kontrollera återigen de första känslorna: Allt är korrekt på detta spår är suspensionen hård. Här är det här: Blanda, men inte shabby!

Mycket kan förlåtas en bil som är inspirerad av en våt fångad. Här är naturligtvis inte från Urals, och jorden under skiktet av mjukgörande lera är ganska fast. Men den långvariga hissen ser fortfarande skrämmande ut. Men båda bilarna övervinna honom med ära. För att göra det absolut säkert måste du möjliggöra imitation av inter-axels differentiallås (4WD-låsknappen är ansvarig för vridmomentfördelningen längs axlarna lika), det är lämpligt att inaktivera ESP, vilket i detta fall stör varandra.
Och Kia, och en jeep, nästan som riktiga jeep, övervinna de grunder som erbjuds dem för en personbil som de skulle bli ett överträdligt problem

Konst utgör en cocktail

Naturligtvis, bilar, som inte passerar på en uppriktigt dålig väg, kan du förlåta mycket, men inte alla säger, inget motorskydd på jeepen. Det kommer säkert att erbjudas återförsäljare, men då kommer den stora vägklaringen att minska och kommer att vara cirka 170 mm sport.

Men hur man förlåter sådan synlighet? För mycket lutande kompassställ kan en hel tur vara dold! Fullständig reserv är naturligtvis bra. Men Jeep-stammen är så liten! Och bredvid Kia, som är enklare, opretentiös, men tydligare och, förresten, billigare.

Naturligtvis kan du hitta kriterier som listade brister i ögonen på andra potentiella köpare kommer att översätta. Originaler är lite, men deras val gör världen ljusare och mer intressant. Det är nödvändigt att komma med: Vodka från Martini! Förutom blandad, men inte att skälla

Sergey Kanunnikov: Praktik, naturligtvis, ett mycket viktigt kriterium i bilens bedömning, men inte den enda. Ibland får andelen av mina sympatier i slutet av testet förloraren. Men inte vid denna tidpunkt ...

Jeep Compass kombinerar kvaliteterna hos en bra parkettil med original, och ganska kontroversiella beslut i design, ergonomi, chassi-inställning.
Totalbetyg på 7,3.
+ Ej dålig acceleration och bromsdynamik, anständig patens.
- Obehagliga kontroller, dålig synlighet, trög styrning.

Kia Sportage är inte ett idealiskt i klassen Parquets, men värt sin representant. Speciellt om du anser priset.
Totalbetyg på 7,9
+ Logiskt, förutsägbart beteende på asfalt, bra dynamik, förståeliga bromsar.
- Förhöjda kroppsrullar i varv, med höga hastigheter har suspensionen inte tid att utarbeta oegentligheter på vägen.