Testkörning Ford Mondeo sedan sedan 2007 Sedan

Domstol och ärendet

Japanerna, tyska och amerikanska, argumenterade en gång, vilken av dem gör de bästa bilarna i affärsklass. De hävdade, argumenterade och beslutade att ringa ryska. När allt kommer omkring säljer de sina skapelser och på hans land
 
Mässan japanska förde sin allra sista utveckling av Mazda6 till domstolen. Amerikanerna satte upp det bästa, enligt sin åsikt, i Ford Mondeo -klassen. Och tyskarna rullade inte ut VW Passat, en ädel och trevlig bil på alla sätt, även om de inte var särskilt färska. Ryska kom till dem och började anstränga sitt mäktiga sinne. Och även om det inte är en boyar den här saken att flytta synaperna på synapsernas bagateller, var han fortfarande genomsyrad av problemet och ordet var bra att säga.
Granskningen började som vanligt med nyheten. Dessutom började japanerna, långt före hennes utseende, att intrigera det vita ljuset. Bonden Mazda6 hjälpbil såg sig omkring. Han såg i henne något att karaktären av landet, varifrån nyheten fördes, betonar. Och även om den tidigare Mazda6 inte heller led av brist på nationell färg, verkade denna bil mycket mer japansk. Samma som människorna där, knäböj, regisserade. Och vacker, som en ung jungfru. Men inte bara den ryska människans skönhet erövrades. Han såg också att bilen är mer gammal i storlek. Även om det var ganska bekvämt i det förra, ändå, de extra millimetrarna, som sedanen växte i alla riktningar, ljög vår person för dispositionen. Det finns gott om rymlighet för själen här.

Det verkade inte heller dåligt att ordet kallas: ergonomi. Instrumentskölden var trevlig, även om det var lite och långtgående. Det fanns ingen okunnighet om hur salongen gjordes. Naturligtvis fanns det tidigare mötesprover och mer värda, både i dekoration och i kvaliteten på material, men ändå var domaren mycket nöjd med vad som sågs i Mazda6. Salongen beställde honom med nyhetsuppfattning och allmän stil.
Sedan riktade han sina fötter till Ford att Mondeo kallas. Han tittade på denna bil länge och kunde inte på något sätt förstå vilken klass han skulle tillskriva den. Från affärer verkar det redan ha vuxit upp, det har inte vuxit till representanten. Jag tänkte, tänkte, medan bilens former och innehåll överförde sina tankar i en annan riktning. Han tittade på alla tävlande på en gång och insåg att Mondeo skulle vara den största. Detta nöjd, eftersom sugen efter allt friskt och kollega i hans blod har levt i många århundraden. Och själva formen på denna bil tycktes vara en av de mest representativa. På detta, utan rädsla för rakning, och du kan komma till Boyarsky Duma och till adelsmannen att ta emot. Men han var mycket upprörd när detta kom in i den här bilen. Och bristen på utrymme tvingade honom att vrida honom, allt är i ordning med detta. Den sofistikerade centrala konsolen är det som besviken extremt. Liksom pärlor är det duschat med små knappar, och som för vad man ska trycka på är det svårt att förstå till en början. Han satt framför henne och fick en diva, som i en så underbar och modern bil i alla avseenden kunde detta besvär dyka upp.

