Testkörning Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan
Fast Focus
Sportgener förbättrar rasen
Den populära bilen har blivit en riktig adrenalingenerator. Eftersom bakom förkortningen döljer Sport Technologies -enheten, och numret 170 indikerar blygsamt 173 hästkrafter dolda i en två -littermotor under huven. En annan siffra är 8,2 sekunder till hundratals, överförd från papper till väg, sprider tristess och mjälte, som en stark vind dimma. Så min kollega resenär i passagerarsätet slutade plötsligt klaga på ödet: det verkar som om en obsessiv tanke har förblivit i hans huvud för att komma till centrum. Och att säga: Vägen från Moskva Ring Road i området Altufevsky Highway till Pushkinskaya Square tog 15 minuter ...
Det finns många fokus i Moskva. Men bara det tränade ögat kommer otvetydigt att ta St170 från strömmen. Och bara väl -Aware i komplikationerna i en företagsmodellpolicy kommer inte att ta honom för en standard men dyr version efter extern inställning. Naturligtvis lockar de ursprungliga 17-tums legeringshjulen med lågprofil gummi omedelbart uppmärksamhet. Efter att ha tittat noga är det lätt att märka de lister som är målade i kroppens färg och spoilern ovanför den femte dörren, vita vändskyltar och kromfälgar runt den främre tumören. Men för att se skillnaderna i en något modifierad form av stötfångare, är kylargrillen och strålkastarna inte längre lätt. Men i allmänhet gör alla dessa små saker utseendet på ST170 ljusa och aggressiva. Men detta är kanske inte det viktigaste. Hela charmen med Focus ST -versionen är att bilen utåt inte trassigt fängslande och samtidigt behöll funktionalitet. Anta att spoilern till den främre stötfångaren också kan fästa en hantverkare. Och för att säkerställa att denna mycket spoiler inte rivas av på den första asfaltvågen eller en grop, av vilken på våra vägar, tyvärr, bara kompetenta specialister kan göra. Jag var mycket övertygad mycket snart om att i sportteknologier beräknade alla det bästa sättet, och till och med med höga hastigheter av asfalt ojämnt inte kan lämna ett spår på kroppspaneler eller stötfångare.
Salongen lämnar ingen tvekan om att de inte arbetade på maskinen i en inställningsstudio, utan på fabriken. Varje detalj, som de säger, på plats. Båda sportstolarna med Recaro -emblemet och huden höljes med en speciell avsats för ett starkare och bekvämt grepp. Spaken på en 6-växlad växellåda gjord av aluminium, som pedaler med gummiinsatser. Du börjar ofrivilligt dra paralleller med fokus från Vsevolozhsk som just har besökt redaktionella försök. Det verkar vara en mycket lik, men helt annan bil. Poängen är inte bara en speciell dekoration, utan till exempel i det saftiga ljudet som dörrarna är stängda, i fullständig frånvaro av plastbrus. Och instrumentpanelen? Vita urtavlor med inskriptionen St, ytterligare två indikatorer till höger om oljetryck och dess temperatur. När du tittar på varvätaren upptäcker du att den röda zonen börjar vid 7000 rpm och hastighetsmätaren är markerad upp till 260 km/h. Nej, detta är inte ett vanligt fokus ... Liten demon
Din vilja, men för de flesta söta damer i fokus ST170 är plats inte bakom rattet, utan till höger, med ett fästt säkerhetsbälte. Ett bra utbud av framsäten och stammar kommer naturligtvis att göra det möjligt för alla personer att komma på förarens plats med komfort. Men det är uppenbart att den snäva vidhäftningen och bromspedalen för bromspedalen kommer att smaka. Endast ett stort fan av sporttyp, som vet hur man hanterar dem, kommer att säga att det borde vara så. Han kommer inte att bli trött på att pressa till slutet och kasta kopplingspedalen, exakt dosbromsinsatser, uppskatta styvheten i styrningens suspensions och