Testkörning Ford Mondeo sedan sedan 2007 Sedan

Sex-passera automatisk

Ford-Mondo har en ny kraftenhet - en 2,3-liters bensinmotor med en sex-track-chatt automatisk låda. Yuri kakel försökte det i affärer. Foto av författare.
 
Innan du reser framåt, uppträdde bilen clearance. Väljaren är rätt, ett par korta joggar framåt - den automatiska flyttade till två program nere och tvingar takometerns pil. Efter att ha slutat hämtas och inte frigör pedalen tryckt på golvet, flyttar spaken tillbaka till vänster - fånga kick-down-signalen, växlar lådan oväntat till en överföring och skickar energiskt till maskinen framåt. Var var du förut, älskling?
Det är emellertid skyldig själv - jag tog inte hänsyn till att den nya automatiska låddödet (Durashift) på Ford Mondeo sex-hastighet. Och eftersom för effektiv överklockning från 60-70 km / h är III-överföringen fortfarande bättre, med den högsta VI, det är inte nödvändigt att gå ner till två till det, men för tre steg.
Algoritmen för manuell styrning av den automatiska rutan på Mondeo är svår, med retentionen av överföringen påslagen. Detta kommer att tycka om de som älskar att kontrollera bilen alltid. Till exempel, idrottare. Men varför behöver de en maskin? Jag gillar en tyst algoritm - med omkoppling när sparken är utlöses eller när det är maximalt vänder. I det vanliga läget d är boxens arbete inkonsekvent, vilket kan betraktas som det högsta berömet: byter tid och absolut irrelevant. Fortfarande för att duplicera handtaget med kronblad på ratten!
Den sexväxlade automatiska debuterade med en ny bensinmotor på 2,3 liter med en kapacitet på 161 hk. Bedömning av aluminiumblockets dimension tjänade basen som en beprövad 2-liters enhet, som har en kolvslag med 11 mm, som mottar 262 ytterligare kuber. Men huvudet byggdes på nytt. Det är fortfarande aluminium, 16-ventil och med en kedjedrivning av tvåkanalsgasfördelningsmekanismen, men med ett ökat hörn av kollapsen och ventilens diameter. Det fanns en mekanism för att reglera inloppsfasen, på grund av vilken 90% av 208 n.m av det maximala ögonblicket är tillgängligt i 2000-5800 RPM-intervallet. Motorns natur är slät, det är väl att dra i ett brett spektrum av varv, även om det inte provocerar aggressivt åktur. I allmänhet, en stark arbetshäst, men inte en varm häst.
I Ryssland säljer FORD MONDEO med en motor på 2,3 liter och sixist-skummaskin. Den mest prisvärda är en fyra-dörr sedan i en konfiguration av en omgivande värd 785 tusen rubel. Det är dyrare än en 2-liters maskin med en femhastighets manuell låda på ca 90 tusen rubel. Det är nyfiken att samtidigt en bil med en ny motor och en automatisk låda förlorar en två-litersversion med en mekanisk 0,6 C i överklockning till hundratals 3 km / h vid maxhastighet och har nästan en och en halv liter av större bränsleförbrukning.
Den andra motorn med vilken den nya rutan är ansluten är en 2-liters turbodiesel, vars kraft minskar från 140 till 130 liter. Med. Vid upprätthållande av det tidigare maximalt momentet på 320 nm (340 nm - endast under en kort tid i overbust-läget). Automatisering av överföringen av en två-liters dieselmotor måste komplettera nästan 60 tusen rubel. - Lönsamheten för ett sådant förvärv är inte uppenbart. Men Fordo Mondeo är i alla fall det finns inget att behaga ägaren - från sju krockkuddar till adaptiv farthållare och mycket annorlunda
Ford Mondeo med motor 2,3 liter och automatiskt mindre dynamisk och ekonomisk än en 2-litersversion med mekanik. Den största fördelen är bekvämligheten med körning.
 

 

 

En källa: Journal "bakom hjulet"