Han gick till Volkswagen Passat, så att ytterligare jämförelser och tankar för att hänge sig. Och oavsett hur han såg på honom, i vilka vinklar han tittade på och i vilka omgivningar han inte kunde föreställa sig, verkade den här bilden honom den tråkigaste av alla. Det var varken bort i honom, som Mazda6 eller Shiku, som Mondeo. Han påminde honom om en tysk hjälm enkel, pålitlig, inte utan estetik. Och han noterade också för sig själv att även om Passat är underlägsen Mondeo i dimensioner, verkar det inte vara underväxt, som Mazda6. Jag var också nöjd med att vägavståndet här är det säkraste för att köra på ryska stötar. Och mest av allt gillade jag salongen. Låt det inte finns några speciella läckerheter här, som utanför, och själen gläder sig i bekvämligheten och omtänksamheten i bilen bokstavligen i allt. Den enda tanken var hemsökt: trots allt är medelhögar redan en bil för att tävla på lika villkor med rivaler; Läs det fjärde året redan. Boyars förstår inte om du sätter det i första hand. Och mannen bestämde det sista ordet efter tävlingarna att säga.
Han samlade alla gäster på de utomlands och gick till den skyddade vägen. Vägen är inte bred, inte smal, inte lång, inte kort, inte för platt, inte särskilt trasig, men inte alls rak med svängar. I allmänhet en vanlig rysk väg. Bonden sadlade till att börja med en bil från öster om Dalnoye. Samuraihästarnas besättning brusade under huven och bar den i fjärran. För att kontrollera den japanska maskinen, eftersom alla dess handlingar är fästade och blixtar, som om det inte var en bil alls, utan ett svärd i skickliga händer. Hästens slitbanor verkade emellertid inte för mjuk: den skakar inte på stötar. Ja, och stabilitet i det intrikata svängen räcker inte: bakhjulen strävar efter att ta över de främre. Mannen visste att Burrows lade till en sådan bonnoor när han manövrerade, men han växte ut ur åldern av frivolous. Och därför var han upprörd och insåg att hans år inte kunde återlämnas, oavsett hur du äter unga äpplen, allt annat än en magsjukdom, kommer du inte att få något. Eh, en sådan bil för honom och året för femton sedan!
Jag gick för att titta på den amerikanska bilen i fallet. Och motorn brusade igen och tog den från vägen. Vår man drunknade i en dynamik, som gav denna Mondeo kraftfulla 220 -HorsePower -motor. Och den ryska själen sjöng snabbt från ridningen. Men det fanns en brist på tydlighet i kontrollen, som är inneboende i den japanska maskinen. Dessutom kunde denna bil inte passera brant och onda passera branta svängar. Han drog honom över banan som beskrivs på grund av större vikt. Och mannen drog slutsatsen att denna bil är mycket användbar i Boyar Garage: att möta de viktiga och ordna obehagliga promenader.
För andra gången bytte jag bilen. Och återigen rusade han längs de misshandlade vägen för att göra den slutliga slutsatsen att göra och meddela vinnaren. Och hur förvånad han var när han insåg att den tyska bilen, om än unmaronåren, var i överflöd: dynamik, kontrollerbarhet och stabilitet. Endast ett fängslande utseende räcker inte.
Som ett resultat började vår man inte gräla och uthärda vår man till bröderna utomlands. I slutändan, genom sin förståelse, förtjänar de alla rätten till första plats. Särskilt om du lägger prioriteringar korrekt. Och vi har inga problem i Ryssland med detta.
Mazda6
Den nya Mazda6 är gjord under slogantiden för att vara japansk. Det ser inte ut som en amerikan eller en europeisk bil och har därför blivit ännu mer intressant. Dessutom tillkom bilen till detta i storlek, och detta påverkades inte bara av yttre dimensioner utan också av hjulbasen. Interiören har förändrats till det bättre.
Körning
Забористая и на грани фола езда на этой машине доставляет истинное удовольствие. Однако к норову машины нужно привыкать.
   
Salong
В меру просторен и вполне уютен. Приятен он взору и с эстетической точки зрения. Несколько смущает лишь маленький проем багажника.
   
Bekvämlighet
Mazda никогда не отличалась хорошей шумоизоляцией, не все в порядке в этом плане и у новинки.
    
Säkerhet
Достаточно обширная базовая комплектация вполне приемлема.
   
Pris
Tolerant.
 