tydlighet. Han kommer att ha en ren bagatell för att hålla sig i händerna, inte alltför fördrivna av bilens kapacitet och utvärdera den omgivande miljön på ett adekvat sätt. För vid hjulet i St är det lätt att föreställa sig att du inte är på den ryska vägen, utan någonstans på rallyhighway, i anledning av tävlingar fria från dummies och lediga åskådare. Här står du, som jag, på en bra dag vid ett trafikljus. Och bredvid någon som bjuder in att tävla, då och då klickar på gasen. Du behöver det? Så nej! Grönt, och du rusar, bara lyckas klättra på den första, andra, tredje, din motståndare har länge efter, men du är redan fascinerad av motorns speciella låt. I varje växel vrider det pliktskyldigt upp till 7 000 rpm, men bunningblodet från den vågiga melodin börjar precis från 4000. Och här, där, där Tavry Foreign Car, förgäves, försöker återuppbygga precis i raden som du flyger. Sedan till höger. Rattets lilla rörelse räcker för att fokus ST170 hoppar från remsan till remsan och inga kroppsrullar eller antydningar om förlust av stabilitet. Men manövern var riskabel, det måste medges att det verkade som en demon att fördriva. Det är bra att det var tomt till höger. Och om det fanns en lastbil där? Bromsarna är naturligtvis bra, de är utrustade med en ABS och ett system för distribution av bromsinsatser, men inte allmänt. Med ett ord är det bättre att hålla med en sådan provokatörsbil omedelbart och inte följa honom vid tillfället. Och om du verkligen vill förstå, bör du flytta bort från metropolen.
Här är till exempel nästan den öde Ostashkovskoye Shosse. Det finns många varv och raka linjer. I nästa avsnitt når hastigheten 180 km/h och en låg sväng är framåt. Jag sjunker till 140, återvänder till den fjärde, lilla svängen av rattet och gas igen till golvet. Huden på sätet knakar något från den ökade överbelastningen, men svängen passeras som i olja. Det viktigaste här är att inte överdriva det: ryggen, den ångande hängen gillar inte skämt. Du kommer att korsa gränsen (och han, som jag redan hade skrivit, är mycket stor) och okontrollerbar rivning kommer omedelbart att börja. Och före nästa sväng, den här gången cool. Det är inte meningsfullt att riskera det bättre att sakta ner, men innan svängen, dra handtaget på en handbroms för att tvinga fokus för att köra i sidled. Sedan föreskriver rattet i motsatt riktning, gasen och maskinen en elegant båge. Och så en kilometer per kilometer tills du blir uttråkad. Fortfarande är Focus ST en liten demon och driver inte alltför tankeväckande handlingar. Naturligtvis finns det demoner och större, mer kraftfulla och mer dynamiska. Men detta, som de säger, inte lägg ett finger i munnen, det slår på en halv varv.
De första tio
Det finns bara tio sådana bilar i Ryssland, och alla levereras naturligtvis för att beställa. Det råder ingen tvekan om att ST170 på våra vägar kommer att vara mer och mer, eftersom rätten att ha en sådan bil inte kräver ett examensbevis för att klara speciella körkurser. Vem som helst kan få denna varg i fårens hud och lägga ut cirka 24 000 dollar. Detta belopp inkluderar, utöver det redan listade, klimatkontrollsystemet, elektriska fönster, xenon -strålkastare. Konkurrenter är till exempel Honda Civic Type-R, men hittills finns det inte för många av dem på den ryska marknaden.
Andrey Osipov
Foto av författaren
Kort tekniska egenskaper hos Ford Focus ST170
Motorvolym, kubikmeter. Se: 1988
Antalet ventiler för cylindern: 4
Power, l. med. ungefär./min: 173/7000
Max. Vridmoment, nm/vid ungefär. Min.: 196/5500
Acceleration till 100 km/h, p.: 8.2
Maximal hastighet, km/h: 215
Genomsnittlig bränsleförbrukning L./100 km.: 9.1
Bränsletankvolym, L.: 55
Dimensioner, mm.: 4152x1702x1460
