Testkörning Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan

Garanti

Sparks strö från ögonen från slaget till den femte dörren. Gnidande en blåmärkt nacke, kom ihåg att en sådan lektion nyligen hade fått från Vazovskaya tolfte. Det finns bara en skillnad - den inhemska toppmodellen har ett svårare lock än fokus, men resten av symtomen är liknande. Det är värt att bli kallare till minus 10C, eftersom gasfyllda stopp för den femte dörren slutar fungera. Det är sorgligt, men faktum: I frosten behöver ägarna till Fords med en kropp av hatchback också vara försiktig, dyka in i bagageutrymmet - det finns många bilar i världen, och det finns bara ett huvud. ..
Förresten, vid garantistationen, erkändes inte ovärdig beteende hos stopp som en defekt: där, i varm boxning, arbetade de ordentligt. Mästarna rekommenderade bara (detta är alltid enklare än att göra) att öppna den femte dörren bredare och, som det var, fixa glatt det i den övre positionen. De skulle dricka honung med läppar - det var värt det att köra ut ett fokus på en sval gata, stopparna var igen sura. Okej, sommaren på näsan. Hittills kommer vi att överleva, och nästa vinter kommer vi att attackera garantistationen igen.
Från aktern flyttar vi till fordens båge. Det finns också ett litet problem, men saken är inte alls som en församling. Det vill säga att påståendet inte riktas till anläggningen i Vsevolozhsk, men så att säga till huvudkontoret. Så företagsmetoden för att låsa upp huven under våra förhållanden orsakar inte positiva känslor. För att komma åt motorrummet måste du flytta emblemet och därmed avslöja låset och sedan vända nyckeln först i det ena, sedan i den andra riktningen. På vintern kräver denna enkla operation ytterligare ansträngningar. Till att börja med delikat, för att inte skada den bräckliga plasten med den blå ovalen, skakar vi försiktigt isen från den. Sedan flyttar vi emblemet, vi hoppar in i slottet i defrost (det händer att fukt fortfarande kommer in i det) och först då börjar vi manipulera nyckeln. Det är inte möjligt att göra allt detta utan att smeta händerna och kläderna noggrant. Tyvärr är det nödvändigt att klättra under huven inte bara för tvättvätskan: vårt Ford -fokus visar ibland en helt icke -utländsk karaktär.
Jag tillåter mig en kort lyrisk digression. Ägaren till den inhemska bilen vet mycket väl vad han är. Han får mycket järn för relativt lite pengar. Därför är jag redo att förlåta mycket av ditt fordon och ibland vrida nötter. Från den nya utländska bilen har köpare rätten att kräva mer. Ja, Ford Focus är inte en Mercedes, inte BMW eller Lexus. Men en person som skilde sig med ett belopp av $ 12-13 tusen är inriktat på andra standarder för komfort, service och tillförlitlighet. I slutändan, inte för det, flyttade han till en utländsk bil för att åka till en garantistation varje vecka. Nu tillbaka till de specifika problemen i vårt fokus.
Med komforten och kvaliteten på underhållet är allt i ordning för honom. Men tillförlitlighet och problem -Freeness kan fortfarande inte skryta med. I Frost kom motorn till liv med ett fjärde eller femte försök, och de första sekunderna efter starten åtföljdes av en obehaglig skrammel. Uppvärmning av motorn till driftstemperaturen var för lång, och bränsleförbrukningen för blygsamma 1 600 kuber volym är direkt exorbitant-12-13 liter per hundra i staden och 8.9-9 på motorvägen. Men den mest obehagliga överraskningen, bilen kastade bilen i Ulyanovsk under en affärsresa: på vägen från Moskva stannade motorn plötsligt! Indirekta funktioner indikerade ett fel i kraftsystemet. Pilen på bränslenivån visade en fjärdedel av tanken, men en skuren ration av bensin kom till munstyckena. Med nysningar och ryckningar kröp de till närmaste kolumn (bara cirka 200 meter), instoppade en full tank och defekten försvann. Sedan körde de och lade till bränsle, utan att vänta på indikatorpilen igen till den dödliga divisionen. Tyvärr var det nödvändigt att följa märket i ett halvt bacon. På vägen tillbaka nära Nizhny Novgorod stannade bilen igen. Trettio kilometer till närmaste kolonn var tvungen att köra på en bogseringskabel. Längs vägen besegrade vi en annan bagatell.
Föreställ dig att din utländska bil står som om du grävde, bort från huset och till och med i mörkret. Situationen är onormal, föraren är nervös. Den frivilliga assistenten var med svårigheter att hitta - det återstår att kroka den drabbade med en kabel och på vägen. Det är då det hittas: Fords bogsering av ögonlöshet vill inte skruva på plats. Två erfarna Zarulevites gissade ganska snabbt, vad var det, men vad är nykomlingen? Tja, hur vet han att på ögat är kvar! En ologisk teknisk lösning, uppriktigt sagt.
När de återvände till huvudstaden besökte de naturligtvis servicestationen. Away Small NIT -Picking - En märkesgaranti fungerade tydligt. De diagnostiserades snabbt, ersatte den felaktiga rullen på drivremmen (den raslades under lanseringen) och lägger gaspumpen, pumpen själv, tillsammans med bränslenivån, och motorkontrollkontrollen omprogrammerades. Vad det gjorde, om det inte fanns en bil vid garanti - kan du ta reda på det från bordet, men för tillfället är reservdelar och ansträngningar för att ersätta dem gratis.
Vad har förändrats efter reparationen? Motorn började börja bättre i frosten, främmande brus försvann, bränslenivåindikatorn fungerar nu säkert och bilen stannar inte längre på språng. Konsumtionen av bensin har märkbart minskat, även om Ford, enligt vår åsikt, för en åtta ventilmotor på 1,6 liter, är fortfarande för stor - enligt denna indikator förlorar Ford Vazovskaya tio. Men skynda dig inte till slutsatserna - de exakta siffrorna kommer att visas när vi kan göra mätningar på deponiets torra vägar. Det finns ett möte med Ford -specialister - jag skulle vilja att ett antal kommentarer ska visas på tidningens sidor med tillverkarens kommentarer.
Och nu kommer jag att svara på den viktigaste frågan: Fokus är en bra bil eller inte? Det finns inga idealiska bilar. En annan sak är om vi är redo att förlåta dem brister. Personligen gillar jag verkligen Ford Focus, oavsett vilken växt som monteras vid. Ja, ja, trots kommentarerna ovan. Bilen har en mysig modern salong, utmärkt hantering, en ganska energiintensiv upphängning, en mycket trevlig och smidig motor, en klar växellåda. Kommer du ihåg den lyriska digressionen? Slutsatsen följer av det. Jag är redo att förlåta fokus på brister och besöka regelbundet en bra märkesgaranti om bilen är märkbart billigare.
Till det nuvarande priset vill jag att fokus ska ge mindre skäl att besöka det. Jag tror att den här uppgiften är mycket möjlig för Ford. Jag hoppas att orsaken till nästa besök på underhållsstationen kommer att vara en rutinplanerad.

Ford Focus
Tillverkare: Ford
Årets frisläppande: 2002
I drift under körning: Sedan januari 2003
Körsträcka vid rapporten: 5600 km
Tidigare publikationer i tidningen:
2003, № 3

En 1,6 L-motor med låg bränsleförbrukning kan ännu inte skryta: 8,9-9 L/100 km när du rör sig längs motorvägen.

Denna metod för att öppna huven är nöje bara när bilen är helt ren.
Vadim Kryuchkov

Källa: Tidningen "kör"