 
 

Ford Mondeo
Ford Mondeo третьего поколения обладает набором качеств, который мы привыкли видеть у автомобилей класса премиум: дорогие отделочные материалы, просторный салон с эталонной эргономикой, высочайшим уровнем безопасности и обширным базовым оснащением. Применены в нем и новые высокотехнологичные опции.
Körning
Несмотря на свои габариты, машина все-таки сумела покорить нас четким рулевым управлением и собранностью подвески.
Salong
Просторен и удобен, однако мелкие просчеты в эргономике все же оставляют неприятный осадок.
   
Bekvämlighet
Четко прослеживается желание производителя сделать машину еще лучше, чем она есть на самом деле. Касается это и опций, коими сей автомобиль щедро сдобрен.
   
Säkerhet
На достойном уровне.
   
Pris
Сильно зависит от комплектации.

VW Passat
Несмотря на то, что Volkswagen Passat свежим назвать уже не получается, все одно он продолжает пользоваться заслуженной популярностью. Удачные дизайнерские решения, хорошие динамические характеристики, просторный салон, вместительный багажник и высокое качество исполнения были и останутся востребованными во все времена.
Körning
На удивление приятный во всех отношениях автомобиль. Отрицательных эмоций нет.
   
Salong
Достаточно прост с точки зрения дизайна, но очень просторен и вполне комфортен.

Bekvämlighet
Обилие опций позволяет набить машину всем, чем угодно. Заслуживает внимания и базовая комплектация.
Один электрический стояночный тормоз, помогающий трогаться в горку, чего стоит.
   
Säkerhet
Включает в себя весь список необходимого оборудования.
   
Pris
Godtagbar.
 
Databas
Габариты, вес
Модели Mazda6 Ford Mondeo VW Passat
Снаряженная масса, кг 1355 1581 1583
Полная масса, кг 1925 4844 2000
Длина, мм 4735 4844 4762
Ширина, мм 1795 1886 1820
Высота, мм 1440 1500 1472
База, мм 2725 2850 2709
Объем багажника, л 519 550 565

Dynamik
Максимальная скорость, км/ч 200 245 208
Время разгона до 100 км/ч, с 11,3 7,5 10,2
Контрольный расход топлива, городской цикл, л/ 100км 9,5 13,6 12,8
Контрольный расход топлива, трасса, л/ 100км 5,2 6,8 6,6

Metod
Тип двигателя бензиновый, рядный бензиновый, рядный бензиновый, рядный
Количество цилиндров 4 5 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
Рабочий объем, см3 1798 2500 1984
Мощность, л.с. при мин-1 120/5000 220/5000 150/6000
Крутящий момент при мин-1 165/4300 320/1500 200/3000
Трансмиссия 5-ступенчатая, автоматическая 6-ступенчатая, механическая 5-ступенчатая, автоматическая
Привод передний передний передний
Подвеска передних колес независимая независимая независимая
Подвеска задних колес независимая независимая независимая
Тормоза передние дисковые дисковые дисковые
Тормоза задние дисковые дисковые дисковые
Рулевое управление шестерня-рейка шестерня-рейка шестерня-рейка
Размер передних шин 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Размер задних шин 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Объем топливного бака, л 64 70 70
 
Vår dom
Несомненно, все из представленных в этом материале автомобилей заслуживают внимания и их смело можно рассматривать при выборе. но стоит заметить, что при прочих равных условиях новая Mazda6 показалась нам все же более молодежной машиной. Причем касается это не только ее дизайна, но и ездовых характеристик. Ford Mondeo более солиден. Впрочем, это тоже не мешает ему быть достаточно задорным, особенно если речь идет о машине с двигателем в 2,5 литра. Ну а Volkswagen Passat являет собой просто очень удачный компромисс. Компромисс во всем.
 
Mazda6. Цена: 738 000 руб. В продаже: 2007 г.
VW Passat. Цена: 809 854 руб. В продаже: 2005 г.
Ford Mondeo Цена: 879 000 руб. В продаже: 2007 г.

Автор: Олег Калаушин
Фото: Игорь Кузнецов
 

Källa: Журнал 5 Колесо [февраль 2008]